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公开(公告)号：CN109606125B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201811570181.6
申请日：2018-12-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源商用车制动能量回收系统及控制方法；所述回收系统包括机械制动系统、驱动电机及控制系统、动力电池及控制系统、整车控制器及CAN通讯系统、能量回收及控制系统；其中，所述机械制动系统包括储气筒、制动踏板、ABS系统、制动气室，所述制动踏板带有制动深度采集装置和制动阀；所述驱动电机及控制系统包括驱动电机和电机控制器；所述能量回收及控制系统包括气室压力传感器、前后轴气路控制阀、回收系统控制器。本发明通过新的结构设计，使能量回收系统可兼容于现有的车辆制动及ABS系统，具有现实可行性，解决了现有技术中影响车辆制动经济性的问题，具有积极的技术意义。
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公开(公告)号：CN116605047B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310890233.2
申请日：2023-07-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明提供一种蓄电池亏电提醒并辅助启动新能源车辆的装置及方法，属于蓄电池及低压配电技术领域，所述装置包括蓄电池、继电器、亏电指示灯、DC/DC模块、VCU、升压模块、钥匙开关、升压开关以及外部高压模块；继电器包括线圈和开关，继电器的线圈并联在蓄电池输出端口，继电器的开关与亏电指示灯及蓄电池的输出端口形成串联回路；升压模块连接有升压开关，升压模块还与钥匙开关、DC/DC模块以及VCU均连接，钥匙开关另一端与升压开关另一端以及蓄电池正极均连接；DC/DC模块与VCU通过CAN总线连接。本发明提示驾驶员合理使用蓄电池，及时充电，即使蓄电池意外亏电，也可通过升压模块启动车辆，节省时间和用车成本。
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公开(公告)号：CN113394761A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110754818.2
申请日：2021-07-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 为了解决现有电机控制器内部电路部件易损坏、占用空间大等问题，本发明提供了一种电机控制器集成主回路开关预充电路，包括动力电池、支撑电容、设置于动力电池整机与支撑电容正极之间的开关管和开关管控制电路，开关管控制电路包括驱动电路、供电电路、核心控制单元以及用于采集支撑电容电压的电压采集电路，驱动电路包括驱动控制电路、连接于驱动控制电路与供电电路之间的第一供电通路和第二供电通路，第一供电通路和第二供电通路二者并联，二者分别串联有MOS管，两供电通路分别与供电电路低电压节点和高电压节点相连，核心控制单元信号输入端与电压采集电路相连，信号输出端与驱动电路相连用于控制第一供电通路和第二供电通路通断。
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公开(公告)号：CN112721608A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110181863.3
申请日：2021-02-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种商用车用双电机混合动力系统及控制方法，该系统包括发动机、发电电机、第一离合器、动力分配机构、自动变速箱、驱动电机、第二离合器、电机控制器、蓄电池；发动机和发电电机连接用于发电；发电电机通过第一离合器与动力分配机构连接；驱动电机通过第二离合器与动力分配机构连接；发电电机、蓄电池、驱动电机均与电机控制器连接；动力分配机构通过自动变速箱与传动机构连接；电机控制器通过控制正负转矩指令来控制发电电机、驱动电机，在负转矩指令的情况下，自动变速箱通过动力分配机构将转矩提供给驱动电机和发电电机，回收因为刹车等制动产生的惯性制动能量，并且将该能量存储到蓄电池中，保证电池循环利用。
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公开(公告)号：CN116811832A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311012221.6
申请日：2023-08-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力汽车技术领域，具体提供一种增程式电动汽车整车能量管理方法，包括如下步骤：整车上电后实时计算最近S公里的平均车速及最高车速；当整车的平均车速高于第一阈值且最高车速高于第二阈值时，整车进入普通工况模式运行；在普通工况模式下，利用整车历史能耗平均功率数组计算发动机输出功率基准，结合发动机输出功率SOC变化补偿值、发动机输出功率PID补偿值及发动机输出功率驱动电机补偿值计算发动机的输出功率，实现发动机输出功率自适应跟随整车需求功率。可以对整车当前需求功率进行预测。在保证发动机的响应速度及发动机运行稳定性的同时提升了整车能量利用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115122920B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211059495.6
申请日：2022-09-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种新能源汽车VTCU唤醒系统及方法，涉及新能源汽车技术领域，低压蓄电池通过继电器模块的常开开关与VTCU模块电连接；主控模块与继电器模块的线圈电连接；移动终端向能量接收模块发送无线射频能量；能量预处理模块对无线射频能量进行整流滤波，得到直流电压；主控模块用于对移动终端的权限认证；还用于根据移动终端发送的控制指令，控制继电器模块的动作，闭合继电器模块的常开开关，低压蓄电池为VTCU模块提供电源，并唤醒VTCU模块，使VTCU模块进入工作状态。唤醒过程中不消耗任何低压蓄电池的能量，并且避免了车辆停车熄火时低压蓄电池为VTCU模块供给常电，节省了蓄电池能量。
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公开(公告)号：CN114839497B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210785144.7
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明提出的一种电动汽车的绝缘监测故障快速定位系统及方法，属于电动汽车技术领域，所述系统包括：动力电池模块、高压配电模块、电机控制模块、绝缘监测模块、接触器控制模块、故障判识模块；动力电池模块，用于为整车提供高压动力电源；高压配电模块用于为整车用电部件提供高压直流电压；电机控制模块用于驱动电机为车辆提供动力；绝缘监测模块用于监测计算闭合不同接触器时的不同组合高压系统绝缘电阻；接触器控制模块用于控制高压配电模块和电机控制模块中的接触器的闭合与打开；故障判识模块根据绝缘监测模块监测的闭合不同接触器时的绝缘电阻值计算相应的各独立高压网络节点的绝缘电阻，判定发生绝缘故障的位置和发生故障的数目。
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公开(公告)号：CN114839497A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210785144.7
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明提出的一种电动汽车的绝缘监测故障快速定位系统及方法，属于电动汽车技术领域，所述系统包括：动力电池模块、高压配电模块、电机控制模块、绝缘监测模块、接触器控制模块、故障判识模块；动力电池模块，用于为整车提供高压动力电源；高压配电模块用于为整车用电部件提供高压直流电压；电机控制模块用于驱动电机为车辆提供动力；绝缘监测模块用于监测计算闭合不同接触器时的不同组合高压系统绝缘电阻；接触器控制模块用于控制高压配电模块和电机控制模块中的接触器的闭合与打开；故障判识模块根据绝缘监测模块监测的闭合不同接触器时的绝缘电阻值计算相应的各独立高压网络节点的绝缘电阻，判定发生绝缘故障的位置和发生故障的数目。
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公开(公告)号：CN105956307A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610315014.1
申请日：2016-05-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5009
Abstract: 本发明公开了一种全承载客车整车骨架的自动设计平台的搭建方法，属于计算机辅助制造的技术领域。其技术方案为：包括步骤S1：钢管基础模型的建立，步骤S2：钢管库的建立，步骤S3：钢管库的更新，步骤S4：整车骨架基础通用模型的建立，步骤S5：根据车型确定驱动参数数值。本发明的有益效果为：整车骨架快速设计可以智能化提取设计参数、从型材库中查找合适钢管模型、完成替换，最终实现全承载车辆骨架设计的快速原型，本发明方法提高了工作效率、缩短了开发周期，避免了重复性工作。
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公开(公告)号：CN118867301A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411365634.7
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04089 , H01M8/04082
Abstract: 本申请提供一种燃料电池的在线活化系统、方法及车辆，涉及燃料电池技术领域。该系统包括：双向直流转换器、燃料电池、车辆设备，车辆设备包括：动力电池和车辆上的用电设备；燃料电池的氢气进气管上设置有氢气控制阀，燃料电池的氢气循环管上设置有氢气循环泵、氢气水分离器，氢气循环管与氢气进气管连通；燃料电池的空气进气管上设置有空气控制阀、空压机、中冷器和第一加湿器，燃料电池的空气循环管上设置有空气水分离器、三通阀和第二加湿器，空气循环管和空气进气管连通，空气循环管和空气进气管的连通位置位于空气控制阀和空压机之间。通过本申请的系统，可以在整车运行时自动对车载燃料电池进行多循环的氢泵活化及大功率活化。
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