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公开(公告)号：CN109175705B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201811371088.2
申请日：2018-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/34
Abstract: 不锈钢车体激光叠焊焊缝修复工艺，涉及车辆焊接专业技术领域，解决现有激光叠焊缝表面出现下凹等缺陷，进而对焊缝的静强度、疲劳强度产生影响等问题，包括设定不锈钢车体激光叠焊焊缝修复设备的参数，根据设定的参数采用激光叠焊焊接不锈钢车体侧墙结构，对出现的缺陷焊缝进行修复；采用内部补强波纹板，侧墙拉丝外板进行焊缝缺陷修复，采用压紧轮对施焊部位加压，通过调整离焦量、激光功率与焊接速度，实现采用不同的光斑直径对焊缝缺陷位置进行重熔，修复焊缝；本发明的修复工艺明确对表面不涂装的不锈钢车体激光叠焊焊缝缺陷修复参数。实现使用原设备经参数优化对焊缝缺陷位置进行激光重熔修补，达到提高车体强度的目标。
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公开(公告)号：CN112061162A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010955727.0
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种跨座式单轨车体底架边梁及侧墙连接结构，本发明提高了底架结构的结构强度，简化了制造工艺，大大减少了弧焊焊接量。整体结构采用中空双壁大型铝合金挤压型材组合焊接而成，并结构进行了轻量化设计，底架边梁型材纵向通长布置保证了车体在纵向、垂向、扭转等载荷作用下，强度、刚度满足要求。该底架边梁型材与侧墙连接处设计插接接口，简化了侧墙与底架处连接形式，提高了侧墙与底架装配精度，减小了装配难度，减少了侧墙与底架连接处焊缝数量，对整体质量、精度有所提高，水平方向底架边梁型材与铝地板连接处设计搭接接口，此结构便于与铝底板装配焊接，在底架总装时可调整底架铝结构整体宽度尺寸，保证了制造精度的要求。
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公开(公告)号：CN110340232B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910628962.4
申请日：2019-07-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 基于柔性模具的列车侧墙板多窗口一次成形方法，涉及不锈钢城铁车侧墙零件制造的工艺方法，解决现有车体侧墙板窗口采用焊接结构并在压形时存在变形，影响侧墙板平整度及窗口四角平整度，同时，不同尺寸窗口需要采用不同的模具，导致模具数量多以及成本高的问题，将侧墙板窗口压筋分成直线段和圆弧段分别压形；采用直线段压形模具小步距多次压形方法逐步成形，采用圆弧段模具压圆角部分，对压形后的墙板采用激光切割设备把窗口多余的部分去掉，获得列车侧墙板上成形的窗口。可以大大降低模具成本，工艺风险降低到最低。本发明可以保证墙板平面部分不产生材料流动，进而保证墙板平度。
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公开(公告)号：CN107378277A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710542486.5
申请日：2017-07-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B23K26/702 , B23K26/24 , B23K2101/006
Abstract: 不锈钢轨道客车侧墙激光叠焊接头压紧装置涉及轨道客车激光叠焊技术领域，该装置包括波纹板及边梁压紧工装、立柱压紧工装和压紧滚轮机构；所述波纹板及边梁压紧工装包括多个第一压紧机构、多个第二压紧机构、第三压紧机构和多个第四压紧机构；所述立柱压紧工装包括多个第五压紧机构、多个第六压紧机构、多个第七压紧机构和多个第八压紧机构；所述压紧滚轮机构包括滚轮和旋转臂。本发明是根据产品结构特点开发的合理有效且可靠的激光叠焊接头的压紧密贴装置，能够满足激光叠焊的工艺要求，实现产品批量化和高质量的生产制造。
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公开(公告)号：CN106271128B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610795781.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/70
Abstract: 用于消除侧墙立柱与波纹板激光叠焊间隙的辅助压紧工装属于轨道车辆侧墙立柱与波纹板激光焊接工艺中的间隙辅助压紧装置领域，该工装包括门型的狭缝夹板机构、多个螺柱压紧器和支座平台，所述狭缝夹板机构包括狭缝双夹板、转轴支柱、锁紧支柱和多个丝杠螺母，螺柱压紧器包括压紧块、丝杠端头护套和丝杠螺杆。本发明的辅助压紧工装可以有效控制侧墙立柱两侧的全部平板翻边焊缝间隙均小于1mm，且焊缝间隙均一、外观整齐、美观，完全符合现代化轨道客车对侧墙立柱焊接工艺的高标准要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109454382B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811533991.4
申请日：2018-12-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 用于多种侧墙骨架的通用型组焊定位装置涉及轨道客车侧墙骨架焊接技术领域，其包括多个基座T形槽导轨、多个高度可调基座、台面、四个压紧机构、多个球头机构、多个枢轴、多个上部定位块、多个下部定位块、多个垫块和两个三面直角定位块。本发明通过高度可调基座、球头机构以及枢轴的配合，实现台面的支撑端面具有不同的角度，可以支撑多个不同结构的侧墙骨架；通过高度可调基座和基座T形槽导轨的配合，实现既降低了生产成本，又可以安全可靠的实现对各类结构侧墙骨架的支撑；通过上、下部定位块的配合，实现对各类结构侧墙骨架的快速定位组对。该装置拆装方便，操作简单，通用性强，减少了操作者的工作量，降低了生产成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN107378277B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710542486.5
申请日：2017-07-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 不锈钢轨道客车侧墙激光叠焊接头压紧装置涉及轨道客车激光叠焊技术领域，该装置包括波纹板及边梁压紧工装、立柱压紧工装和压紧滚轮机构；所述波纹板及边梁压紧工装包括多个第一压紧机构、多个第二压紧机构、第三压紧机构和多个第四压紧机构；所述立柱压紧工装包括多个第五压紧机构、多个第六压紧机构、多个第七压紧机构和多个第八压紧机构；所述压紧滚轮机构包括滚轮和旋转臂。本发明是根据产品结构特点开发的合理有效且可靠的激光叠焊接头的压紧密贴装置，能够满足激光叠焊的工艺要求，实现产品批量化和高质量的生产制造。
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公开(公告)号：CN109175705A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811371088.2
申请日：2018-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/34
Abstract: 不锈钢车体激光叠焊焊缝修复工艺，涉及车辆焊接专业技术领域，解决现有激光叠焊缝表面出现下凹等缺陷，进而对焊缝的静强度、疲劳强度产生影响等问题，包括设定不锈钢车体激光叠焊焊缝修复设备的参数，根据设定的参数采用激光叠焊焊接不锈钢车体侧墙结构，对出现的缺陷焊缝进行修复；采用内部补强波纹板，侧墙拉丝外板进行焊缝缺陷修复，采用压紧轮对施焊部位加压，通过调整离焦量、激光功率与焊接速度，实现采用不同的光斑直径对焊缝缺陷位置进行重熔，修复焊缝；本发明的修复工艺明确对表面不涂装的不锈钢车体激光叠焊焊缝缺陷修复参数。实现使用原设备经参数优化对焊缝缺陷位置进行激光重熔修补，达到提高车体强度的目标。
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公开(公告)号：CN106271128A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610795781.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K26/70
Abstract: 用于消除侧墙立柱与波纹板激光叠焊间隙的辅助压紧工装属于轨道车辆侧墙立柱与波纹板激光焊接工艺中的间隙辅助压紧装置领域，该工装包括门型的狭缝夹板机构、多个螺柱压紧器和支座平台，所述狭缝夹板机构包括狭缝双夹板、转轴支柱、锁紧支柱和多个丝杠螺母，螺柱压紧器包括压紧块、丝杠端头护套和丝杠螺杆。本发明的辅助压紧工装可以有效控制侧墙立柱两侧的全部平板翻边焊缝间隙均小于1mm，且焊缝间隙均一、外观整齐、美观，完全符合现代化轨道客车对侧墙立柱焊接工艺的高标准要求。
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公开(公告)号：CN110340232A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910628962.4
申请日：2019-07-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 基于柔性模具的列车侧墙板多窗口一次成形方法，涉及不锈钢城铁车侧墙零件制造的工艺方法，解决现有车体侧墙板窗口采用焊接结构并在压形时存在变形，影响侧墙板平整度及窗口四角平整度，同时，不同尺寸窗口需要采用不同的模具，导致模具数量多以及成本高的问题，将侧墙板窗口压筋分成直线段和圆弧段分别压形；采用直线段压形模具小步距多次压形方法逐步成形，采用圆弧段模具压圆角部分，对压形后的墙板采用激光切割设备把窗口多余的部分去掉，获得列车侧墙板上成形的窗口。可以大大降低模具成本，工艺风险降低到最低。本发明可以保证墙板平面部分不产生材料流动，进而保证墙板平度。
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