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公开(公告)号：CN114240251B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210018364.7
申请日：2022-01-07
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06N20/00 , G06N3/045
Abstract: 本发明涉及一种考虑多类型灾害耦合的铁路工程线元风险评估方法及系统。现有风险评估方法仅考虑面状区域单一类型灾害，无法对铁路工程线性区域多类型灾害进行风险评价。本方法获取灾点数据集和易发性影响因子数据集，构建易发性评价指标体系；提取灾点评价指标数据，建立易发性评价模型；将铁路工程线元化，提取各线元的易发性评价指标数据，计算各线元的易发性；获取易损性影响因子数据集，构建易损性评价指标体系；提取各线元的易损性评价指标数据，计算易损性；结合线元的易发性和易损性，计算线元在多灾耦合作用下的风险度。本发明可将铁路工程离散成各独立区段，线元灾害易发性评价精度高、易损性算法简单，客观科学，具有较高的可靠度。
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公开(公告)号：CN114240251A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210018364.7
申请日：2022-01-07
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种考虑多类型灾害耦合的铁路工程线元风险评估方法及系统。现有风险评估方法仅考虑面状区域单一类型灾害，无法对铁路工程线性区域多类型灾害进行风险评价。本方法获取灾点数据集和易发性影响因子数据集，构建易发性评价指标体系；提取灾点评价指标数据，建立易发性评价模型；将铁路工程线元化，提取各线元的易发性评价指标数据，计算各线元的易发性；获取易损性影响因子数据集，构建易损性评价指标体系；提取各线元的易损性评价指标数据，计算易损性；结合线元的易发性和易损性，计算线元在多灾耦合作用下的风险度。本发明可将铁路工程离散成各独立区段，线元灾害易发性评价精度高、易损性算法简单，客观科学，具有较高的可靠度。
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公开(公告)号：CN207518485U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721491101.9
申请日：2017-11-10
Applicant: 珠海万力达电气自动化有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电源用功率单元及电源，涉及铁路牵引27.5kV向铁路电力10kV变换技术领域，包括：保护电路、整流电路、第一储能电路、第二储能电路、升压电路和逆变电路；保护电路的输入端作为功率单元的电压输入端，保护电路的输出端与整流电路的输入端连接，整流电路的输出端与第一储能电路的输入端连接，第一储能电路的输出端与升压电路的输入端连接，升压电路的输出端与第二储能电路的输入端连接，第二储能电路的输出端与逆变电路的输入端连接，逆变电路的输出端作为功率单元的电压输出端。本实用新型提高了功率单元的功率密度，转换效率高，同时泵生了直流电压，提高了输出电压的能力。
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公开(公告)号：CN211576423U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202020354468.1
申请日：2020-03-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具备温度控制系统的车钩力测量装置，所述装置包括应变片传感器和温度控制系统；所述应变片传感器布置在车钩钩身侧部，内部设置有应变片；所述温度控制系统包括温度传感器、温度控制器和加热装置；加热装置呈拱形，覆盖于应变片传感器外形成盖板；温度传感器位于盖板下方的空间内，温度传感器和加热装置均通过信号线接入温度控制器，温度控制器布置于车钩钩身顶部，令拱形封闭空间内的温度恒定不变。本实用新型在车钩力测量装置中集成了温度控制系统，不仅能测量车钩钩身处的应变，还能通过温度控制系统控制应变片传感器的工作环境保持恒温，保证了测量结果的准确性。
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