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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104204507A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071505.6
申请日：2012-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/045 , F02D35/023 , F02D41/0007 , F02D41/008 , F02D41/0087 , F02D41/22 , F02D41/34 , F02P5/1512 , F02P5/1516 , F02P5/1528 , Y02T10/144 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及带增压器的内燃机的控制装置，其目的在于：当在增压区域为了抑制异常燃烧的连续产生而执行燃料切断时，谋求抑制点火要求电压的过度上升和降低燃料消耗。本发明是针对每个气缸具有向气缸内供给燃料的燃料供给机构、以及火花塞的带增压器的内燃机的控制装置。根据所述内燃机的运转状态，设定由所述火花塞产生火花的基本点火正时。按照每个周期，检测在增压区域产生了异常燃烧的异常燃烧产生气缸。针对所述异常燃烧产生气缸，执行停止由所述燃料供给机构供给燃料的燃料切断。针对所述异常燃烧产生气缸，在开始所述燃料切断后数个周期的期间，变更点火正时以使压缩上止点与所述基本点火正时之间的曲轴转角幅度扩大。在经过所述数个周期后，进而执行禁止由所述火花塞产生火花的点火切断。
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公开(公告)号：CN102301114A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201080005926.X
申请日：2010-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 汤田修事
CPC classification number: F02D41/0087 , F01N3/101 , F01N13/011 , F02D37/02 , F02D41/0082 , F02D41/0245 , F02D2200/0802 , F02P5/1512 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 在满足多汽缸内燃机的减缸运转执行条件时，估计设置于与在减缸运转期间不工作的汽缸相连的排气通道(81L)中的催化剂转换器(82L)的温度，当该温度低于预定的预热要求温度时，执行催化剂预热操作，根据该催化剂预热操作延迟汽缸的点火时刻并使催化剂转换器(82L)的温度升高。然后，在催化剂转换器(82L)的温度变为等于或高于预热要求温度之后，启动减缸运转。
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公开(公告)号：CN101548067A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200880000812.9
申请日：2008-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2800/00
Abstract: 在一种液压致动器的控制装置中，将液压致动器(20)对于由虚拟油压控制阀(OCV)的OCV驱动占空的变化的响应性的变化趋势存储为模型控制特性。将实际OCV死区宽度相对于虚拟OCV死区宽度的比率计算为OCV差异校正系数。基于液压致动器(20)的操作量与目标操作量之间的偏差计算基本控制量。通过采用OCV差异校正系数校正虚拟OCV死区内控制量来获得实际OCV死区内控制量，并基于虚拟OCV死区外控制量来计算实际OCV死区外控制量。实际OCV控制量是实际OCV死区内控制量与实际OCV死区外控制量的总和。
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公开(公告)号：CN104204507B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201280071505.6
申请日：2012-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/045 , F02D35/023 , F02D41/0007 , F02D41/008 , F02D41/0087 , F02D41/22 , F02D41/34 , F02P5/1512 , F02P5/1516 , F02P5/1528 , Y02T10/144 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及带增压器的内燃机的控制装置，其目的在于：当在增压区域为了抑制异常燃烧的连续产生而执行燃料切断时，谋求抑制点火要求电压的过度上升和降低燃料消耗。本发明是针对每个气缸具有向气缸内供给燃料的燃料供给机构、以及火花塞的带增压器的内燃机的控制装置。根据所述内燃机的运转状态，设定由所述火花塞产生火花的基本点火正时。按照每个周期，检测在增压区域产生了异常燃烧的异常燃烧产生气缸。针对所述异常燃烧产生气缸，执行停止由所述燃料供给机构供给燃料的燃料切断。针对所述异常燃烧产生气缸，在开始所述燃料切断后数个周期的期间，变更点火正时以使压缩上止点与所述基本点火正时之间的曲轴转角幅度扩大。在经过所述数个周期后，进而执行禁止由所述火花塞产生火花的点火切断。
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公开(公告)号：CN101548067B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200880000812.9
申请日：2008-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2800/00
Abstract: 在一种液压致动器的控制装置中，将液压致动器(20)对于由虚拟油压控制阀(OCV)的OCV驱动占空的变化的响应性的变化趋势存储为模型控制特性。将实际OCV死区宽度相对于虚拟OCV死区宽度的比率计算为OCV差异校正系数。基于液压致动器(20)的操作量与目标操作量之间的偏差计算基本控制量。通过采用OCV差异校正系数校正虚拟OCV死区内控制量来获得实际OCV死区内控制量，并基于虚拟OCV死区外控制量来计算实际OCV死区外控制量。实际OCV控制量是实际OCV死区内控制量与实际OCV死区外控制量的总和。
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