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公开(公告)号：CN106813764B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201611131266.5
申请日：2016-12-09
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G01G19/04
Abstract: 本发明提供了一种测重装置及具有其的车辆检测系统。测重装置包括：纵向支撑部，纵向支撑部沿竖直方向可伸缩地设置；横向支撑部，横向支撑部设置于纵向支撑部上，纵向支撑部的一端驱动横向支撑部沿竖直方向移动，横向支撑部用于承载被测物；测重传感器，设置于纵向支撑部上并用于检测被测物的重量。采用该测重装置能够准确地对车辆的各个车轮对及各车轮的载荷进行称重，提高了各车轮承重的准确性和均匀性，从而采用该测重装置进行车辆实验准备，提高了车辆实验结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN110040373A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910340877.8
申请日：2019-04-25
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 大连中车铁龙集装化技术装备研发有限公司
Abstract: 本发明提供了一种锁紧装置及具有其的集装箱，该锁紧装置包括：支撑座；第一传动杆可转动地设置在支撑座上，第一传动杆上设置有第一绳栓；第二传动杆可转动地设置在支撑座上，第二传动杆套设在第一传动杆上，第二传动杆上设置有第二绳栓；驱动件具有第一卡接位置、第二卡接位置和避让位置，当驱动件处于第一卡接位置时，驱动件与第一传动杆卡接，以通过驱动件带动第一传动杆转动以使第一绳栓上的捆绑绳进行锁紧；当驱动件处于第二卡接位置时，驱动件与第二传动杆卡接，以通过驱动件带动第二传动杆转动以使第二绳栓上的捆绑绳进行锁紧。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的锁紧装置的锁紧效果不好的技术问题。
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公开(公告)号：CN106813764A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611131266.5
申请日：2016-12-09
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G01G19/04
Abstract: 本发明提供了一种测重装置及具有其的车辆检测系统。测重装置包括：纵向支撑部，纵向支撑部沿竖直方向可伸缩地设置；横向支撑部，横向支撑部设置于纵向支撑部上，纵向支撑部的一端驱动横向支撑部沿竖直方向移动，横向支撑部用于承载被测物；测重传感器，设置于纵向支撑部上并用于检测被测物的重量。采用该测重装置能够准确地对车辆的各个车轮对及各车轮的载荷进行称重，提高了各车轮承重的准确性和均匀性，从而采用该测重装置进行车辆实验准备，提高了车辆实验结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN110441077B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201810418106.1
申请日：2018-05-04
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种列车制动机的模拟系统、方法及装置。该系统包括：制动控制器，用于根据指定列车制动机的压力仿真模型确定控制指令，压力仿真模型表示指定列车制动机中的指定列车管的压力变化情况；制动控制模拟器，与制动控制器相连，用于，根据控制指令控制模拟列车管中传输的风来模拟指定列车管的压力变化情况；至少一个单车制动模拟器，与制动控制模拟器相连，用于根据模拟列车管中传输的风模拟与指定列车制动机相连的列车制动机的制动过程。本发明解决了现有列车制动性能测试台体积庞大的技术问题。
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公开(公告)号：CN110435710B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201810418111.2
申请日：2018-05-04
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车管压力的模拟控制方法、装置及模拟控制器。其中，该方法包括：获取第一控制指令，其中，第一控制指令根据第一模拟时间段内的理论压力信息确定；依据第一控制指令控制列车管在第一模拟时间段内的压力，并获取列车管在第一模拟时间段内的实际压力信息；确定第一模拟时间段内的理论压力信息与实际压力信息的差异；根据第一模拟时间段内的差异和第二模拟时间段内的理论压力信息确定第二控制指令，其中，第一模拟时间段和第二模拟时间段为时间连续的时间段；依据第二控制指令控制列车管在第二模拟时间段内的压力。本发明解决了无法精确模拟指定列车制动机的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110030914A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910418476.X
申请日：2019-05-20
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G01B5/30
Abstract: 本发明实施例公开的一种检测量具，包括水平测量量具和高度测量量具；水平测量量具包括标尺以及设置于标尺上，且于标尺垂直的第一测针和第二测针，第一测针和第二测针中的至少一个能够沿标尺滑动，且第一测针和第二测针的测试端之间的高度差可调；高度测量量具用于测量第一测针和第二测针的测试端之间的高度差。本发明采用间接测量的方式，能够轻松实现对永久变形量的测量，经过多人多次在多种钩舌的静载荷试验时的使用，其结构、性能满足了试验检测的要求，保证了检测数据的准确，减少了对试验样品结构强度的误判，实用性非常强，填补了国内该行业技术领域的空白。本发明实施例还公开了一种钩舌的永久变形量测量方法。
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公开(公告)号：CN109696317A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910005829.3
申请日：2019-01-03
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: G01M17/10
Abstract: 本发明提供了一种用于变轨距轮对的试验设备。试验设备包括：底座；动力组件，设置在底座上，动力组件与变轨距轮对的车轴连接，以带动车轴转动；压力加载组件，设置在底座上，压力加载组件包括施压装置，施压装置向车轴施压，以使车轴在预设压力值的压力作用下运转；解锁组件，设置在底座上，解锁组件包括抵接部及驱动抵接部运动的第一驱动装置，第一驱动装置驱动抵接部朝向变轨距轮对的解锁盘运动，以与解锁盘接触并推动解锁盘运动至解锁位置；推动组件，包括第二驱动装置，第二驱动装置驱动变轨距轮对的车轮沿车轴的轴向运动，以调整两个车轮之间的间距。本发明解决了现有技术中用于变轨距轮对的试验设备的精确度较低的问题。
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公开(公告)号：CN112014095B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010952904.X
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车转向架侧架疲劳试验加载装置，包括垂向加载座、加载横梁总成、支撑座总成以及均载支撑装置；所述加载横梁总成包括加载横梁以及配设于所述加载横梁的横向预紧装置和纵向预紧装置，所述加载梁设有垂向、横向和纵向作动器的接口；所述支撑座总成用于支撑铁路货车转向架侧架；所述均载支撑装置设于侧架的弹簧承台，其上方设有垂向加载过渡梁；所述垂向加载座设有位于侧架内侧和外侧的支腿，所述加载横梁设有与所述支腿相对应的孔位。该加载装置能够模拟侧架在运行过程中的支撑状态，并实现垂向、横向和扭转载荷的施加，对不同型号侧架具有一定的适应性，具有一定垂向自平衡均载功能。
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公开(公告)号：CN109696317B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910005829.3
申请日：2019-01-03
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: G01M17/10
Abstract: 本发明提供了一种用于变轨距轮对的试验设备。试验设备包括：底座；动力组件，设置在底座上，动力组件与变轨距轮对的车轴连接，以带动车轴转动；压力加载组件，设置在底座上，压力加载组件包括施压装置，施压装置向车轴施压，以使车轴在预设压力值的压力作用下运转；解锁组件，设置在底座上，解锁组件包括抵接部及驱动抵接部运动的第一驱动装置，第一驱动装置驱动抵接部朝向变轨距轮对的解锁盘运动，以与解锁盘接触并推动解锁盘运动至解锁位置；推动组件，包括第二驱动装置，第二驱动装置驱动变轨距轮对的车轮沿车轴的轴向运动，以调整两个车轮之间的间距。本发明解决了现有技术中用于变轨距轮对的试验设备的精确度较低的问题。
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公开(公告)号：CN110001704A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910333505.2
申请日：2019-04-24
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向架及其制动杆，制动杆包括：制动梁(1)；设置于所述制动梁(1)端部的三角块(2)；设置于所述三角块(2)的外侧且向远离所述制动梁(1)的方向延伸的延伸部(10)；闸瓦托(3)，所述闸瓦托(3)能够移动及定位地设置于所述延伸部(10)上，所述延伸部(10)的长度大于或等于所述闸瓦托(3)的宽度及1/2轨距差值的总和，所述轨距差值为所述制动杆适用的不同轨距线路中最大轨距与最小轨距之间的差值。本发明提供的制动杆，无需设置变轨距转向架或更换转向架，有效降低了成本，也降低了操作复杂程度，仅需更换与轨道距离相对应的轮对，并调节制动杆上的闸瓦托位置即可，确保了制动操作。
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