-
公开(公告)号：CN111502672B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202010322432.X
申请日：2020-04-22
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构刀盘开仓前地层加固的施工方法，包括如下步骤：于盾构机的设计换刀位置处施工横通道，所形成的横通道位于所述盾构机待挖掘形成的隧道的上方；以及于所述横通道的底部对应所述盾构机待通过的位置施工注浆孔，并向所述注浆孔内进行注浆以形成加固桩，从而利用所形成的加固桩加固位于所述盾构机待通过的位置处的土体。本发明利用横通道作为加固土体的施工作业面，于横通道的底部对应的加固盾构机刀盘前方的土体，以确保刀盘开仓的施工安全。解决了现有地面处的已存在的建构筑物影响地面垂直加固的问题。
-
公开(公告)号：CN111810170A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010706105.4
申请日：2020-07-21
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于盾构机的平移装置，包括：相互平行且铺设于盾构机的平移施工段的底部的若干条滑轨，且该滑轨沿平移施工段的长度方向设置；以及对应滑轨安装于盾构机的底座底部的滑块，该滑块与滑轨相匹配，通过滑块滑设于滑轨，并沿滑轨推动盾构机，使得盾构机沿平移施工段平移至设定位置。本发明有效地解决了盾构机平移阻力大且难以一次到位的问题，减小了盾构机的平移阻力，并且能够精准控制盾构机的平移路线，防止盾构机在移动过程中偏离预期路线，使得盾构机能够一次到位。
-
公开(公告)号：CN112814709A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110294654.X
申请日：2021-03-19
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道接收端分层加固注浆的施工方法，在盾构隧道的接收端的车站主体结构施做时，随车站主体结构进度对接收端的洞门的周围的土体进行分层加固，盾构隧道及隧道拱顶上方加固区域全部采用水平孔前进式分段钻孔注浆的施工工艺消除传统的水平加固盲区，提高了接收端洞门的加固效果好，确保盾构机安全接收。本发明解决了盾构隧道接收端洞门采用水平注浆加固存在加固盲区，存在安全隐患的问题。
-
公开(公告)号：CN108545605B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810767705.4
申请日：2018-07-13
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
IPC: B66C9/18
Abstract: 本发明提供一种用于龙门吊自动断电的夹轨器及龙门吊自动断电方法。其中，本发明用于龙门吊自动断电的夹轨器，包括壳体、安装于壳体内并可相对于壳体绕自身中心轴旋转的螺杆、旋合于螺杆并随螺杆的旋转沿螺杆升降的螺母以及连接于螺母并用于夹紧轨道的夹钳，还包括触动后断开的可控开关以及用于在夹钳夹紧轨道时触动可控开关的控制杆，控制杆连接于螺母，可控开关控制连接于龙门吊的主接触器回路，可控开关位于控制杆随螺母升降时的升降路径的终点。当司机忘记龙门吊夹轨器刹车未打开而进行操作时，由于本发明效果的缘故，龙门吊无法工作，由此避免了龙门吊的卡顿及夹轨器的损坏，避免了轨道断裂脱轨等严重事故的发生。
-
公开(公告)号：CN110656952A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911074094.6
申请日：2019-11-06
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构机刀盘检修孔及其施工方法，该检修孔包括：开挖土体形成的且竖向设置的检修孔节段，所述检修孔节段位于盾构机前进方向的前方；压入所述检修孔节段内的定位护筒；压入所述定位护筒内的多个支护护筒，相邻的两个支护护筒对接连接，在压入对应的支护护筒前继续向下开挖一段土体，从而多个支护护筒内就形成了检修孔。本发明的检修孔采用支护护筒来支护，其在形成的过程中是挖一段土体下沉一段支护护筒，利用强度高的支护护筒来支护检修孔，能够在刀盘检修过程中避免变形，提高作业安全，有效的解决了传统的钢筋混凝土结构不稳定的问题，具有非常高的实用价值和推广价值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110219658A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910675790.6
申请日：2019-07-25
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及一种防止盾构机栽头的装置及其使用方法，该装置运用于盾构机始发进洞阶段，盾构机对应的挖掘面上开挖有洞门，该洞门内壁安装有预埋钢环，该装置包括：安装于预埋钢环对应盾构机底部的内壁的支撑件，支撑件的高度小于等于预埋钢环半径与盾构机半径之差，该支撑件靠近洞门开口处的位置形成有斜向下的倾斜面；以及固定于洞门开口处的止水件，该止水件贴合于倾斜面，通过向洞门内顶推盾构机，使得盾构机的始发端进入洞门，进而支撑件支撑住盾构机的底部，从而防止盾构机栽头。本发明有效的解决了盾构机在始发阶段容易栽头的问题，防止盾构机栽头，使得盾构机始终位于设计轴线上，保证了施工质量，且该装置结构简单，容易实现，成本低廉。
-
公开(公告)号：CN111502680B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202010339302.7
申请日：2020-04-26
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制管片错台破损的施工方法，包括如下步骤：在盾构机施工掘进过程中，于盾构机掘进形成的隧道内拼装管片；以及待盾构机上的设备桥及一号台车需进入隧道内已拼装好的管片内时，于对应的管片上铺设轨道，并将所述轨道的前端延伸至所述盾构机的盾尾处，从而利用所铺设的轨道将所述的设备桥及一号台车的载荷传递给对应的管片，以避免管片发生错台破损的现象。本发明的施工方法将一号台车下方的轨道向前延伸至盾构机的盾尾处，分散作用于一号台车下方的管片的压力，将一号台车及设备桥的荷载传递给自一号台车处至盾尾处的所有管片上，该区域内的所有管片一起受力，从而避免管片发生错台，进而减小管片破损的现象。
-
公开(公告)号：CN111678447A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010499108.5
申请日：2020-06-04
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾尾间隙自动测量方法，包括如下步骤：提供激光传感器；利用激光传感器向盾尾的内壁发射激光，从而测得发射的激光与水平面间的角度θ1和打设于盾尾的内壁的激光点与激光传感器之间的距离S1；利用激光传感器向管片与盾尾的内壁相对的侧部发射激光，从而测得发射的激光与水平面间的角度θ2和打设于管片的激光点与激光传感器之间的距离S2；根据距离S1、距离S2、角度θ1和角度θ2并利用三角公式计算得出盾尾间隙。本发明有效地解决了盾尾间隙测量困难的问题，提高了测量数值的精确性，另外能够实现在盾构机推进的过程中实时对盾尾间隙进行测量，避免了数据的滞后性，对盾构姿态的调整具有较大的指导意义。
-
公开(公告)号：CN111550271A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010458262.8
申请日：2020-05-27
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
Abstract: 本发明涉及一种竖井横通道内盾构负环管片的拆除方法，横通道垂直连通于竖井的底部，拆除方法包括：将位于横通道内的多个负环管片连接形成负环管片组；解除负环管片组两端的连接；提供第二顶推结构，将第二顶推结构顶撑于负环管片组的远离竖井的一侧，采用第二顶推结构将负环管片组向竖井处平移至竖井内；提供吊装设备，将吊装设备设于竖井的上方，采用吊装设备将负环管片组从竖井内向上吊运出竖井。本发明通过整体平移多个负环管片，无需在狭小的横通道内反复移动工具架逐个拆除管片，安全简单。
-
公开(公告)号：CN111502680A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010339302.7
申请日：2020-04-26
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制管片错台破损的施工方法，包括如下步骤：在盾构机施工掘进过程中，于盾构机掘进形成的隧道内拼装管片；以及待盾构机上的设备桥及一号台车需进入隧道内已拼装好的管片内时，于对应的管片上铺设轨道，并将所述轨道的前端延伸至所述盾构机的盾尾处，从而利用所铺设的轨道将所述的设备桥及一号台车的载荷传递给对应的管片，以避免管片发生错台破损的现象。本发明的施工方法将一号台车下方的轨道向前延伸至盾构机的盾尾处，分散作用于一号台车下方的管片的压力，将一号台车及设备桥的荷载传递给自一号台车处至盾尾处的所有管片上，该区域内的所有管片一起受力，从而避免管片发生错台，进而减小管片破损的现象。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
44
records
(took 0.03 seconds)
