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公开(公告)号：CN119527380A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311109076.3
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆轮对技术领域，提供一种盘式制动型轮对，包括传动轴、一对轴套、壳体、动盘、定盘以及车轮；壳体与轴套形成的空间为相互独立的第一制动区和第二制动区，动盘活动连接在传动轴，定盘活动连接在壳体，动盘和定盘相互间隔排列在壳体且均适于沿壳体的轴向动作；第一制动区中设置有第一作动器，第二制动区中设置有第二作动器，以对动盘和定盘产生轴向推力。本发明还提供一种转向架和轨道车辆。解决了现有技术中传统的轨道车辆制动装置对车轴造成额外负荷、对轨道车辆带来较高的能耗和较大的簧间质量、车轮转向过程中制动扭矩不足的缺陷，实现了车轴的轻量化设计，且车辆转向时制动扭矩充足，保障了轨道车辆的行驶安全。
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公开(公告)号：CN114407964B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210074598.3
申请日：2022-01-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61H7/08
Abstract: 本发明提供一种磁轨制动装置及轨道车辆，涉及轨道车辆技术领域，磁轨制动装置包括磁轨装置本体和第一驱动件，所述磁轨装置本体适于对轨道产生磁吸作用，在制动过程中，磁轨装置本体无需与轨道发生直接接触，所受轨道产生的反作用较小，提高了轨道车辆在制动过程中的轮毂黏着系数，所述磁轨装置本体连接在所述第一驱动件的驱动端上，在轨道车辆需要进行制动的情况下，第一驱动件驱动磁轨装置本体靠近轨道，在轨道车辆正常行驶过程中，第一驱动件可驱动磁轨装置本体远离轨道，在保证了轨道车辆正常行驶的同时，实现了磁轨制动装置与车体底部的连接，避免了现有的基础制动装置需连接在转向架上而导致基础制动装置数量受限的问题。
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公开(公告)号：CN114407964A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210074598.3
申请日：2022-01-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61H7/08
Abstract: 本发明提供一种磁轨制动装置及轨道车辆，涉及轨道车辆技术领域，磁轨制动装置包括磁轨装置本体和第一驱动件，所述磁轨装置本体适于对轨道产生磁吸作用，在制动过程中，磁轨装置本体无需与轨道发生直接接触，所受轨道产生的反作用较小，提高了轨道车辆在制动过程中的轮毂黏着系数，所述磁轨装置本体连接在所述第一驱动件的驱动端上，在轨道车辆需要进行制动的情况下，第一驱动件驱动磁轨装置本体靠近轨道，在轨道车辆正常行驶过程中，第一驱动件可驱动磁轨装置本体远离轨道，在保证了轨道车辆正常行驶的同时，实现了磁轨制动装置与车体底部的连接，避免了现有的基础制动装置需连接在转向架上而导致基础制动装置数量受限的问题。
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公开(公告)号：CN113320560A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110753127.0
申请日：2021-07-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了空簧附加气室密封结构、转向架构架及空簧高度调整方法，所述密封结构包括附加气室和设于所述附加气室的空气弹簧导向筒，所述空气弹簧导向筒上下贯通所述附加气室，所述空气弹簧导向筒的侧壁上设有用于导通所述空气弹簧导向筒内腔与所述附加气室内腔的通气口，所述空气弹簧导向筒的上端口设有空气弹簧导柱，所述空气弹簧导向筒的下端口设有封堵件；所述空气弹簧导向筒在拆卸所述封堵件后能够形成用于穿过工装以将空气弹簧顶起的通道，采用该密封结构之后，在对空气弹簧进行加垫调整作业时，无需完全分离车体和转向架，能够快速实现空气弹簧加垫调整。
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公开(公告)号：CN112606862A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011438180.3
申请日：2020-12-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了轨道列车的牵引梁和牵引装置，牵引装置包括牵引梁，牵引梁包括中间体和设置在所述中间体两端的两个端体，所述中间体上设有用于安装中心销套的销套孔，所述端体上设有用于连接牵引拉杆的拉杆孔，所述端体包括横截面积沿牵引梁的长度方向缩小的主体部，所述主体部以其横截面积大的一端与所述中间体连接，所述中间体的侧面上设有曲面部，所述中间体的侧面以其曲面部与所述主体部的侧面平滑过渡。本发明提供的牵引梁和牵引装置自重轻且结构强度高，能够充分满足承载要求，并且体积小，占用的竖向安装空间小，不会影响抗侧滚装置的布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109969215A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910248603.6
申请日：2019-03-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆转向架及障碍物和脱轨检测装置安装臂，所述安装臂包括顶板、底板和固定板；所述固定板垂向布置，其上开设有用于与构架相连接的连接孔；所述顶板的一端连接于所述固定板偏向上部的位置，所述顶板的另一端向前下方延伸；所述底板的一端连接于所述固定板偏向下部的位置，所述底板的另一端先向前下方延伸再向前延伸后连接于所述顶板；所述顶板和底板之间设有左副板和右副板，所述固定板、顶板、底板、左副板和右副板焊接连接形成封闭的箱型结构，且所述左副板和右副板分别从所述顶板和底板的左右两边向内缩进。该安装臂结构强度高且性能稳定可靠。
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公开(公告)号：CN119532345A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311113647.0
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种制动盘连接结构及全盘式制动装置、轨道车辆。该制动盘连接结构中，制动盘包括间隔排列的若干个制动动盘和若干个制动静盘，芯轴适于连接被制动的动力轴，芯轴穿设于制动盘的轴心处，芯轴与所有制动动盘固接并能同步旋转，所有制动盘通过相互挤压能使芯轴制动动力轴。其中，芯轴内装有幅板，幅板的一端与芯轴的内壁连接，幅板的另一端连接被制动的动力轴。该制动盘连接结构整体结构简单，易拆装，从而降低后期检修成本；并且，该制动盘连接结构利用芯轴内的幅板实现芯轴的内部散热，延长芯轴内部热传递路径，有效降低动热能对电机轴承的影响，提高电机轴承的使用寿命和使用安全。
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公开(公告)号：CN119532338A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311109162.4
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种分体复式制动装置及其拆装方法、轨道车辆，包括外壳主体、心轴、分体式静盘、分体式动盘以及作动器，外壳主体的轴向分别构造有多个导向部；心轴以配置在外壳主体内，在心轴上装设具有轴向花键的盘毂；分体式静盘与导向部配合并适于沿导向部滑动；分体式动盘与分体式静盘配合形成摩擦副，并配置为能够沿盘毂轴向滑动；作动器配置在外壳主体两端，作动器配置为驱动分体式静盘和分体式动盘相互挤压制动。分体式动盘和分体式静盘配合形成摩擦副，使得在连接时可通过增加数量的方式来提升摩擦副数量，进而能够调整制动力，不需要通过配置多个制动盘和夹钳的方式来调节制动力，便于转向架简化结构和轻量化。
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公开(公告)号：CN119532336A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311109196.3
申请日：2023-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F16D55/02 , F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本发明提供一种制动壳体及全盘式制动装置、轨道车辆。其中，制动壳体包括：底架；支撑架，适于连接制动装置的作动盘，支撑架在底架的一侧合围形成一容置腔，容置腔内适于安装制动盘；若干个加强筋，连接于支撑架与底架之间，各个加强筋沿支撑架的周向均布，每个加强筋的内壁适于连接制动盘的静盘，并对静盘形成周向限位，从而在制动装置的制动过程中参与制动力的输出，可靠承担制动盘的轴向力和周向扭矩；其中，每个加强筋与底架的连接处的宽度大于该加强筋与支撑架的连接处的宽度，以实现支撑架的根部加宽强度加强，从而在不降低制动壳体的自身强度和载荷能力的情况下，实现合理减重。
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公开(公告)号：CN119527373A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311113608.0
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种拖车转向架及轨道车辆，拖车转向架包括构架和轮对系统。构架包括承载主体和两个板簧，承载主体的中部形成有中心销通道，承载主体沿构架的纵向形成有两个安装通道，两个板簧分别安装于两个安装通道。轮对系统包括轴芯、轴套和两个车轮，所述轴芯转动安装于所述轴套内，两个所述车轮分别通过轴承安装于所述轴套的两端，且两个所述车轮分别通过挠性板与所述轴芯的两端相连，所述轴套上构造有制动机构，所述制动机构与所述轴芯传动相连，用于驱动所述轴芯制动。承载主体和板簧代替原有的横梁和侧梁的结构，使构架轻量化效果明显。
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