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公开(公告)号：CN109282925A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810986594.6
申请日：2018-08-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01L1/22
Abstract: 一种基于测力轮对的轮轨力连续测量方法涉及轨道车辆动力学检测技术领域，该方法通过设计三组测量电桥进行轮轨力的连续测量，第一组测量电桥是由粘贴在轮对辐板内侧及外侧的，输出不含各次谐波，仅包含直流分量的两个电桥组成，第一组测量电桥用于测量轮轨横向力；第二组测量电桥和第三组测量电桥分别是由粘贴在轮对辐板内侧和外侧的，输出仅包含1、5次谐波且1次谐波与3、5、7、9次谐波幅值和之比最大的两个电桥组成，第二组测量电桥用于测量轮轨垂向力，第三组测量电桥用于测量轮轨作用点的偏移。本发明实现了综合轮轨作用点横移的高精度轮轨力连续测量。
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公开(公告)号：CN107314838B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201710494624.7
申请日：2017-06-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于测量轮轴载荷谱的测力轮对，涉及测量电桥连接结构，其特征是轮轨横向力测量电桥由间隔90度的两个应变电桥组成，每个电桥由8个间隔45度的应变片组成；轮轨垂向力测量电桥由间隔45度两个应变电桥组成，每个电桥由内侧间隔90度的4个应变片及外侧间隔90度的4个应变片共同组成；测量车轴弯矩的测量电桥布置于4个车轴的圆弧过渡处，每个贴片位置由间隔90°的两个应变电桥组成，每组电桥的应变片布置方式及组桥方式相同，同一位置左右布置两个应变片与间隔180度的另外2个应变片组成一个全桥；车轴扭矩测量电桥由处于轴中心线±45°和±135°上布置的4个应变片组成测量全桥。能够直接的测得轮轴准确的载荷数据，能够得到连续的载荷数据，数据覆盖面大，实现轮轴载荷谱同步、宽范围综合测试。
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公开(公告)号：CN115876426A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211207927.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M9/06
Abstract: 本申请提供了一种风道系统模拟运行试验台和试验测试方法，所述风道系统模拟运行试验台包括：试验风道为风机风道系统的试验主体；冷却风机安装在所述试验风道上，用于提供整个风机风道系统的风量来源；硬风道连接所述试验风道和牵引风机，同时通过调整内部旋转盖板改变所述硬风道内的气体流通量，从而模拟所述牵引风机的出风口不同堵塞程度的工况；软风道用于完善所述风机风道系统的完整性，体现车辆实装时所述风机风道系统的真实情况；牵引风机通过所述硬风道和所述软风道连接在所述试验风道的对应位置处。通过所述风道系统模拟运行试验台和试验测试方法，为冷却风机选型、风道结构系统的设计验证提供数据支撑，促进高速动车组车辆的安全运营。
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公开(公告)号：CN107378902A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710493785.4
申请日：2017-06-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B25H7/04
Abstract: 一种高精度测力轮对划线装置，包括底座、垂向移动机构、横向移动机构、纵向移动机构、划线工装，垂向移动机构固定在底座上，横向移动机构与垂向移动机构配合实现垂向移动，纵向移动机构安装在横向移动机构上面，纵向移动机构与横向移动机构配合实现横向移动，划线工装安装在纵向移动机构上与纵向移动机构配合实现纵向移动。本发明所述的高精度测力轮对划线装置能够自动完成测力轮对的圆周、径向高精度划线，减少人工操作的误差，提高划线的精度及一致性；能够完成轮对辐板打孔后，孔内贴片位置的高精度划线，减少人工操作的误差，提高划线的精度及一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114088290A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111374108.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及测力轮对标定技术领域，尤其是涉及一种测力轮对标定用钢轨组件及测力轮对标定试验台。所述测力轮对标定用钢轨组件，包括：钢轨和垂向桥应变片；所述钢轨包括测量区，所述测量区内设有开孔，在所述钢轨的横向上，所述开孔贯穿所述钢轨，所述开孔包括与所述钢轨的横向平行的安装侧壁，所述垂向桥应变片固定在所述安装侧壁上。本发明提供的测力轮对标定用钢轨组件，可以提高测量的精确度；另外，垂向桥应变片安装在与钢轨的横向平行的安装侧壁上，那么垂向桥应变片与钢轨的横向平行，从而与横向作用力平行，很大程度上减少横向作用力对垂向桥应变片的串扰影响，从而进一步提高轮轨间的垂向力的测量精度。
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公开(公告)号：CN107314838A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710494624.7
申请日：2017-06-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: G01L1/2262 , G01M17/10
Abstract: 一种用于测量轮轴载荷谱的测力轮对，涉及测量电桥连接结构，其特征是轮轨横向力测量电桥由间隔90度的两个应变电桥组成，每个电桥由8个间隔45度的应变片组成；轮轨垂向力测量电桥由间隔45度两个应变电桥组成，每个电桥由内侧间隔90度的4个应变片及外侧间隔90度的4个应变片共同组成；测量车轴弯矩的测量电桥布置于4个车轴的圆弧过渡处，每个贴片位置由间隔90°的两个应变电桥组成，每组电桥的应变片布置方式及组桥方式相同，同一位置左右布置两个应变片与间隔180度的另外2个应变片组成一个全桥；车轴扭矩测量电桥由处于轴中心线±45°和±135°上布置的4个应变片组成测量全桥。能够直接的测得轮轴准确的载荷数据，能够得到连续的载荷数据，数据覆盖面大，实现轮轴载荷谱同步、宽范围综合测试。
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公开(公告)号：CN218536699U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222818762.5
申请日：2022-10-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车载轨道波磨检测装置及车辆，车载轨道波磨检测装置的结构包括安装架，与安装所述车载轨道波磨检测装置的车辆相连接，所述安装架包括：连接梁；第一连接座，设置在所述连接梁的长度方向上的第一端，用于连接所述车辆；及第二连接座，设置在所述连接梁的长度方向上的第二端，用于连接所述车辆；以及激光检测部，与连接梁相连接，所述激光检测部设置在所述钢轨的正上方。该车载轨道波磨检测装置及车辆能够解决如何对轨道波磨进行动态检测的问题。
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公开(公告)号：CN207066642U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720748420.7
申请日：2017-06-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于测量轮轴载荷谱的测力轮对，涉及测量电桥连接结构，其特征是轮轨横向力测量电桥由间隔90度的两个应变电桥组成，每个电桥由8个间隔45度的应变片组成；轮轨垂向力测量电桥由间隔45度两个应变电桥组成，每个电桥由内侧间隔90度的4个应变片及外侧间隔90度的4个应变片共同组成；测量车轴弯矩的测量电桥布置于4个车轴的圆弧过渡处，每个贴片位置由间隔90°的两个应变电桥组成，每组电桥的应变片布置方式及组桥方式相同，同一位置左右布置两个应变片与间隔180度的另外2个应变片组成一个全桥；车轴扭矩测量电桥由处于轴中心线±45°和±135°上布置的4个应变片组成测量全桥。能够直接的测得轮轴准确的载荷数据，能够得到连续的载荷数据，数据覆盖面大，实现轮轴载荷谱同步、宽范围综合测试。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221425941U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202322624919.5
申请日：2023-09-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种减振器试验装置，涉及轨道交通技术领域。所述减振器试验装置用于对减振器进行试验，所述减振器试验装置包括安装构件、作动器、测力传感器和稳定构件，所述作动器固定在所述稳定构件上，所述测力传感器固定在所述安装构件上，所述减振器的两端分别与所述测力传感器和所述作动器连接，所述作动器能够对所述减振器施加朝向或者远离所述安装构件的力。本申请的减振器试验装置能够实现对减振器的位移和载荷的检测，进而实现了载荷‑位移曲线的测量。通过本申请的减振器试验装置进行载荷‑位移曲线测量，无需占用专业试验台，满足了载荷‑位移曲线测量的需求。
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