斜拉桥横向平移就位的工法

    公开(公告)号:CN105625194B

    公开(公告)日:2017-05-17

    申请号:CN201610123592.5

    申请日:2016-03-03

    Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥横向平移就位的工法,该方法包括加工并安装两个连续滑移系统、加工并安装两个抗倾覆系统、拼装斜拉桥主体结构的主塔结构和主梁结构、利用牵引设备将主塔结构及其两侧的承托结构牵引至两个连续滑移系统上并同时使两个抗倾覆系统位于斜拉桥主体结构下部的两侧以及将斜拉桥主体结构由桥梁拼接线位平移至桥梁设计线位等步骤。其优点是:克服了现有的悬臂法施工、纵向顶推法施工以及转体法施工的诸多缺点,降低了在铁路、公路上方作业的风险并最大限度的降低对桥下既有建筑物或构筑物的影响,无需加大斜拉桥的跨度,以减少不必要的浪费,更无需分节段施工,以在短时间内的连续作业完成斜拉桥的整体横向平移,从而提高施工进度和整体施工的安全性。

    一种桥梁顶推滑移装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105696472A

    公开(公告)日:2016-06-22

    申请号:CN201610121914.2

    申请日:2016-03-03

    CPC classification number: E01D21/06

    Abstract: 本发明公开了一种桥梁顶推滑移装置,该装置包括其上分别设置有凹槽的上、下支承板,所述上支承板的凹槽内安装有球冠衬板,球冠衬板的上部平面与上支承板的凹槽底部相接触,球冠衬板的下部球面与螺柱的径向端面相契合,所述的螺柱连接锁紧螺母且其上部的凸缘与上支承板的侧壁相接触;所述下支承板的凹槽内安装活塞杆,活塞杆上设置有与下支承板的侧壁形成密封的密封圈,下支承板的侧壁内安装有与活塞杆螺纹连接的限位环,下支承板的底部开有连接液压系统且与所述活塞杆底部的环形流道相通的液压孔,所述的下支承板嵌装在滑道内。其优点是:可同时满足测力、调高两项使用要求并对竖向支承点的受力情况进行实时监测,从而掌握桥梁各支承点竖向力的动态变化。

    斜拉桥横向平移就位的工法

    公开(公告)号:CN105625194A

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201610123592.5

    申请日:2016-03-03

    CPC classification number: E01D21/06

    Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥横向平移就位的工法,该方法包括加工并安装两个连续滑移系统、加工并安装两个抗倾覆系统、拼装斜拉桥主体结构的主塔结构和主梁结构、利用牵引设备将主塔结构及其两侧的承托结构牵引至两个连续滑移系统上并同时使两个抗倾覆系统位于斜拉桥主体结构下部的两侧以及将斜拉桥主体结构由桥梁拼接线位平移至桥梁设计线位等步骤。其优点是:克服了现有的悬臂法施工、纵向顶推法施工以及转体法施工的诸多缺点,降低了在铁路、公路上方作业的风险并最大限度的降低对桥下既有建筑物或构筑物的影响,无需加大斜拉桥的跨度,以减少不必要的浪费,更无需分节段施工,以在短时间内的连续作业完成斜拉桥的整体横向平移,从而提高施工进度和整体施工的安全性。

    一种大跨度悬挂式轨道交通桥梁

    公开(公告)号:CN211815481U

    公开(公告)日:2020-10-30

    申请号:CN201922300374.6

    申请日:2019-12-19

    Abstract: 本实用新型公开了一种大跨度悬挂式轨道交通桥梁,包括:承重体系,包括承重梁;连接体系,包括牛腿、耳板和销轴,牛腿设置在承重梁的两侧,轨道梁通过耳板、销轴与牛腿相连;以及轨道体系,包括轨道梁,车辆悬挂于轨道梁的下方,通过连接体系与承重体系相连。本实用新型的大跨度悬挂式轨道交通桥梁能够提升悬挂式轨道交通的跨越能力,实现对较大道路、河流、沟谷等特殊地段障碍物的大跨度跨越。

    一种桥梁顶推滑移装置
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205443965U

    公开(公告)日:2016-08-10

    申请号:CN201620164465.5

    申请日:2016-03-03

    Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁顶推滑移装置,该装置包括其上分别设置有凹槽的上、下支承板,所述上支承板的凹槽内安装有球冠衬板,球冠衬板的上部平面与上支承板的凹槽底部相接触,球冠衬板的下部球面与螺柱的径向端面相契合,所述的螺柱连接锁紧螺母且其上部的凸缘与上支承板的侧壁相接触;所述下支承板的凹槽内安装活塞杆,活塞杆上设置有与下支承板的侧壁形成密封的密封圈,下支承板的侧壁内安装有与活塞杆螺纹连接的限位环,下支承板的底部开有连接液压系统且与所述活塞杆底部的环形流道相通的液压孔,所述的下支承板嵌装在滑道内。其优点是:可同时满足测力、调高两项使用要求并对竖向支承点的受力情况进行实时监测,从而掌握桥梁各支承点竖向力的动态变化。

    一种悬挂式单轨电车连续梁-拱组合结构

    公开(公告)号:CN216864794U

    公开(公告)日:2022-07-01

    申请号:CN202123123922.6

    申请日:2021-12-13

    Abstract: 本实用新型涉及轨道交通的技术领域,且公开了一种悬挂式单轨电车连续梁‑拱组合结构,该结构主要承重构件为两道连续纵梁和两道主拱肋,主拱肋之间设横撑,用以增加分离式拱肋的横向刚度和稳定性,提高拱承受横向作用的能力。桥面系为纵横梁体系,由纵梁和横梁组成,纵梁为下部开口箱型截面兼做轨道梁,用于走行悬挂式单轨电车,两道纵梁之间设主横梁、次横梁,用于提高桥面系的横向刚度和稳定性,主横梁和拱肋之间通过刚性吊杆连接,在梁端设端横梁,在拱脚处设主横梁,在梁端的端横梁和拱脚处主横梁下设支座,将该组合体系上部结构的一部分作用传递到主墩,另一部分传递到边墩,为提高支座处端横梁的局部稳定性,在端横梁支座处设加劲肋。

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