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公开(公告)号：CN117719465A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311609880.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种挂车断气式驻车制动的主挂协调制动系统，属于主挂协调制动技术领域，主车继动阀的进气口与驻车回路气源连接，所述主车继动阀的控制口与主车手阀连接，所述主车继动阀的出气口与挂车阀连接；挂车阀的出气口分别与双管路装置充气‑红和双管路装置制动‑黄连接；紧急继动阀的进气口分别与双管路装置充气‑红和挂车储气筒连接，所述紧急继动阀的控制口与双管路装置制动‑黄连接，所述紧急继动阀的出气口与挂车AEBS电磁阀的控制口连接；所述挂车AEBS电磁阀的进气口与挂车储气筒连接；挂车AEBS电磁阀的出气口与膜片式制动气室和弹簧双腔制动气室的制动室连接；系统可防止在制动过程中车轮抱死，保证方向可控。
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公开(公告)号：CN115848335A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211656165.5
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于主副制动控制技术领域，具体提供一种重型汽车主副制动控制系统及方法，所述系统包括ECU通过制动灯开关连接有转换继电器；转换继电器连接有气压信号开关；气压信号开关设置在副制动总阀的气源接口位置，当副制动总阀接通气源时，气压信号开关闭合；ECU通过控制器B连接有制动灯；制动灯开关与主制动总阀的控制端连接；制动灯开关依次通过转换继电器、气压信号开关与副制动总阀连接；主制动总阀通过两位三通电磁阀与副制动总阀连接；两位三通电磁阀的控制端分别与气压信号开关和翘板开关连接。副刹也实现电控控制，可以与整车ECU及控制器B协同，实现发动机断油、发动机制动判断、驱动制动灯点亮等功能。
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公开(公告)号：CN116985584A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310680284.2
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/048 , B60G17/052
Abstract: 本发明提出的一种专用车空气悬架提升轴控制系统，涉及空气悬架技术领域。包括：储气筒的出气口与第一电磁阀的进气口连通，第一电磁阀的第一出气口与第二电磁阀的进气口连通，第一电磁阀的第二出气口分别与左右提升气囊连通。第二电磁阀的第一出气口分别与右承载气囊和右溢流阀连通，第二电磁阀的第二出气口分别与左承载气囊和左溢流阀连通。左提升气囊和右提升气囊用于为提升轴提供提升力，以实现空气悬架的升降；左承载气囊和右承载气囊用于为提升轴提供承载力。本发明通过在空气悬架的承载气囊和提升气囊的气路上设置两个电磁阀，实现了驾驶员无需下车，通过操控仪表台上的开关及观察仪表轴荷显示，控制提升轴升降及车架高度调节。
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公开(公告)号：CN114802146B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210574921.3
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后桥行车双回路控制制动系统和车辆，所述制动系统包括：制动总阀、双储气筒、双继动阀、弹簧双腔制动气室和防抱死装置。其中后桥行车双回路制动系统采用双储气筒，双继动阀和弹簧双腔制动气室，双储气筒分别与双继动阀的进气口相连，两个继动阀的一端出气口串联连接，另一端出气口分别连接两侧的防抱死装置，通过防抱死装置控制弹簧双腔制动气室，双继动阀的控制口由三通接头体通过气路相连，同时由制动总阀控制。由于两个储气筒分别向两个继动阀供气，增加进气效率，两个继动阀出气口之间串联通气，以平衡两侧的制动气压，降低左右制动力偏差的风险，从而缩短响应时间，提升制动性能。
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公开(公告)号：CN116691630A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310699136.5
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体提供一种提升车型后桥制动控制系统及方法，所述系统包括EBS桥模块、两位三通电磁阀、双通低选阀和EBS电控单元，EBS桥模块直接连接驱动桥制动行车腔，两位三通电磁阀与EBS桥模块通过两个双通低选阀连接有提升桥的左右两路制动行车腔，EBS电控单元连接有EBS桥模块和两位三通电磁阀。通过增加两个双通低选阀和一个两位三通电磁阀代替六通道EBS控制系统，在驱动轮打滑激活ASR功能时可以解决提升桥拖曳问题，减少降低轮胎磨损，提高制动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118288947A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410400758.8
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于车辆制动技术领域，具体提供一种主挂协调制动系统及方法，包括主车制动子系统、挂车制动子系统和ECU，挂车制动子系统和ECU均与主车制动子系统连接；主车制动子系统包括空气处理单元、驻车储气筒、挂车控制阀、压力电磁阀、气压传感器、制动总阀、制动踏板、挂车供能管路和挂车控制管路；本发明的气控式制动信号可跳过制动总阀至挂车控制阀的气路，大幅缩短气压建压时间和管路消耗时间；且压力电磁阀为电控元件，响应时间极短，可显著缩短挂车制动响应时间，使得主挂制动一致性得到改善，提高了主挂制动协调性。
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公开(公告)号：CN117246402A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311343425.8
申请日：2023-10-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D5/04 , B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60G17/0195
Abstract: 本发明提供一种五轴泵车随动桥控制系统及方法，属于重型汽车控制技术领域，所述系统包括第一或门、第二或门和随动桥；第一或门输入端连接有上装控制器、倒车锁开关和车辆倒挡开关，第一或门输出端连接有倒车锁电磁阀；第二或门输入端连接有倒车提升联动开关、提升轴开关，第二或门输出端连接有提升轴电磁阀；车辆倒挡开关与倒车提升联动开关连接；倒车锁电磁阀及提升轴电磁阀均与随动桥连接。本发明实现倒车时随动桥自动落锁，高速行驶时随动桥自动落锁，防止倒车时及恶劣工况随动桥摆动带来的风险，还实现倒车时及时提升，防止倒车时五桥负载过大带来的危害。
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公开(公告)号：CN115503664A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211179457.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T8/1761 , B60T17/00 , B60T17/02 , B60T17/04 , B60W30/02 , B60W40/105 , B60W40/109 , B60W40/112
Abstract: 本发明提出了一种基于ABS的ESC制动系统，所述ECU电控单元获取ESC模块发送的车辆状态信息；所述双通单向阀组的一进气端与ASR电磁阀组的出气端气连接，所述双通单向阀组的另一进气端与制动总阀的出气端气连接；所述ASR电磁阀组的数据通信端与ECU电控单元的第二通信端电通信连接，所述挂车控制阀的进气端与双通单向阀组中的挂车双通单向阀气连接，所述挂车控制阀的出气端与双通单向阀组中的前桥双通单向阀气连接，通过集成ABS系统和ESC系统双控制制动系统，提高车辆稳定性；在辅助回路中串入ASR电磁阀和双通单向阀实现驱动防滑功能，实现制动系统的经济性以及安全性能的统一。
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公开(公告)号：CN114802146A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210574921.3
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后桥行车双回路控制制动系统和车辆，所述制动系统包括：制动总阀、双储气筒、双继动阀、弹簧双腔制动气室和防抱死装置。其中后桥行车双回路制动系统采用双储气筒，双继动阀和弹簧双腔制动气室，双储气筒分别与双继动阀的进气口相连，两个继动阀的一端出气口串联连接，另一端出气口分别连接两侧的防抱死装置，通过防抱死装置控制弹簧双腔制动气室，双继动阀的控制口由三通接头体通过气路相连，同时由制动总阀控制。由于两个储气筒分别向两个继动阀供气，增加进气效率，两个继动阀出气口之间串联通气，以平衡两侧的制动气压，降低左右制动力偏差的风险，从而缩短响应时间，提升制动性能。
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公开(公告)号：CN221188490U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202322880532.6
申请日：2023-10-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种前桥失效制动冗余的气制动控制系统，包括制动总阀，所述制动总阀控制连接有前桥行车制动控制回路和后桥行车制动控制回路，所述前桥行车制动控制回路包括依次连接的前桥行车制动模块、辅助制动阀、ABS电磁阀和前桥制动气室；所述制动总阀通过辅助制动阀与前桥行车制动模块连接；所述辅助制动阀连接有驻车储气筒；所述辅助制动阀与后桥行车制动控制回路连接。该系统由独立于行车制动回路的气源供气，因能源失效问题造成的前桥行车制动回路失效不影响辅助制动阀的正常使用，即可保证正常状态下前后桥响应的一致性，又可提高前桥制动回路失效时的行车制动效果。
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