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公开(公告)号：CN118893404A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411197046.7
申请日：2024-08-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种可预置反变形的轨道客车侧梁焊接工装，其包括具有沿侧梁长度方向延伸底座的工装主体，装设在底座两端用于从上方压紧侧梁帽筒的压紧装置、以及从底座中心朝向压紧装置方向形成的支撑路径上依次设置有高度能够调节的支撑体和工装定位柱；支撑体顶端与侧梁的下盖板接触；工装定位柱以能够移除的形式与底座连接，且底座两端的工装定位柱等高并在顶端形成虚拟平面，工作状态下，虚拟平面用于调平支撑体，当支撑体与虚拟平面接触时，以使底座上的多个支撑体顶端端面共面，从而在移除工装定位柱后，多个支撑体在施加反变形中提供同样的支撑力，进而利用支撑体的高度支撑，在侧梁转臂定位座焊接前人工预制来抵消焊接变形的收缩。
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公开(公告)号：CN112108771A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010993399.3
申请日：2020-09-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/348
Abstract: 碳钢对接接头激光电弧复合焊工艺参数设计方法，涉及激光电弧复合焊焊接专业技术领域，解决现有激光电弧复合焊的工艺可靠性也随着焊接效率的提升而下降的问题，包括完成坡口设计和设计工艺参数的步骤；坡口设计过程中，需要确定坡口钝边厚度与角度；设计工艺参数则按照激光功率、焊接电流、焊接速度、激光光束的工作角度及作用位置、焊枪工作角度、光丝间距、离焦量、保护气流量及成分以及焊丝直径的顺序调整工艺参数并进行焊接测试，直到获得合格的焊接结果。本发明在激光电弧复合焊工艺设计中将复杂的焊接参数进行排序，有针对性的对某些焊接参数按照顺序进行调整，获得初步工艺参数。提高工艺设计效率、节约人力、物力成本。
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公开(公告)号：CN110000451A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910056359.3
申请日：2019-01-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 桶装焊丝的防卡丝方法涉及焊丝防打结卡丝的技术领域，该方法是在焊丝起始端头上套一个配重空芯管，并在焊丝压盘的圆周上均布多个配重砝码，以及将校直器沿焊丝供给方向固定在焊接机器人的送丝轮前方，通过上述的设置，使得焊丝在工作过程中避免了打结卡丝现象的发生。本发明通过配重砝码使得在焊丝起始端头抽离过程中始终对焊丝桶内的焊丝线束盘形成足够的压紧载荷，进而有效避免焊丝线束盘上额外的多股被盘卷焊丝因较为松散而一起随焊丝起始端头抽离，进而防止焊丝螺旋打结现象的发生；配重空芯管的下端入口通过配重空芯管的自重对穿过其中的焊丝悬垂段持续施加拉力，进一步保障了位于防尘罩与焊丝压盘二者之间的焊丝悬垂段无法发生打结现象。
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公开(公告)号：CN108637575A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810756416.4
申请日：2018-07-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 适用于250公里动车组空气弹簧座的机械手自动焊接工装涉及动车组空气弹簧座焊接技术领域，其包括两个支撑板、连接板、螺柱、两个定位块、上压板、下压板、螺母和底座；在连接板的中心开一个与空气弹簧座底板上的底板圆孔同样大小的连接板孔，两个定位块安装在连接板上，上压板和下压板通过螺柱螺母实现连接。通过本发明工装能将空气弹簧座牢固地装夹在机械手变位机上，从而实现由机械手自动化焊接取代手工焊接的焊接方式，降低了手工的操作难度，降低了焊工的劳动强度，改善了作业环境，提高了产品质量，生产效率是原来手工焊接效率的2.5倍，缓解了生产车间的生产矛盾。同时，采用机械手自动焊接后，避免了砸伤和烫伤事故的发生，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN105667106A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610210719.7
申请日：2016-04-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B41K1/58
CPC classification number: B41K1/58
Abstract: 转向架刻打钢号用钢印夹持工装属于轨道客车转向架生产技术领域，其包括钢印固定套、拉杆、钢管、压簧、螺母、螺栓和橡胶套，钢印固定套的内部设有用于钢印穿过的通腔，通腔的形状宽度与钢印的外形宽度相匹配，钢印固定套的长度小于钢印的长度，钢印固定套的侧面开有一个通孔；拉杆的一端置于钢管内，另一端通过通孔插入通腔内；钢印固定套设有通孔的一端固定在钢管的顶端；压簧全部置于钢管内，压簧的顶端顶在拉杆的底端；螺母固定在钢管的底端，螺栓通过螺母旋入钢管内，顶在压簧的底端，橡胶套套在钢管外部的下端。采用本发明的工装提高了钢印刻打的清晰度，避免了扎手等安全隐患，缩短了更换钢印的时间，提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111922127A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010810920.5
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 转向架侧梁火焰调修辅助装置涉及轨道客车转向架侧梁火焰调修技术领域，其包括矩形基座、两个侧梁端部支撑座、多个支撑柱、多个压板、多个压紧螺栓组件和液压千斤顶。本发明的有益效果是：利用该辅助装置，在侧梁进行火焰调修时，使用液压千斤顶给调修部位施加压力，通过控制液压千斤顶的进给量，来控制侧梁调修尺寸，降低了操作人员的操作难度，更有效地提高了火焰调修的精度和侧梁产品质量，降低了操作人员的劳动强度；同时，利用液压千斤顶可以辅助调修矫正大尺寸范围，提高调修效率。
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公开(公告)号：CN110303810A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910552172.2
申请日：2019-06-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 整齐排列式钢印号刻打装置属于轨道车辆钢结构上的钢印号码刻打装置领域，其包括钢印块、手锤、水平导向滑槽框架、构架端面吸附机构、钢印夹持滑块和钢印块定位机构，构架端面吸附机构包括水平连接板、垂向螺纹管、锁紧螺钉和端面吸附装置，钢印块定位机构包括压紧板、弹簧和压紧螺栓。本发明可以保障每一个钢印号数字均位于精确的位置和端正的姿态，避免钢印号数字排列不整齐或刻槽侧壁倾斜的情况发生，从而大幅提高钢印号打印工序的整齐程度，改善生产效率和产品合格率；该装置可以完全彻底杜绝刻打时出现钢印块滑脱的情况发生，因此能够免除作业者手臂伤残的不安全因素，保证产品质量和作业的安全。
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公开(公告)号：CN106570228A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610911997.5
申请日：2016-10-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086 , G06F2217/12
Abstract: 厚壁管对接接头多层焊的TOPTIG焊枪姿态参数取值验证方法属于高速动车组车辆天线梁对接管件的TOPTIG焊接工艺方法领域，该方法首先依据工作经验给出了使用不同焊接类型时焊枪姿态函数f(θ,d)所必须符合的取值范围及其对应焊枪高度h的取值范围，然后对任意给定的各组新的焊枪姿态夹角θ值和焊枪偏移距离d值的焊枪姿态参数，对其参数选择的优劣程度进行验证。本发明的方法能够辅助焊接工艺人员快速评价其当前所设定的焊枪姿态参数是否合理，实现了对TOPTIG工艺在厚壁管对接接头多层焊中的焊接参数设计方法的改进和优化，并大幅提高焊接工艺参数设计效率，降低次品率，提高产生经济效益。
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公开(公告)号：CN105834562A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610397284.1
申请日：2016-06-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 熔化极气体保护电弧焊工艺用焊枪的分体式喷嘴帽筒属于熔化极气体保护电弧焊工艺用焊枪结构技术领域，其包括变径帽筒端头和过渡套，变径帽筒端头包括一体成型的圆锥喷嘴口和帽筒连接部；过渡套为直筒结构，其内侧壁的上段设有第一连接段，其内侧壁的下段设有第二连接段，过渡套的外侧壁的中段设有环槽；帽筒连接部同轴嵌套于第一连接段内部，其二者固连。本发明的喷嘴帽筒能与旧有的标准焊枪喷射嘴内芯实现兼容和匹配，提高旧有部件的利用率，由其二者形成的新型焊枪喷嘴端部更易于进入和到达狭窄缝隙中的焊缝位置，并拥有更小的回转半径，易于实现将焊枪与焊缝之间的倾角始终保持最佳焊接姿态，并能显著提高焊接操作的自由度和灵活性。
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公开(公告)号：CN113843569B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202111353945.8
申请日：2021-11-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 通用式B型城铁车转向架构架焊接辅助工装涉及B型城铁车转向架构架焊接工装技术领域，其包括支撑底座、插销座、可调节插销、定位板、两个条形压板、两个螺栓组件、纵向压紧螺杆、横向压紧螺杆、垂向支撑螺杆。本发明的有益效果是：在B型城铁车构架机械手焊接工序中使用本发明的辅助工装，利用可调节插销和垂向支撑螺杆能够实现不同类型的B型城铁车构架在同一个工装上的快速切换，构架定位精度高，安装与拆卸操作方便，从而提高机械手的利用效率，降低工人劳动强度。
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