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公开(公告)号：CN112240833A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910648262.1
申请日：2019-07-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供一种基于无人值守系统的车辆动力学试验测试方法及系统，其中车辆动力学试验测试方法包括以下步骤：数据采集步骤，利用车载端的传感器采集车辆的试验数据；数据接收与缓存步骤，利用车载端的车载控制子系统对所述试验数据进行接收与缓存，形成数据源，并将其传送至云服务器端；数据处理步骤，在所述云服务器端对所述数据源进行处理，生成监控数据；数据存储步骤，在所述云服务器端存储所述监控数据；表现步骤，将所述监控数据传送至外部用户端并进行展示。根据本发明的基于无人值守系统的车辆动力学试验测试方法及系统，能够保持用户与车载终端间的信息畅通，有效降低网络状态的影响，保证车辆动力学试验测试的稳定性和有效性。
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公开(公告)号：CN106441950A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610325666.3
申请日：2016-05-17
Applicant: 长春工业大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种测力轮对标定试验台轮对径向限位装置，属于列车试验装备技术领域，其组成包括传动装置总成1、定位装置总成2、限位装置总成3，其中传动装置总成1与固定装置总成2通过斜齿轮进行连接，实现传动丝杠的转动，固定装置总成2与限位装置总成3通过螺纹进行连接，实现限位距离的调整。本发明可以实现轮对限位的调节，避免轮对不能与轮轨充分接触，保证了轮对标定试验台施加给轮对准确的纵向力。本发明的优点在结构简单，组装方便，易于操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107314838A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710494624.7
申请日：2017-06-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: G01L1/2262 , G01M17/10
Abstract: 一种用于测量轮轴载荷谱的测力轮对，涉及测量电桥连接结构，其特征是轮轨横向力测量电桥由间隔90度的两个应变电桥组成，每个电桥由8个间隔45度的应变片组成；轮轨垂向力测量电桥由间隔45度两个应变电桥组成，每个电桥由内侧间隔90度的4个应变片及外侧间隔90度的4个应变片共同组成；测量车轴弯矩的测量电桥布置于4个车轴的圆弧过渡处，每个贴片位置由间隔90°的两个应变电桥组成，每组电桥的应变片布置方式及组桥方式相同，同一位置左右布置两个应变片与间隔180度的另外2个应变片组成一个全桥；车轴扭矩测量电桥由处于轴中心线±45°和±135°上布置的4个应变片组成测量全桥。能够直接的测得轮轴准确的载荷数据，能够得到连续的载荷数据，数据覆盖面大，实现轮轴载荷谱同步、宽范围综合测试。
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公开(公告)号：CN107314838B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201710494624.7
申请日：2017-06-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于测量轮轴载荷谱的测力轮对，涉及测量电桥连接结构，其特征是轮轨横向力测量电桥由间隔90度的两个应变电桥组成，每个电桥由8个间隔45度的应变片组成；轮轨垂向力测量电桥由间隔45度两个应变电桥组成，每个电桥由内侧间隔90度的4个应变片及外侧间隔90度的4个应变片共同组成；测量车轴弯矩的测量电桥布置于4个车轴的圆弧过渡处，每个贴片位置由间隔90°的两个应变电桥组成，每组电桥的应变片布置方式及组桥方式相同，同一位置左右布置两个应变片与间隔180度的另外2个应变片组成一个全桥；车轴扭矩测量电桥由处于轴中心线±45°和±135°上布置的4个应变片组成测量全桥。能够直接的测得轮轴准确的载荷数据，能够得到连续的载荷数据，数据覆盖面大，实现轮轴载荷谱同步、宽范围综合测试。
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公开(公告)号：CN107239638A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710497212.9
申请日：2017-06-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 一种辐板测力轮对贴片半径选择方法，基于代理模型技术获取车轮不同半径位置处辐板应变相对于轮轨力及其作用点位置的全局敏感度；综合对比辐板横向、垂向应变相对于轮轨力及其作用点位置的全局敏感度，最终选择全局敏感度最大值为横向桥与垂向桥应变片布片半径。全局敏感度分析方法能够准确描述车轮辐板应变相对于轮轨力及其作用点位置的全局敏感度与个体敏感度，根据“自扰尽可能大而串扰尽可能小”的原则综合对比辐板横向、垂向应变相对于轮轨力及其作用点位置的全局敏感度，具有理论依据，使得轮轨力测试结果更为可靠。
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公开(公告)号：CN207066642U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720748420.7
申请日：2017-06-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于测量轮轴载荷谱的测力轮对，涉及测量电桥连接结构，其特征是轮轨横向力测量电桥由间隔90度的两个应变电桥组成，每个电桥由8个间隔45度的应变片组成；轮轨垂向力测量电桥由间隔45度两个应变电桥组成，每个电桥由内侧间隔90度的4个应变片及外侧间隔90度的4个应变片共同组成；测量车轴弯矩的测量电桥布置于4个车轴的圆弧过渡处，每个贴片位置由间隔90°的两个应变电桥组成，每组电桥的应变片布置方式及组桥方式相同，同一位置左右布置两个应变片与间隔180度的另外2个应变片组成一个全桥；车轴扭矩测量电桥由处于轴中心线±45°和±135°上布置的4个应变片组成测量全桥。能够直接的测得轮轴准确的载荷数据，能够得到连续的载荷数据，数据覆盖面大，实现轮轴载荷谱同步、宽范围综合测试。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205607661U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620290360.4
申请日：2016-04-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 用以模拟轨道客车单节动车线路运行的试验装置属于轨道客车试验测试技术领域，该装置包括陪试电机平台、轨道轮平台和模拟走行风系统，陪试电机平台主要由陪试电机、飞轮和齿轮箱组成，轨道轮平台主要由主绕线电机、轴箱和轨道轮组成，模拟走行风系统主要由变频器、走行风机和风道组成。本实用新型的有益效果是：1)降低了车辆牵引制动试验对被试车辆的要求，只需要牵引制动系统完善的单节动车即可；2)降低了试验对环境的要求，不需要线路调度，在室内台架上即可完成试验；3)驱动单节车节约了能源，降低了试验的复杂程度，节省了费用，提高了效率；4)测试方案可以灵活配置，在设计初期就可以进行模拟运行试验研究，可以对产品进行优化设计。
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