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公开(公告)号：CN118810852A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411205532.9
申请日：2024-08-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/36
Abstract: 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种车轴、轮对及轨道车辆。车轴，包括车轴本体，车轴本体上靠近轮对内侧的位置设置有安装座；叉臂，叉臂包括单臂端以及连接于单臂端的双臂端，单臂端连接于安装座，双臂端用于连接构架。该车轴实现了车轴与构架之间的高效、稳定连接，同时优化了车辆的整体结构和性能。通过在车轴本体上靠近轮对内侧的位置设置安装座，并设计叉臂以单臂端连接于该安装座，而双臂端则用于连接构架，这种结构显著增强了车轴与构架之间的连接强度。通过这样设置，省去了轴箱体的设置，由此即可简化车轴与轮对、构架的安装步骤。减少了不必要的空间占用，使得车辆设计更为紧凑、高效，同时也有助于提升车辆的载重能力和运行效率。
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公开(公告)号：CN116279646A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310309899.4
申请日：2023-03-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道廓形检测方法、系统和装置，所述方法包括：获取轨道车辆通过区段轨道时转向架构架的横向加速度曲线；对所述横向加速度曲线进行带通滤波，以获得滤波后曲线，其中，所述带通滤波的频率范围上下限是基于所述轨道车辆的二次蛇行失稳频率确定的；基于所述滤波后曲线，判断所述轨道廓形是否存在不良。本发明通过获取构架的横向加速度曲线，带通滤波后进行分析，可以识别轨道廓形不良的状况，通过在轨道车辆上实现这种检测方法，能够做到轨道的在线实时检测，在途检测效率高，如果检测车辆多，能够实现轨道的状态修，精准维修。
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公开(公告)号：CN119532337A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311120347.5
申请日：2023-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F16D55/02 , F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本发明提供一种复式制动壳体、复式制动装置及轨道车辆，涉及轨道车辆制动技术领域。本发明提供的复式制动壳体，包括壳体本体及隔板，壳体本体，壳体本体具有内部空间且壳体本体的边缘设置有法兰；隔板设置于壳体本体的内壁以将内部空间划分成两个制动区，隔板上形成有第一减重孔。应用本发明提供的复式制动壳体，可以解决轨道车辆的制动器件重量较大、耗能较高的缺陷，实现轨道车辆制动器件的减重设计、提高制动性能。
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公开(公告)号：CN116608768A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310613198.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明公开了本发明实施例中提供的一种车轮多边形检测方法、装置及系统，应用于车辆工程技术领域。该方法包括：在车辆停止的情况下，采用测量装置获取车轮上预设圆周车轮范围内的名义滚动圆处的车轮径向跳动量变化情况；基于车轮径向跳动量变化情况，得到预设圆周车轮范围内车轮车轮多边形检测数据；基于预设圆周车轮范围内车轮多边形检测数据构建整个圆周车轮的多边形检测数据；对整个圆周车轮的多边形检测数据进行分析，得到车轮多边形检测结果；本发明在对车轮多边形检测过程中无需转动车轮，不需要设置其他额外的辅助设备，能够降低检测成本，检测工序简单、检测效率高。
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公开(公告)号：CN118457676A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410571663.2
申请日：2024-05-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种列车失稳监测方法、装置及介质，涉及列车失稳监测技术领域，用于监测构架是否失稳，针对当前失稳监测方案的准确性和监控范围有待进一步提高的问题，提供一种列车失稳监测方法。通过利用列车轴箱中已有的振动温度复合传感器，实现对列车轴箱侧的横向加速度采集；再对轴箱侧采集的横向加速度信号进行进一步处理；通过轮对与轴架之间的悬挂参数将轴箱侧的横向加速度变换到构架侧，以满足对列车构架的失稳监测需要。由于列车在8个轮位上均设置有轴箱，所以可扩展对列车构架失稳的监测范围。另外，又由于列车失稳的来源是轮轨激励以及轮轨廓形匹配，因此基于轮对侧所采集的振动信息也可以在振动信息的来源上提高监测列车失稳的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116296481A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310287400.4
申请日：2023-03-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种基于车体横向振动加速度的晃车检测方法及系统，通过获取车体的横向振动加速度，并对横向振动加速度进行去均值处理，再根据预设的频率范围对横向振动加速度的谐波进行带通滤波，并计算带通滤波后的谐波的整波峰值，最后判断整波峰值是否满足晃车预警条件或者晃车报警条件，解决了现有技术中无法实现既能有效的识别晃车现象，又能保证在通过车站、道岔等区段时不发生误报的问题，实现了既能有效识别晃车现象，又能避免易误报问题的效果，算法简单，计算效率高，实现了快速、高效、准确的对低频晃车现象的实时诊断。
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公开(公告)号：CN119527374A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311113711.5
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种转向架及轨道车辆，该转向架包括构架和中央牵引装置，构架包括承载主体和两个板簧，承载主体的中部形成有中心销通道，承载主体沿构架的纵向形成有两个安装通道，两个板簧分别安装于两个安装通道。中央牵引装置安装于中心销通道，中央牵引装置包括牵引梁、销套、中心销和连杆，牵引梁沿高度方向构造有装配通道，牵引梁的外表面构造有连接部，销套安装于装配通道，销套内沿高度方向构造有销孔和两个自由间隙，沿轨道车辆宽度方向，两个自由间隙分别位于销孔的两侧，中心销安装于销孔，连杆的一端与连接部相连，连杆的另一端适于连接于构架。
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公开(公告)号：CN119527366A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311109106.0
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种动车转向架及轨道车辆，动车转向架包括构架和轮驱系统。构架包括承载主体和两个板簧，承载主体的中部形成有中心销通道，承载主体沿构架的纵向形成有两个安装通道，两个板簧分别安装于两个安装通道。轮驱系统包括轴芯、轴套和两个车轮，轴芯转动安装于轴套内，轴套上构造有齿轮箱，齿轮箱内设有主动齿，轴芯套接有从动齿，主动齿与从动齿外啮合，两个车轮分别通过轴承安装于轴套的两端，且两个车轮分别通过挠性板与轴芯的两端相连。其中，各板簧的两端分别设有垫块，垫块与轴套相连。承载主体和板簧代替原有的横梁和侧梁的结构，使构架轻量化效果明显。
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公开(公告)号：CN116502438A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310466925.4
申请日：2023-04-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力学线路测试优化方法、装置、系统及计算机可读存储介质，应用于轨道车辆技术领域。该方法包括：在车辆设计阶段，获取各关键部件的实际部件转动惯量和实际整车转动惯量；基于各关键部件的实际部件转动惯量和实际整车转动惯量构建车辆动力学模型；结合线路激励对车辆动力学模型进行动力学线路测试，并基于测试结果对车辆的设计参数进行优化；能够更好地指导实际生产，减少车辆在实际运行过程中的共振现象的发生，利于提高轨道交通车辆在实际运行过程中的稳定性和安全舒适性。
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公开(公告)号：CN115290361A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210926973.2
申请日：2022-08-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆减振器的测试系统，属于轨道车辆领域，用于对轨道车辆用的减振器进行测试。本申请利用实时仿真装置基于预设的动力学模型模拟轨道车辆的运行，可以通过加载装置将待测减振器的安装位置两端的实时相对位移量加载在待测减振器上，并将轨道车辆在待测减振器作用方向上的实时加速度信息输出至待测减振器以使其输出阻尼力，实时仿真装置则可以将该阻尼力采集起来并将其作用于动力学模型中待测减振器的安装位置，工作人员通过模拟过程中的轨道车辆的状态便可以分析待测减振器的减振效果，由于本申请中应用实时仿真装置模拟轨道车辆运行，在保证测试准确性的基础上降低了成本。
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