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公开(公告)号：CN107063720B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201611142023.1
申请日：2016-12-12
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供了一种闸调器试验装置，包括：台架；第一驱动结构，第一驱动结构与待试验闸调器的前端连接并驱动待试验闸调器沿台架的长度方向移动；限位结构，设置在台架上，限位结构与待试验闸调器的挡铁相配合以限制待试验闸调器的移动行程；第一连接座，第一连接座与待试验闸调器的后端连接并随着待试验闸调器移动；调整结构，调整结构沿台架的长度方向位置可调地设置在台架上，第一连接座位于第一驱动结构与调整结构之间。本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的试验装置的试验结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN109696317B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910005829.3
申请日：2019-01-03
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: G01M17/10
Abstract: 本发明提供了一种用于变轨距轮对的试验设备。试验设备包括：底座；动力组件，设置在底座上，动力组件与变轨距轮对的车轴连接，以带动车轴转动；压力加载组件，设置在底座上，压力加载组件包括施压装置，施压装置向车轴施压，以使车轴在预设压力值的压力作用下运转；解锁组件，设置在底座上，解锁组件包括抵接部及驱动抵接部运动的第一驱动装置，第一驱动装置驱动抵接部朝向变轨距轮对的解锁盘运动，以与解锁盘接触并推动解锁盘运动至解锁位置；推动组件，包括第二驱动装置，第二驱动装置驱动变轨距轮对的车轮沿车轴的轴向运动，以调整两个车轮之间的间距。本发明解决了现有技术中用于变轨距轮对的试验设备的精确度较低的问题。
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公开(公告)号：CN111256898A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010119567.6
申请日：2020-02-26
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明公开一种闸瓦制动力测试部件，包括闸瓦和闸瓦托，用于监测制动力的第一传感器安装于所述闸瓦托，且所述第一传感器还连接有测力架，所述测力架突出于所述闸瓦托与所述闸瓦的安装面设定尺寸；还包括连接件，所述连接件用于连接所述闸瓦和所述闸瓦托，并使得初始状态下所述测力架与所述闸瓦的背面相接触、且所述第一传感器对外输出信号为零。采用这种结构，第一传感器通过测力架与闸瓦相接触，可减轻闸瓦在制动过程中产生的热量对于第一传感器的影响，以适应动态条件下制动力的监测；测力架与闸瓦紧密接触，可保证第一传感器具有较高的灵敏度，初始状态下第一传感器对外输出信号为零相当于为第一传感器进行调零，可提高监测结果的准确度。
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公开(公告)号：CN106769117B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201611132695.4
申请日：2016-12-09
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供了一种车辆稳定性的实验台及车辆稳定性的激扰方法。检测车辆稳定性的实验台包括：实验支撑台，实验支撑台用于放置实验车体；激扰装置，激扰装置为至少两个，至少两个的激扰装置分别设置于支撑台的两侧，各激扰装置均具有朝向实验车体移动且与实验车体相接触的激扰位置以及与实验车体相脱离的准备位置。采用该实验台对车辆的稳定性进行实验，能够有效地提高了实验车辆的实验数据的准确性，提高了实际运行车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN117885709A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410172464.4
申请日：2024-02-06
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种具有缓解功能的控制阀，包括：主阀，主阀具有互不连通的控制上腔和控制下腔，控制上腔与列车管连通，控制下腔与副风缸连通；充气阀，包括阀体主体、驱动阀芯以及充气阀芯，阀体主体具有驱动腔和充气腔，驱动阀芯将驱动腔分隔为第一驱动腔和第二驱动腔，第一驱动腔与紧急室相连通，第二驱动腔与列车管相连通，充气阀芯可移动地设置于充气腔的出气口处，充气腔的进气口与加速缓解风缸相连通；其中，驱动阀芯具有充气位置和关闭位置，在驱动阀芯位于充气位置时，驱动阀芯驱动充气阀芯打开充气腔的出气口，在驱动阀芯位于关闭位置时，充气阀芯封堵充气腔的出气口。通过本方案，能够解决控制阀无法满足使用需求的问题。
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公开(公告)号：CN111256898B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202010119567.6
申请日：2020-02-26
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明公开一种闸瓦制动力测试部件，包括闸瓦和闸瓦托，用于监测制动力的第一传感器安装于所述闸瓦托，且所述第一传感器还连接有测力架，所述测力架突出于所述闸瓦托与所述闸瓦的安装面设定尺寸；还包括连接件，所述连接件用于连接所述闸瓦和所述闸瓦托，并使得初始状态下所述测力架与所述闸瓦的背面相接触、且所述第一传感器对外输出信号为零。采用这种结构，第一传感器通过测力架与闸瓦相接触，可减轻闸瓦在制动过程中产生的热量对于第一传感器的影响，以适应动态条件下制动力的监测；测力架与闸瓦紧密接触，可保证第一传感器具有较高的灵敏度，初始状态下第一传感器对外输出信号为零相当于为第一传感器进行调零，可提高监测结果的准确度。
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公开(公告)号：CN110441077A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810418106.1
申请日：2018-05-04
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种列车制动机的模拟系统、方法及装置。该系统包括：制动控制器，用于根据指定列车制动机的压力仿真模型确定控制指令，压力仿真模型表示指定列车制动机中的指定列车管的压力变化情况；制动控制模拟器，与制动控制器相连，用于，根据控制指令控制模拟列车管中传输的风来模拟指定列车管的压力变化情况；至少一个单车制动模拟器，与制动控制模拟器相连，用于根据模拟列车管中传输的风模拟与指定列车制动机相连的列车制动机的制动过程。本发明解决了现有列车制动性能测试台体积庞大的技术问题。
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公开(公告)号：CN110435710A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201810418111.2
申请日：2018-05-04
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车管压力的模拟控制方法、装置及模拟控制器。其中，该方法包括：获取第一控制指令，其中，第一控制指令根据第一模拟时间段内的理论压力信息确定；依据第一控制指令控制列车管在第一模拟时间段内的压力，并获取列车管在第一模拟时间段内的实际压力信息；确定第一模拟时间段内的理论压力信息与实际压力信息的差异；根据第一模拟时间段内的差异和第二模拟时间段内的理论压力信息确定第二控制指令，其中，第一模拟时间段和第二模拟时间段为时间连续的时间段；依据第二控制指令控制列车管在第二模拟时间段内的压力。本发明解决了无法精确模拟指定列车制动机的技术问题。
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公开(公告)号：CN106644509A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611132700.1
申请日：2016-12-09
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种检测车辆制动距离的试验台及制动距离的确定方法。检测车辆制动距离的试验台包括车辆支撑台，车辆支撑台用于放置试验车体，车辆支撑台包括基础平台和轨道轮对，轨道轮对可转动地设置于基础平台上，轨道轮对带动试验车体的车轮转动；惯性轮组与轨道轮对相连接，惯性轮组与轨道轮对同步转动；控制系统，控制系统用于对车辆支撑台和试验车体进行控制；检测系统用于对车轮的制动距离进行检测。通过采用该试验台测量车辆的制动距离，避免了直接将车辆拉到处于运行中的轨道上进行车辆制动距离的测试而影响列车的正常运行的情况。采用该试验台能够有效地缩短车辆制动距离的试验周期，提高了车辆制动距离的计算精度和可靠性。
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公开(公告)号：CN118129690A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410117230.X
申请日：2024-01-26
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开标定设备、标定方法和闸瓦压力计算方法，闸瓦应变测试装置设置于闸瓦，闸瓦的制动面能够和车轮踏面相贴合，标定设备包括至少一组标定组件，标定组件包括施力装置和力传感器，力传感器连接在施力装置的输出轴和闸瓦之间，施力装置用于对闸瓦施加径向压紧力。本发明采用力传感器对闸瓦应变测试装置进行标定，施力装置对闸瓦施加径向压紧力，力传递过程没有损失，力传感器检测到的压力值与闸瓦应变测试装置的受力大小是相同的，拟合闸瓦应变测试装置测量应变值随施加力的变化曲线便可达到标定闸瓦应变测试装置的目的；同时，力传感器连接在施力装置和闸瓦之间，闸瓦和车轮正常接触，可进行动态或静态标定，测量结果准确。
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