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公开(公告)号：CN111823889B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010146200.3
申请日：2020-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种驱动系统的控制装置，驱动系统具备作为驱动源的发动机、以发动机为动力源而被充电的铅蓄电池、由来自铅蓄电池的电力驱动而起动发动机的起动器、测定铅蓄电池的端子间电压的蓄电池传感器。适用于驱动系统的控制装置在满足了暂时停止条件时使发动机暂时停止，并且当暂时停止的期间的铅蓄电池的放电量大于放电上限量时，使发动机再起动。并且，在冲击电压(VS)为抑制阈值以下时，与冲击电压大于抑制阈值时相比，放电上限量设定得小。
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公开(公告)号：CN111824052A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010165960.9
申请日：2020-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/03 , G01R31/392 , B60W30/18
Abstract: 一种驱动系统的控制装置，驱动系统具备作为驱动源的发动机、以发动机为动力源而被充电的铅蓄电池、由来自铅蓄电池的电力驱动而使发动机起动的起动器、测定铅蓄电池的端子间电压的蓄电池传感器。在适用于驱动系统的控制装置中，在第一蓄电池起动电压与第二蓄电池起动电压之差即电压差大于预先确定的劣化判定阈值的情况下，判定为所述蓄电池已劣化，第一蓄电池起动电压是在驱动起动器时蓄电池传感器测定出的电压，第二蓄电池起动电压是在与测定出第一蓄电池起动电压的定时不同的定时驱动起动器时蓄电池传感器测定出的电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111824052B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010165960.9
申请日：2020-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/03 , G01R31/392 , B60W30/18
Abstract: 一种驱动系统的控制装置，驱动系统具备作为驱动源的发动机、以发动机为动力源而被充电的铅蓄电池、由来自铅蓄电池的电力驱动而使发动机起动的起动器、测定铅蓄电池的端子间电压的蓄电池传感器。在适用于驱动系统的控制装置中，在第一蓄电池起动电压与第二蓄电池起动电压之差即电压差大于预先确定的劣化判定阈值的情况下，判定为所述蓄电池已劣化，第一蓄电池起动电压是在驱动起动器时蓄电池传感器测定出的电压，第二蓄电池起动电压是在与测定出第一蓄电池起动电压的定时不同的定时驱动起动器时蓄电池传感器测定出的电压。
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公开(公告)号：CN106470868B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201580034304.2
申请日：2015-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 外山宽之
CPC classification number: F02N11/084 , B60L15/20 , B60L58/12 , B60L58/14 , B60L2240/12 , B60L2240/441 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/26 , F02D2200/503 , F02P5/15 , G01R31/3842 , H02J7/0047 , H02J7/0077 , H02J2007/005 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种车辆控制装置包括电池(20)、电压检测单元(21b)、电流检测单元(21a)、第一计算单元、第二计算单元、判定单元和控制单元。第一计算单元基于电池的开路电压而计算电池的第一SOC。当第一SOC的准确度等于或高于预定水平时，控制单元基于第一SOC而控制伴随电池的充电和/或放电的预定操作。当第一SOC的准确度低于预定水平时，第二计算单元通过将时间累积值加到被判定为具有等于或高于所述预定水平的准确度的过去的第一SOC而计算第二SOC，并且控制单元基于第二SOC而控制所述预定操作。
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公开(公告)号：CN116753067A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310226354.7
申请日：2023-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机诊断装置及发动机诊断方法。发动机的诊断装置诊断进行与车辆的行驶状况相应的间歇停止控制的发动机。诊断装置构成为，设N为2以上的既定的自然数，在将所述发动机的起动时间成为既定时间以上的情况参照为长时间旋转曲轴起动时，在所述长时间旋转曲轴起动发生了N次的情况下，诊断为处于所述发动机的起动性恶化的状态。
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公开(公告)号：CN111823889A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010146200.3
申请日：2020-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种驱动系统的控制装置，驱动系统具备作为驱动源的发动机、以发动机为动力源而被充电的铅蓄电池、由来自铅蓄电池的电力驱动而起动发动机的起动器、测定铅蓄电池的端子间电压的蓄电池传感器。适用于驱动系统的控制装置在满足了暂时停止条件时使发动机暂时停止，并且当暂时停止的期间的铅蓄电池的放电量大于放电上限量时，使发动机再起动。并且，在冲击电压(VS)为抑制阈值以下时，与冲击电压大于抑制阈值时相比，放电上限量设定得小。
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公开(公告)号：CN106470868A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201580034304.2
申请日：2015-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 外山宽之
CPC classification number: F02N11/084 , B60L15/20 , B60L58/12 , B60L58/14 , B60L2240/12 , B60L2240/441 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/26 , F02D2200/503 , F02P5/15 , G01R31/3842 , H02J7/0047 , H02J7/0077 , H02J2007/005 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B60L2240/54 , G01R31/36
Abstract: 一种车辆控制装置包括电池(20)、电压检测单元(21b)、电流检测单元(21a)、第一计算单元、第二计算单元、判定单元和控制单元。第一计算单元基于电池的开路电压而计算电池的第一SOC。当第一SOC的准确度等于或高于预定水平时，控制单元基于第一SOC而控制伴随电池的充电和/或放电的预定操作。当第一SOC的准确度低于预定水平时，第二计算单元通过将时间累积值加到被判定为具有等于或高于所述预定水平的准确度的过去的第一SOC而计算第二SOC，并且控制单元基于第二SOC而控制所述预定操作。
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