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公开(公告)号：CN117150630B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311394084.7
申请日：2023-10-26
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于层次分析法的超大断面地铁车站稳定性评价方法，其中所述方法包括：读取所述地铁车站的一级静态信息，基于请求/定时获取车站一级动态信息；获取若干评价参数；构建第一层次结构；使用层次分析法，确定各层的权重；使用不同隶属度函数将分别对二级动态信息和二级静态信息对应的评价指标转换为模糊值；构建并优化模糊决策树；采用优化后的模糊决策树，基于当前获取的动态信息进行评价。与现有技术相比，本发明不仅可以基于获取数据的自身特点采用合适的数据处理方式，还需要考虑动态数据对评价结果的实时影响，获取实时的评价，从而得到稳定性曲线，对整个地铁车(56)对比文件WO 2014041438 A1,2014.03.20游长峰等.路面使用性能评价的模糊一致矩阵方法《.建筑技术开发》.2012,第第39卷卷(第第1期期),全文.张文晴.城际高速铁路通勤服务评价指标体系的构建《.综合运输》.2023,全文.
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公开(公告)号：CN117150630A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311394084.7
申请日：2023-10-26
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于层次分析法的超大断面地铁车站稳定性评价方法，其中所述方法包括：读取所述地铁车站的一级静态信息，基于请求/定时获取车站一级动态信息；获取若干评价参数；构建第一层次结构；使用层次分析法，确定各层的权重；使用不同隶属度函数将分别对二级动态信息和二级静态信息对应的评价指标转换为模糊值；构建并优化模糊决策树；采用优化后的模糊决策树，基于当前获取的动态信息进行评价。与现有技术相比，本发明不仅可以基于获取数据的自身特点采用合适的数据处理方式，还需要考虑动态数据对评价结果的实时影响，获取实时的评价，从而得到稳定性曲线，对整个地铁车站稳定性的了解更加直观，更符合现场工程需求。
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