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公开(公告)号：CN104512242B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201410408913.7
申请日：2014-08-19
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60K15/04
Abstract: 本发明涉及一种燃料供油装置，其通过将密封圈收容在接管嘴的扩径部中，能够维持接管嘴和护圈的密封性，同时能够缩小开口部。屏蔽层的第1树脂层(20a)和在其外周面上层叠有第2树脂层(20b)的树脂制的接管嘴(20)具有形成有开口部(27)的开口形成部(27a)、和比开口形成部的外径大的扩径部(27c)，在扩径部(27c)的外周面上，在第1树脂层(20a)上设有将密封圈(70)插入并保持的环状凹部(27d)。金属制的护圈(30)形成为沿着开口形成部(27a)、扩径部(27c)的形状，而夹持密封圈(70)。
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公开(公告)号：CN105736199A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510959052.6
申请日：2015-12-18
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/0461 , B60K2015/047 , F02M37/0011
Abstract: 燃料供油装置具有形成燃料流路的接管嘴、罩部件和约束部。罩部件通过使作为卡合部的卡合凸部与接管嘴的作为被卡合部的被卡合凹部进行卡合，从而安装于接管嘴的燃料流路的开口侧。约束部将与卡合凸部相比位于燃料流路下游侧的卡合延伸部包含在内而将所述罩部件约束于接管嘴的外周。这样，实现维持罩部件的安装性，并且抑制罩部件的扩径变形，避免从接管嘴脱离。
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公开(公告)号：CN110185836B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910128777.9
申请日：2019-02-21
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 第1壳体将其内部的内部区域作为浮子阀的浮沉引导区域，在内部区域的形成壁具有气体流通窗。第2壳体将第1壳体包围，环绕第1壳体而形成有气体流通路径，该气体流通路径经由第1壳体的包围区域而将燃料箱的燃料蒸气向气体流通窗引导。在此基础上，第2壳体从第1连接孔侧将第1壳体包围，环绕所述第1壳体而形成有第1气体流通路径以及第2气体流通路径，该第1气体流通路径经由第1壳体的包围区域而将燃料箱的燃料蒸气向气体流通窗引导，该第2气体流通路径的流路截面积大于所述第1气体流通路径的流路截面积。由此，浮子的浮沉动作变得稳定。
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公开(公告)号：CN105313681B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201510282683.9
申请日：2015-05-28
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60K15/04
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/03467 , B60K2015/0429 , B60K2015/0461 , B60K2015/047
Abstract: 本发明涉及一种供油装置，其提高将套筒、保持器等安装部件安装至接嘴管时的卡合强度。该供油装置使供油喷嘴插入，该供油装置具有：接管嘴，其通过在第1树脂层的内层侧层叠第2树脂层而形成，其中，该第1树脂层由第1树脂形成，该第2树脂层由与所述第1树脂相比硬质的第2树脂形成；以及安装部件，其从外侧安装在该接管嘴的燃料注入开口侧。所述第1树脂层与所述第2树脂层相比具有较高的耐冲击性，所述第2树脂层与所述第1树脂层相比具有更好的燃料难以透过特性。在该接管嘴的所述燃料注入开口侧，具有从所述第2树脂层向外径方向凸出并贯穿所述第1树脂层的卡合部，利用该卡合部将安装部件安装在接管嘴上。
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公开(公告)号：CN104943534B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201510084461.6
申请日：2015-02-16
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/0458 , B60K2015/0474 , F02M37/0017 , F16L3/12
Abstract: 本发明要解决的课题是提供一种车辆用供油装置，其能够稳定地固定在车体上。在具有加注管(1)和固定部件(4)的车辆用供油装置中，设置将加注管(1)向固定部件(4)相对地按压的弯曲要素(5)。通过弯曲要素(5)将加注管(1)和固定部件(4)彼此压接，因此即使两者的线性膨胀系数的不同，在加注管(1)和固定部件(4)之间也不易产生间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105275684A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510300708.3
申请日：2015-06-03
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: B60K15/05 , B60K15/035 , B60K2015/03528 , B60K2015/03552 , B60K2015/0477
Abstract: 本发明提供一种燃料供给装置，其抑制燃料供给装置上的与加油嘴结合的管连接部的损坏。燃料供给装置(FS)具有：加油嘴(20)，其具有在形成为筒状的加油嘴主体部(25)上形成的管连接部(28)；第1部件(61)，其与加油嘴(20)独立而形成；以及与第1部件(61)不同的第2部件(62)，其与加油嘴(20)独立而形成，与第1部件(61)彼此嵌合；第1部件(61)和第2部件(62)的至少一方具有在第1部件(61)和第2部件(62)彼此嵌合并且相对于加油嘴(20)的相对位置固定的状态下，覆盖管连接部(28)的至少一部分的保护部(61B、62B)。
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公开(公告)号：CN101457722A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810183258.4
申请日：2008-12-12
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料截止阀(10)，其可以使零件数减少，且维持高密封性。该燃料截止阀(10)具有壳体(20)及浮子(50)。壳体(20)具有：壳体主体(30)，其具有圆筒状的侧壁部(32)；以及盖体(40)，其配置于侧壁部(32)的上部。盖体(40)具有：盖主体(41)，其覆盖侧壁部(32)的上部开口的一部分，同时具有连接通路(44a)；熔敷部(42a)，其形成于罩主体的外周部，可热熔敷于燃料箱FT的上部；以及密封部(44b)，其面向连接通路(44a)而配置，落位于浮子的上部。盖主体具有：平板部(41a)，其覆盖壳体主体的上部开口的外周部；以及加高部(41b)，其在平板部的上方配置密封部。
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公开(公告)号：CN103993994B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410049566.3
申请日：2014-02-13
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: B67D7/42 , B29C65/08 , B29C65/1635 , B29C65/1654 , B29C65/1677 , B29C65/20 , B29C66/1312 , B29C66/30223 , B29C66/543 , B29C66/545 , B29C66/65 , B29C66/71 , B29C66/712 , B29C66/7234 , B60K15/00 , B60K15/04 , B60K2015/03538 , B60K2015/0461 , B60K2015/047 , Y02T10/123 , Y10T29/494 , B29K2077/00 , B29K2023/086 , B29K2023/06
Abstract: 本发明提供一种具有燃料通路形成部件和蝶形阀机构的供油装置。蝶形阀机构具有开口形成部件和开闭机构，其中，该开口形成部件安装在燃料通路形成部件的一端部，该开闭机构对开口形成部件的注入口进行开闭。燃料通路形成部件具有：管路主体，其具有由第1树脂材料形成的树脂内层、和由第2树脂材料形成的树脂外层；以及熔接端，其形成在管路主体的开口端部。开口形成部件具有：壳部件，其由与第1树脂材料或第2树脂材料中的任一方熔接的第3树脂材料形成；以及被熔接端，其形成在壳部件的开口端部，与熔接端熔接。
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公开(公告)号：CN101457722B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200810183258.4
申请日：2008-12-12
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料截止阀(10)，其可以使零件数减少，且维持高密封性。该燃料截止阀(10)具有壳体(20)及浮子(50)。壳体(20)具有：壳体主体(30)，其具有圆筒状的侧壁部(32)；以及盖体(40)，其配置于侧壁部(32)的上部。盖体(40)具有：盖主体(41)，其覆盖侧壁部(32)的上部开口的一部分，同时具有连接通路(44a)；熔敷部(42a)，其形成于罩主体的外周部，可热熔敷于燃料箱FT的上部；以及密封部(44b)，其面向连接通路(44a)而配置，落位于浮子的上部。盖主体具有：平板部(41a)，其覆盖壳体主体的上部开口的外周部；以及加高部(41b)，其在平板部的上方配置密封部。
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