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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118427970A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410519983.3
申请日：2024-04-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/15 , B61L27/60 , B60L13/04 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种中低速磁浮系统的牵引计算仿真方法和系统。其中，方法包括：步骤S1、进行列车限速初始化，获得列车初始状态和列车当前位置的限速；步骤S2、在列车的运行过程中根据当前位置的限速及当前状态数据确定列车下一步长的运行工况；步骤S3、根据选用的工况确定列车的合力，并计算步长末的列车状态数据。本发明提供了一种中低速磁浮系统的牵引计算仿真方法能够对中低速磁浮系统模拟牵引计算过程中的受力进行分析，包括牵引力、阻力、制动力等，与传统轮轨系统的受力情况有很大不同。解决背景技术所提出的国内暂无中低速磁浮系统牵引计算方法的问题，从而填补国内研究的空白，适应中低速磁浮的发展。
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公开(公告)号：CN119886990A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411786037.1
申请日：2024-12-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/0639 , G06Q10/04
Abstract: 本发明公开了一种基于运到时限的铁路动态车流组织优化方法。列车编组计划和列车运行图是指导铁路货物运输组织的重要基础性技术文件。本发明包括如下步骤：步骤一：基础数据输入；步骤二：构建离散时空网络；步骤三：构建基于运到时限的铁路动态车流组织优化模型；步骤四：生成动态车流组织优化方案和列车基本运行图优化方案。本发明可实现从整体考虑车站日班计划自动编制，提升车站工作效率，提高路网整体运输质量；实现对货物全过程运输的组织规划，使其在规定运到时限内送达。
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公开(公告)号：CN119117044A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411546293.3
申请日：2024-10-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适配齿轨线路速度转换防护装置及方法。现有依靠人工方式控制列车在轮轨区段和齿轨区段的速度转换方式导致列车运行效率低下。本发明包括5个列车定位装置、车载计算主机和车载人机界面；车载主机依据列车运行方向和采集到的识别点信息，在车载主机数据库中遍历查询，车载人机界面根据查询结果执行相应操作。本发明辅助司机驾驶的列车实现自动识别齿轨路段及速度转换超速预警，提高自动化程度，降低人为因素风险。
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公开(公告)号：CN221806420U
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202420280204.4
申请日：2024-02-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种装卸式地面漏缆防护装置。现有漏缆防护装置维护不方便。本实用新型包括承托部件和核心部件；核心部件包括C型槽架和活动侧封板，C型槽架和活动侧封板围成漏缆敷设腔槽；漏缆敷设腔槽内设置有漏泄电缆；槽架包括顶板、底板和侧板，顶板下方设有上部安装槽，底板上方设有下部安装槽；活动侧封板顶部和底部分别设于上部和下部封板安装槽内；槽架侧面开口尺寸大于侧封板高度，侧封板高度大于上部和下部封板安装槽的竖向开口间距，上部封板安装槽的深度大于下部封板安装槽的深度。本实用新型活动侧封板可沿槽架横截面分段插入拆卸或纵向开口上下浮动推入取出，维护方便，降低了运营维护的工作量。
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公开(公告)号：CN210122119U
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201920711443.X
申请日：2019-05-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: B61L1/20
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路应答器安装防护装置，所述防护装置包括安装基座及其前后两侧的斜顶防护体；安装基座具有放置应答器的空腔，顶部设置有顶盖板；斜顶防护体顶面呈斜面，自顶盖板边缘起分别向前、向后向下倾斜。本实用新型装置组件少，安装维护便捷，牢固耐用，能够有效对应答器在道床上进行固定，将应答器包裹在凹腔中，能够避免列车风、人员踩踏、异物撞击对应答器造成损坏，进而有效的保障了行车安全。
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