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公开(公告)号：CN107264554A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710351244.8
申请日：2017-05-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D19/02
CPC classification number: B61D19/02
Abstract: 一种地铁车不锈钢门口结构，其特征在于：整体门口结构由门两侧立柱、门上部组成、门槛组成三部分构成独立的封装单元，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，门两侧立柱上端与门上部组成焊接，门两侧立柱下端与门槛组成焊接。本发明成型方法，第一步进行门两侧立柱、门口补强件、门上部组成及门槛组成的零部件生产；第二部分别进行门上部组成的焊接组成和门槛组成的焊接组成；第三步将门两侧立柱、门上部组成及门槛组成焊接成门口结构，第四步进行门口补强件的焊接成型。本发明将门口结构分成四大部分，分别独立成型后再整体焊接成一体，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，无缝拼接，减小变形，简化结构，提高整体强度和刚度，保证结构的整体性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115784105A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211480904.X
申请日：2022-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B66F11/00
Abstract: 本发明公开的前端作业平台，包括平台台架和升降支腿。平台台架用于形成可供作业人员操作的脚踏面，以对作业人员进行支撑。升降支腿包括上支腿和下支腿，上支腿通过举升装置设置于下支腿，以使上支腿可相对与下支腿进行升降动作，平台台架设置于上支腿上，以使平台台架可随上支腿进行升降动作，便于作业人员站在不同高度的平台台架上对磁悬浮车辆的前端部件进行操作。本发明实施例公开的前端作业平台可操作性强，且由于平台台架的高度可改变，因此在前端作业时，可方便地找到合适的作业位置，提高了工作人员对磁悬浮车辆前端部件操作的便利便捷性，进而提高了磁浮车辆的生产效率，减少了安全生产的隐患，通用性强。
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公开(公告)号：CN113928354A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111400118.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高速磁浮列车的车体结构，包括车体框架和组装固装于车体框架上的车体盖板，车体框架上预设有安装车体盖板的安装口，车体盖板为复合板材，车体盖板和安装口之间设置有对二者拼接进行支撑的支撑框架，支撑框架和车体盖板之间设置密封结构。由车体框架作为车体的承载框架，与复合板材材质的车体盖板进行连接，为保证车体与复合板材之间连接结构的稳定性和密封性，在车体盖板上预制安装口，由安装口上的支撑框架与复合板材进行固定连接，同时在支撑框架和车体盖板之间设置密封结构，保证对车体内部的密封能力，复合板材与车体框架的组装结构，满足车体轻量化要求。本发明还提供了一种高速磁浮列车。
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公开(公告)号：CN112298229A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010918232.0
申请日：2020-09-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型铝合金地铁车体，其特征在于：车顶边梁1‑1采用大断面铝合金型材，前端骨架结构的梁、柱采用方钢组焊而成，端墙骨架与端墙板的接口采用焊接固连，形成框架结构，侧墙窗区型材带有凹槽，端底架组成、缓冲梁组成采用高强钢板焊接结构，底架边梁、一位端梁、二位端梁、地板组成采用大断面铝合金型材，车体底架的两端分别设置了两个高强度钢材料的吸能防爬器，底架上设置高强度钢材料吸能结构端底架。本发明车体适应于新开发的上海6、8号线的要求，车体结构满足强度、疲劳等性能要求。
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公开(公告)号：CN112078611A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010918210.4
申请日：2020-09-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 一种新型轻量化铝合金地铁端墙结构，包括上墙板和两个下墙板，上墙板与两个下墙板的接口采用焊接固连，其特征在于：上墙板为大断面轻量化铝合金型材，上墙板与贯通道顶部密封框和贯通道内饰顶板以及端墙内装顶板的安装处均为一边厚壁三边薄壁的方形型腔结构，上下墙板突出的“日"字型断面为端墙端门框结构，下墙板与贯通道两侧密封框安装处为一边厚壁三边薄壁的方形型腔结构，本发明新车型的提供相应的铝材选型和外形尺寸特征等核心结构参数的统一标准，从而提高车体设计的效率，降低设计风险，进而为其实现铝合金车体端墙结构的平台化、标准化、模块化提供参考依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111994107A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010824131.7
申请日：2020-08-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型轨道车辆端底架装置，其特征在于：该装置包括端梁组成、牵引梁组成、枕梁组成、补板组成，端梁组成与牵引梁组成采用焊接固连，牵引梁组成与枕梁组成采用焊接固连，枕梁组成补板组成采用焊接固连，本发明提高车体设计的效率，降低设计风险，进而为其实现了B型铝合金车体端底架装置的平台化、标准化、模块化提供参考依据。实现车体轻量化，降低了车辆使用、维护成本，满足节约型社会要求。此外，本发明的还可推广应用至后续的同类铝合金车型，并有助于提升后续项目的技术水平。
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公开(公告)号：CN212447531U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021904953.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型铝合金地铁车体，其特征在于：车顶边梁1‑1采用大断面铝合金型材，前端骨架结构的梁、柱采用方钢组焊而成，端墙骨架与端墙板的接口采用焊接固连，形成框架结构，侧墙窗区型材带有凹槽，端底架组成、缓冲梁组成采用高强钢板焊接结构，底架边梁、一位端梁、二位端梁、地板组成采用大断面铝合金型材，车体底架的两端分别设置了两个高强度钢材料的吸能防爬器，底架上设置高强度钢材料吸能结构端底架。本实用新型车体适应于新开发的上海6、8号线的要求，车体结构满足强度、疲劳等性能要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207000463U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720557574.8
申请日：2017-05-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D19/02
Abstract: 一种地铁车不锈钢门口结构，其特征在于：整体门口结构由门两侧立柱、门上部组成、门槛组成三部分构成独立的封装单元，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，门两侧立柱上端与门上部组成焊接，门两侧立柱下端与门槛组成焊接。本实用新型将门口结构分成四大部分，分别独立成型后再整体焊接成一体，门两侧立柱采用冷弯闭口型钢一次成型，无缝拼接，减小变形，简化结构，提高整体强度和刚度，保证结构的整体性和可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213921002U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022260814.2
申请日：2020-10-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本实用新型提供一种改进的B型市域快轨头车车体结构，包括底架、侧墙、车顶、端墙、牵枕结构和车头，所述牵枕结构包括牵引梁和枕梁，其特征在于：所述牵引梁的纵梁直边向车钩座过渡部分距离缩短，过渡部分纵梁下侧的两个下盖板夹角缩小，所述牵引梁下盖板之间设置折弯铝板固定连接两侧下盖板，所述折弯铝板的弧度与牵引梁下盖板一致。牵引梁下侧的空间增加，通过对牵引梁的加强保证高强度的要求。
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公开(公告)号：CN212447529U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021904875.1
申请日：2020-09-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 一种新型轻量化铝合金地铁端墙结构，包括上墙板和两个下墙板，上墙板与两个下墙板的接口采用焊接固连，其特征在于：上墙板为大断面轻量化铝合金型材，上墙板与贯通道顶部密封框和贯通道内饰顶板以及端墙内装顶板的安装处均为一边厚壁三边薄壁的方形型腔结构，上下墙板突出的“日"字型断面为端墙端门框结构，下墙板与贯通道两侧密封框安装处为一边厚壁三边薄壁的方形型腔结构，本实用新型新车型的提供相应的铝材选型和外形尺寸特征等核心结构参数的统一标准，从而提高车体设计的效率，降低设计风险，进而为其实现铝合金车体端墙结构的平台化、标准化、模块化提供参考依据。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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