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公开(公告)号：CN112658681B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202011468785.7
申请日：2020-12-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种不锈钢车体骨架与配重体焊接与胶接混合连接法，其特征在于：采用环氧耐高温树脂在配重体中心区域进行固定，配合点焊及弧焊的焊接方式，将配重体与车体骨架连接；采用导电密封胶对配重体进行内表面密封，满足点焊要求,本发明通过焊接与粘接联合应用，既解决了位置局限影响配重体安装的问题，又解决了胶粘固化时间长的问题。通过外部点焊及断焊的方式进行配重体的紧固，保证了胶粘剂固化期内，配重体不发生位置移动，节省了生产周期。通过采用导电密封胶完成点焊的操作，在导电密封胶固化后，保证了不锈钢车体及配重体之间形成了一层隔离层，避免配重体和不锈钢车体之间发生电化学腐蚀。
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公开(公告)号：CN110919220B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201911299406.3
申请日：2019-12-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K31/02 , B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 轨道车辆带端梁构架的组焊工艺涉及轨道客车转向架构架的制造技术领域，其包括：构架的一步组焊，构架XY平面的确定以及对构架的冷调修，构架的X轴中心线和Y轴中心线的划线以及对构架的热调修，两个端梁尺寸的加工，将两个端梁与构架一步组件进行组焊，最后以Z轴基准线D、X轴中心线和Y轴中心线为统一基准，并结合图纸理论尺寸，对构架上的各种吊座进行划线定位并组焊，以完成构架的组焊工序。本发明将构架组焊时的基准统一为Z轴基准线D，既提高了组装精度又便于保证组装尺寸，同时，组焊后的构架几乎不用调修，提高了生产效率和产品合格率。该工艺将构架分步组焊，并利用工装将各步骤的基准统一，增加了各尺寸的可控性，提升了组焊精度。
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公开(公告)号：CN110000451A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910056359.3
申请日：2019-01-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 桶装焊丝的防卡丝方法涉及焊丝防打结卡丝的技术领域，该方法是在焊丝起始端头上套一个配重空芯管，并在焊丝压盘的圆周上均布多个配重砝码，以及将校直器沿焊丝供给方向固定在焊接机器人的送丝轮前方，通过上述的设置，使得焊丝在工作过程中避免了打结卡丝现象的发生。本发明通过配重砝码使得在焊丝起始端头抽离过程中始终对焊丝桶内的焊丝线束盘形成足够的压紧载荷，进而有效避免焊丝线束盘上额外的多股被盘卷焊丝因较为松散而一起随焊丝起始端头抽离，进而防止焊丝螺旋打结现象的发生；配重空芯管的下端入口通过配重空芯管的自重对穿过其中的焊丝悬垂段持续施加拉力，进一步保障了位于防尘罩与焊丝压盘二者之间的焊丝悬垂段无法发生打结现象。
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公开(公告)号：CN107186318A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710462080.6
申请日：2017-06-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K9/095
CPC classification number: B23K9/0953
Abstract: 一种转向架数字化焊接规范监测方法属于轨道客车转向架焊接技术领域，其利用焊接监测设备的输出端口号和焊接机器人的内部编号，编程置位编码、复位编码和逻辑信号，使焊接机器人自动运行的焊接程序信息以信号的形式时刻反馈给焊接监控设备，完成产品焊接全过程的焊接参数监控。本发明解决了焊接机器人与焊接监测设备的信息传递技术难题，可以有效地使焊接监测设备与焊接机器人实时信息互动，按照焊接程序自动识别部件和各层各道焊缝，使焊接与监测的全过程一体化；确保在焊接生产作业中，焊接监测设备可以准确地监测焊接机器人的实时焊接参数，提高焊缝成型质量，降低人工劳动强度，提高焊接机器人使用率和产品合格率。
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公开(公告)号：CN112658681A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011468785.7
申请日：2020-12-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种不锈钢车体骨架与配重体焊接与胶接混合连接法，其特征在于：采用环氧耐高温树脂在配重体中心区域进行固定，配合点焊及弧焊的焊接方式，将配重体与车体骨架连接；采用导电密封胶对配重体进行内表面密封，满足点焊要求,本发明通过焊接与粘接联合应用，既解决了位置局限影响配重体安装的问题，又解决了胶粘固化时间长的问题。通过外部点焊及断焊的方式进行配重体的紧固，保证了胶粘剂固化期内，配重体不发生位置移动，节省了生产周期。通过采用导电密封胶完成点焊的操作，在导电密封胶固化后，保证了不锈钢车体及配重体之间形成了一层隔离层，避免配重体和不锈钢车体之间发生电化学腐蚀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110802306A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911117297.9
申请日：2019-11-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种解决MAG焊过程中卡丝的装置，包括送丝机构、焊枪喷嘴、导电嘴、焊丝长度监测传感器、焊件，焊丝长度监测传感器安装在焊枪喷嘴前段，焊丝伸入焊枪喷嘴，并穿过焊丝长度监测传感器，所述的送丝机构包括送丝电机和送丝轮组，送丝轮组包括一个主动送丝轮、两个从动送丝轮，送丝电机轴上设一驱动机构，焊丝长度监测传感器连接驱动机构，驱动机构接到信号便驱动主动轮向下移动压紧焊丝。本发明监测到焊丝伸出的长度短了，焊丝长度监测传感器会给压紧弹簧发出指令，压紧弹簧当接收到指令将楔铁顶入送丝电机轴与主动送丝轮的缝隙中，使主动送丝轮向焊丝移动压紧焊丝，增大送丝轮与焊丝间的摩擦力，同时增大对焊丝的推力，焊丝可以顺畅通过导电嘴正常焊接。
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公开(公告)号：CN107186318B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201710462080.6
申请日：2017-06-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K9/095
Abstract: 一种转向架数字化焊接规范监测方法属于轨道客车转向架焊接技术领域，其利用焊接监测设备的输出端口号和焊接机器人的内部编号，编程置位编码、复位编码和逻辑信号，使焊接机器人自动运行的焊接程序信息以信号的形式时刻反馈给焊接监控设备，完成产品焊接全过程的焊接参数监控。本发明解决了焊接机器人与焊接监测设备的信息传递技术难题，可以有效地使焊接监测设备与焊接机器人实时信息互动，按照焊接程序自动识别部件和各层各道焊缝，使焊接与监测的全过程一体化；确保在焊接生产作业中，焊接监测设备可以准确地监测焊接机器人的实时焊接参数，提高焊缝成型质量，降低人工劳动强度，提高焊接机器人使用率和产品合格率。
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公开(公告)号：CN105834562A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610397284.1
申请日：2016-06-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 熔化极气体保护电弧焊工艺用焊枪的分体式喷嘴帽筒属于熔化极气体保护电弧焊工艺用焊枪结构技术领域，其包括变径帽筒端头和过渡套，变径帽筒端头包括一体成型的圆锥喷嘴口和帽筒连接部；过渡套为直筒结构，其内侧壁的上段设有第一连接段，其内侧壁的下段设有第二连接段，过渡套的外侧壁的中段设有环槽；帽筒连接部同轴嵌套于第一连接段内部，其二者固连。本发明的喷嘴帽筒能与旧有的标准焊枪喷射嘴内芯实现兼容和匹配，提高旧有部件的利用率，由其二者形成的新型焊枪喷嘴端部更易于进入和到达狭窄缝隙中的焊缝位置，并拥有更小的回转半径，易于实现将焊枪与焊缝之间的倾角始终保持最佳焊接姿态，并能显著提高焊接操作的自由度和灵活性。
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公开(公告)号：CN117470756A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311411154.5
申请日：2023-10-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明公开了一种玻璃粘接强度测试装置及方法，包括测压元件；以及与所述测压元件连接并提供所述测压元件一定压力的液压动力机组；所述测压元件通过负载扩展器与玻璃的内侧面接触并将测试装置产生的压力传递到被测玻璃表面。本发明的测试装置及方法的结构和测试方法简单，测试装置易于安装，测试数据通过测压元件显示而易于读取，解决了玻璃粘接强度无法测试的空白点，保证了产品的粘接质量。
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公开(公告)号：CN110877166B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN201911172543.0
申请日：2019-11-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 一种转向架侧梁外缝焊接工艺快速编程方法，其特征在于首先编制产品模板程序；将产品网格坐标化，设定侧梁下盖板底边为X轴，侧梁下盖板中线为Y轴，建立产品坐标系；确定产品路径关键点的坐标为焊接程序参数化点的坐标值；将赋值后的参数化模板焊接程序输入到设备，每次程序应用时赋值产品可变参数代码，调用参数化坐标表，初始化路径关键点参数值，快速生成相应产品焊接程序并进行生产作业。本发明实现了相似结构不同产品使用同一焊接程序，避免了重复编程操作，提升了生产效率，避免了肉眼查找并生成路径关键点的误差和错误，确保了焊接作业运行路径的准确性，减少了焊偏、咬边等焊接质量问题。
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