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公开(公告)号：CN113690639B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202010425595.0
申请日：2020-05-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种轨道列车的接地系统及轨道列车。轨道列车的接地系统，包括：齿轮箱接地装置，装配于动力转向架的齿轮箱外侧的集电环箱上；其中，所述齿轮箱接地装置用于从集电环箱中的集电环收集漏电电流，且从集电环收集的漏电电流经齿轮箱所装配的轮对传导至轨道接地；接地电阻，所述接地电阻的一端通过导线与所述列车的车体连接，所述接地电阻的另一端用于通过导线与所述齿轮箱接地装置连接；所述列车的车体的漏电电流经所述接地电阻，所述齿轮箱接地装置和所述轮对传导至轨道的轨条处实现接地。轨道列车包括上述接地系统。本申请实施例解决了轨道列车直接接地的保护接地方式，导致轨道上的工作电流会回窜到车体的技术问题。
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公开(公告)号：CN115064303A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210213910.2
申请日：2022-03-04
Applicant: 南京全信传输科技股份有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通用通信电缆技术领域，公开了一种轨道交通用超轻型低衰减WTB列车总线电缆，包括导体、皮泡皮绝缘层、空管填充芯、绕包发泡带层、铝箔层、编织屏蔽层以及护套层，所述皮泡皮绝缘层包裹导体作为数据信号传输线芯，两个数据信号传输线芯与两个空管状填充芯绞合成缆，所述成缆结构外绕包发泡带层，所述绕包发泡带层由铝箔层和编织屏蔽层形成复合屏蔽层，所述复合屏蔽层外设有护套层。该WTB列车总线电缆的外径更小、重量更轻，同时具有更高的数据载流量(低衰减)、线缆自身具有更高的防火性能，环保性能更高的性能。
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公开(公告)号：CN111076953B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201811219642.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供一种转向架与车体之间线缆布线试验装置。本发明转向架与车体之间线缆布线试验装置包括：包括设有第一线缆固定座的车体仿真机构以及位于车体仿真机构下方的摆动机构；摆动机构包括设有第二线缆固定座的摆动平台以及与摆动平台固定连接的第一驱动装置，第一驱动装置驱动摆动平台在水平面内摆动。本发明转向架与车体之间线缆布线试验装置，通过将线缆分别固定在车体仿真机构和摆动平台上，利用第一驱动装置驱动摆动平台在水平面内摆动，模拟在轨道车辆运行时线缆在车体和转向架之间的安装位置和运动状态，获得线缆长度以及安装位置，降低轨道车辆运行时线缆破损和断裂的风险。
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公开(公告)号：CN111361604A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811602451.7
申请日：2018-12-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本申请实施例中提供了一种列车的控制方法，列车控制装置及列车。列车的控制方法，包括如下步骤：当车门处于紧急解锁状态时，根据列车是否在行车区间内，所述列车的速度是否为零，以及在车门变换至紧急解锁状态后的预设时间内车门是否处于门使能禁用状态，对列车进行多种控制。列车控制装置包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现上述的控制方法。一种列车包括上述轨道列车控制装置。本申请实施例解决在紧急解锁装置被操作后，不考虑列车的实际情况对列车进行单一控制的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119028102A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411078291.6
申请日：2024-08-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道车辆火警控制电路、安全环路系统及轨道车辆，当第一网络正常时向火警控制器输出火警测试信号，火警控制器根据火警测试信号进行火警测试；当火警测试电路的测试结果正常且第二网络正常时启动火警启动电路，火警启动电路包括第二网络模块和火警控制继电器，当火警启动电路启动时，火警控制继电器的常开触点闭合，火警报警继电器的自锁触点得电自锁；由此以完成火灾监测前的测试及启动，为后续火警系统进入工作状态做准备，同时当火警系统测试出现故障时能够及时得知故障情况，并能够及时抑制系统启动，减少对受火警信号影响的其他系统的影响，提高轨道车辆安全系数，为列车安全运行提供保障。
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公开(公告)号：CN118407685A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410446219.8
申请日：2024-04-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的车门控制装置、轨道车辆及方法。该轨道车辆包括司机室车门和客室车门，该车门控制装置包括使能电路和客室门控器，客室门控器响应于目标侧使能信号和目标侧客室开门信号控制目标侧的客室车门打开；使能电路在目标侧的司机室车门处于打开状态时，输出目标侧使能信号；使能电路在目标侧的司机室车门未处于打开状态时，停止输出目标侧使能信号。本发明能够从技术层面上降低现阶段轨道车辆的车门控制存在的误开风险，提高了轨道车辆车门控制的安全性。
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公开(公告)号：CN113690639A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010425595.0
申请日：2020-05-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种轨道列车的接地系统及轨道列车。轨道列车的接地系统，包括：齿轮箱接地装置，装配于动力转向架的齿轮箱外侧的集电环箱上；其中，所述齿轮箱接地装置用于从集电环箱中的集电环收集漏电电流，且从集电环收集的漏电电流经齿轮箱所装配的轮对传导至轨道接地；接地电阻，所述接地电阻的一端通过导线与所述列车的车体连接，所述接地电阻的另一端用于通过导线与所述齿轮箱接地装置连接；所述列车的车体的漏电电流经所述接地电阻，所述齿轮箱接地装置和所述轮对传导至轨道的轨条处实现接地。轨道列车包括上述接地系统。本申请实施例解决了轨道列车直接接地的保护接地方式，导致轨道上的工作电流会回窜到车体的技术问题。
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公开(公告)号：CN114162178B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202111469898.3
申请日：2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请提供一种基于时间基准的虚拟编组列车控制方法、设备和存储介质，该方法包括：主端列车根据与前面车辆的位置生成第一防护曲线；主端列车基于第一防护曲线进行运行，同时，基于第一防护曲线生成第一指令曲线；主端列车将第一指令曲线依次通过各从端列车传递至最后一组从端列车，且每组从端列车在收到第一指令曲线后，根据其时间基准执行第一指令曲线。本申请提供的方法主端列车根据与前面车辆的位置生成第一防护曲线之后，会依次通过后续各从端列车进行发送，使得所有列车均可以同步防护曲线，保证控制指令的一致，从指令控制端实现编组列车的运行同步性。
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公开(公告)号：CN114420363B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210327656.9
申请日：2022-03-31
Applicant: 中天科技装备电缆有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司 , 中天射频电缆有限公司
Abstract: 本发明提供一种电缆及其制备方法。本发明的电缆包括至少一个对绞组和包裹在所述对绞组外部的保护层，保护层至少包括护套；对绞组至少包括两个相互对绞的对绞件，每个所述对绞件包括导体、耐火层和绝缘层，所述耐火层至少包括云母带层，云母带层的含水率小于0.5%；耐火层包裹在所述导体的外部，绝缘层包裹在耐火层的外部；云母带绕包在导体外部形成云母带层；云母带的宽度为3‑4mm，云母带的厚度为0.05‑0.10mm，云母带的含水率小于等于0.5%。本发明的电缆在供火830℃、机械冲击（5分钟/次）和交流电压110V的环境下能够保持线路完整至少30min，并且在3MHz频率下信号衰减小于等于3.0dB/100m。
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