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公开(公告)号：CN101151447A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680003731.5
申请日：2006-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在包括缸内喷射器(50)的发动机(5)中，在发动机起动时通过由发动机ECU(300)控制的VVT(可变气门正时)来延迟进气门(80)的气门正时以对燃烧室(30)进行减压。根据其中进气门(80)的气门正时从初始设定值以逐级方式提前的构造中，在提前值等于或者低于预定标准值的时间期间禁止由缸内喷射器(50)进行的燃料喷射，并在其超过预定标准值时允许由缸内喷射器(50)进行的燃料喷射，由此能够抑制随着起动时减压控制引起的排气排放物水平的劣化。
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公开(公告)号：CN103269928B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201080070864.0
申请日：2010-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/17 , B60W30/18018 , B60W30/18054 , B60W30/20 , B60W2510/0642 , B60W2520/04 , B60W2600/00 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/93
Abstract: 车辆具备发动机、第一MG（电动发电机）、第二MG、将它们连结的行星齿轮式的动力分割装置、及ECU（200）。ECU（200）具备许可判定部（210）、开始判定部（220）、及转矩控制部（230）。许可判定部（210）根据发动机的燃烧状态是否良好来判定用于抑制在发动机的空转时由动力分割装置产生的空转振动的压靠控制是否许可执行，并根据判定结果来设定许可标志。开始判定部（220）判定是否为停车中且处于空转状态。转矩控制部（230）在停车中且处于空转状态的情况下，在许可标志F为“ON”时，执行压靠控制而从第一MG产生压靠转矩Tp，在“OFF”时，不执行压靠控制而不从第一MG产生压靠转矩Tp。
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公开(公告)号：CN1969113A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200580019753.6
申请日：2005-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0042 , F02D41/3023 , F02D41/3094 , F02M63/029 , F02M69/046
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的控制设备，该内燃机包括用于将燃油喷射到气缸中的第一燃油喷射装置和用于将燃油喷射到进气歧管中的第二燃油喷射装置，该内燃机还包括燃油蒸气清污系统，该燃油蒸气清污系统包括用于通过使燃油喷射装置根据所述第一和第二燃油喷射装置之间的分担比来分担修正，来与引入清污燃油量相对应地修正燃油喷射量的装置。
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公开(公告)号：CN118618073A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410237520.8
申请日：2024-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种使得多层的停车场中的充放电设备更为高效的充放电设备。充放电设备具备：第一楼层部，其配置有第一充放电停车空间；和第二楼层部，其在第一楼层部的正上层，配置有第二充放电停车空间。并且，在第一楼层部与第二楼层部之间配置通过电缆而与外部连接的电力变换装置，在第一充放电停车空间，将能够与电池充放电用的车辆侧连接部连接的第一充放电连接部件安装于与电力变换装置连接并从第一楼层部的顶板伸出的第一充放电线缆的端部，在第二充放电停车空间，将能够与电池充放电用的车辆侧连接部连接的第二充放电连接部件安装于与电力变换装置连接并从第二楼层部的底板伸出的第二充放电线缆的端部。
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公开(公告)号：CN118379897A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410082725.3
申请日：2024-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供用于将更适当的车辆分配到可充放电停车位中停放的停车预约管理装置。停车预约管理装置管理停车场，该停车场具有可充电停车位和可充放电停车位，用于对安装在车辆中的电池进行充电的充电装置附接至可充电停车位，用于对电池进行充电和放电的充放电装置附接至可充放电停车位。停车预约管理装置当进行停车预约时执行确认处理，以确认要停放的车辆能够通过充放电装置对电池进行充电和放电，并且确认在车辆停放时充放电装置可以对电池进行充电和放电，并且停车预约管理装置将可充放电停车位优先分配给已经通过前述确认处理确认的车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118334895A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311861314.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种使在停车场的可充放电停车空间停车的车辆的停车时机更合适的停车预约管理装置。停车预约管理装置管理具有可充放电停车空间的停车场的停车预约，该可充放电停车空间安装有进行车辆上搭载的蓄电池的充放电的充放电装置。停车预约管理装置在基于规定设施中的电力需求的设施侧电力调整希望期间、与基于由利用者输入的与停车场的利用相关的利用者侧信息得到的车辆侧电力调整可能期间的背离处于规定范围外时，将是否能够变更利用者侧信息的可否变更引导发送给利用者。
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公开(公告)号：CN103298670A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201180064919.1
申请日：2011-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/00 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W20/17 , B60W20/50 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/0619 , B60W2510/0638 , B60W2510/0642 , Y02T10/6239
Abstract: 车辆具备发动机、第一MG（电动发电机）、第二MG、将它们连接的行星齿轮式的动力分割装置及ECU（200）。ECU（200）具备不平衡判定部（210）和压靠控制部（220）。不平衡判定部（210）基于空燃比A/F来临时判定是否发生不平衡异常，在临时判定为是不平衡异常的情况下，将发动机控制为空转状态并基于发动机转速Ne的变动来正式判定是否发生不平衡异常。在停车空转时，压靠控制部（220）判定是否处于不平衡判定的正式判定处理中，在未处于正式判定处理中的情况下，执行压靠控制且使第一MG产生压靠转矩Tp，在处于正式判定处理中的情况下，不执行压靠控制且不使第一MG产生压靠转矩Tp。
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公开(公告)号：CN103269928A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201080070864.0
申请日：2010-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/17 , B60W30/18018 , B60W30/18054 , B60W30/20 , B60W2510/0642 , B60W2520/04 , B60W2600/00 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/93
Abstract: 车辆具备发动机、第一MG（电动发电机）、第二MG、将它们连结的行星齿轮式的动力分割装置、及ECU（200）。ECU（200）具备许可判定部（210）、开始判定部（220）、及转矩控制部（230）。许可判定部（210）根据发动机的燃烧状态是否良好来判定用于抑制在发动机的空转时由动力分割装置产生的空转振动的压靠控制是否许可执行，并根据判定结果来设定许可标志。开始判定部（220）判定是否为停车中且处于空转状态。转矩控制部（230）在停车中且处于空转状态的情况下，在许可标志F为“ON”时，执行压靠控制而从第一MG产生压靠转矩Tp，在“OFF”时，不执行压靠控制而不从第一MG产生压靠转矩Tp。
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公开(公告)号：CN1969113B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200580019753.6
申请日：2005-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0042 , F02D41/3023 , F02D41/3094 , F02M63/029 , F02M69/046
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的控制设备，该内燃机包括用于将燃油喷射到气缸中的第一燃油喷射装置和用于将燃油喷射到进气歧管中的第二燃油喷射装置，该内燃机还包括燃油蒸气清污系统，该燃油蒸气清污系统包括用于通过使燃油喷射装置根据所述第一和第二燃油喷射装置之间的分担比来分担修正，来与引入清污燃油量相对应地修正燃油喷射量的装置。
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公开(公告)号：CN100580238C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200680003731.5
申请日：2006-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在包括缸内喷射器(50)的发动机(5)中，在发动机起动时通过由发动机ECU(300)控制的VVT(可变气门正时)来延迟进气门(80)的气门正时以对燃烧室(30)进行减压。根据其中进气门(80)的气门正时从初始设定值以逐级方式提前的构造中，在提前值等于或者低于预定标准值的时间期间禁止由缸内喷射器(50)进行的燃料喷射，并在其超过预定标准值时允许由缸内喷射器(50)进行的燃料喷射，由此能够抑制随着起动时减压控制引起的排气排放物水平的劣化。
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