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公开(公告)号：CN116985584A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310680284.2
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/048 , B60G17/052
Abstract: 本发明提出的一种专用车空气悬架提升轴控制系统，涉及空气悬架技术领域。包括：储气筒的出气口与第一电磁阀的进气口连通，第一电磁阀的第一出气口与第二电磁阀的进气口连通，第一电磁阀的第二出气口分别与左右提升气囊连通。第二电磁阀的第一出气口分别与右承载气囊和右溢流阀连通，第二电磁阀的第二出气口分别与左承载气囊和左溢流阀连通。左提升气囊和右提升气囊用于为提升轴提供提升力，以实现空气悬架的升降；左承载气囊和右承载气囊用于为提升轴提供承载力。本发明通过在空气悬架的承载气囊和提升气囊的气路上设置两个电磁阀，实现了驾驶员无需下车，通过操控仪表台上的开关及观察仪表轴荷显示，控制提升轴升降及车架高度调节。
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公开(公告)号：CN115534608A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211334297.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G17/005 , B60G17/015 , B60G17/0165
Abstract: 本发明涉及一种支撑轴承载控制装置、方法及汽车。支撑轴承载控制装置包括控制器，控制器经第一电磁阀控制开关电连接第一二位五通电磁阀，控制器通讯连接设置于承载气囊的承载气囊压力传感器，控制器通讯连接设置于提升气囊的提升气囊压力传感器；气源经溢流阀管路连接储气筒的进气口，储气筒的出气口管路连接第一二位五通电磁阀和调压阀的进气口；第一二位五通电磁阀的一出气口管路连接成对的提升气囊，另一出气口管路连接继动阀的控制口，调压阀的出气口管路连接继动阀的进气口，继动阀的出气口管路连接成对的承载气囊。能基于支撑轴与驱动轴适配的需求改变支撑轴高度或改变支撑轴承载，不容易发生驱动轮打滑或失效，避免轮胎磨损不一致情况。
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公开(公告)号：CN113386727A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110816144.4
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车气制动EBS桥模块等压供气装置，其包括EBS桥模块，所述EBS桥模块上设置有第一进气口和第二进气口，所述第一进气口通过第一供气管总成连通有第一储气筒，所述第二进气口通过第二供气管总成连通有第二储气筒，所述第一储气筒与第二储气筒之间通过联通气管连通，保证第一储气筒的筒内气压与第二储气筒的筒内气压相同，进而保证两个储气筒的输出气压相同。而且同时由于设置有两个储气筒和两个供气管总成，避免了制动过程中储气筒的气体输出处出现局部气压涡流现象，有效降低气流噪音。
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公开(公告)号：CN102562884B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201210048515.X
申请日：2012-02-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D123/00 , F16D121/02 , F16D121/14 , F16D125/64
Abstract: 本发明公开了一种气压盘式制动器，本发明从动调整机构有两个，两从动调整机构位于主动调整机构的两侧，两从动调整机构上各设有一个从动齿轮，主动调整机构上设有主动齿轮，两从动齿轮均与主动齿轮啮合，两从动调整机构与推盘连接。本发明通过两个从动调整机构推动推盘，两个从动调整机构的推力均是由同一个主动调整机构通过相同的传递方式传递到，两个从动调整机构推力均衡，使得推盘运动平稳，制动块受力均匀，可以有效地避免制动块偏磨，具有更高的制动稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN102562884A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210048515.X
申请日：2012-02-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D123/00 , F16D121/02 , F16D121/14 , F16D125/64
Abstract: 本发明公开了一种气压盘式制动器，本发明从动调整机构有两个，两从动调整机构位于主动调整机构的两侧，两从动调整机构上各设有一个从动齿轮，主动调整机构上设有主动齿轮，两从动齿轮均与主动齿轮啮合，两从动调整机构与推盘连接。本发明通过两个从动调整机构推动推盘，两个从动调整机构的推力均是由同一个主动调整机构通过相同的传递方式传递到，两个从动调整机构推力均衡，使得推盘运动平稳，制动块受力均匀，可以有效地避免制动块偏磨，具有更高的制动稳定性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111439221A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010304700.5
申请日：2020-04-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种卡车用挂车电气控制部件的集成布置装置，连接板、挂车电控模块安装支架和挂车接头安装支架，左成型钢管与右成型钢管的一端分别安装在组合安装板的左右两端，挂车控制阀通过挂车控制阀支架以及左连接板安装在左成型钢管的另一端，右连接板安装在右成型钢管的另一端，挂车电控模块安装支架安装在组合安装板的顶部左侧，挂车接头安装支架分别安装在组合安装板的左右两侧。该集成布置的卡车用挂车电气控制装置与原车辆应用相比：螺旋管安装支架总成减重，节约了成本，省去了铸件需要开模的前期费用。也避免了其他品牌车型发动机进气空滤器支架或者后处理支架焊接后的复杂结构，简化了制造工艺和装配工艺。
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公开(公告)号：CN217730417U
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202221838570.4
申请日：2022-07-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及的一种支撑桥制动控制装置包括：继动阀，其中，继动阀分别连通第一ABS电磁阀和第二ABS电磁阀的进气口；第一ABS电磁阀的出气口连接第一支路和第二支路，第一支路连通第一驱动桥制动气室，第二支路连通第一比例继动阀的控制口；第二ABS电磁阀的出气口连接第三支路和第四支路，第三支路连通第二驱动桥制动气室，第四支路连通第二比例继动阀的控制口；第一比例继动阀和第二比例继动阀的进气口均连接于储气筒，第一比例继动阀和第二比例继动阀的出气口分别连接第一支撑桥制动气室和第二支撑桥制动气室。本实用新型实现支撑桥和驱动桥制动防抱死制动，降低支撑桥制动器摩擦片的磨损，有效保护支撑桥轮胎和制动器。
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公开(公告)号：CN202381599U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120534788.6
申请日：2011-12-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16D65/08
Abstract: 本实用新型涉及一种制动蹄，特别是涉及一种用于鼓式制动器的制动蹄。其包括两块平行的弧形腹板和与腹板外弧面垂直焊接的面板，其中腹板的一端设有支销孔，另一端设有滚轮轴孔，上面设有穿过两块腹板的支撑销连接的支撑销孔和回位弹簧销连接的回位弹簧销孔，回位弹簧销的两端分别设有回位弹簧。双回位弹簧结构使制动蹄的制动速度加快，制动效率提高。
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公开(公告)号：CN203592982U
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201320838394.9
申请日：2013-12-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种商用汽车制动元件固定支架总成，它包括两个平行设置的组合固定板，两组合固定板的板面上对应位置分别设置有缺口，且两组合固定板中缺口所在端之间固定连接有上部储气筒装配支架和下部储气筒装配支架；上部储气筒装配支架位于两组合固定板上缺口所在的一侧，其上设置有储气筒装配孔；下部储气筒装配支架位于两组合固定板上与缺口相对的另一侧，其上设置有紧固带装配槽；其中一块组合固定板上设置有空气干燥器装配孔和四回路保护阀装配支架，所述四回路保护阀装配支架上设置有四回路保护阀装配孔。该支架总成结构简单，装配效率高。
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公开(公告)号：CN214493121U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120530681.8
申请日：2021-03-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/063
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车驾驶室空气悬置高度调节控制装置，采用的方案是：包括储气筒，所述储气筒通过第一支路与左前悬置气囊连接，所述储气筒通过第二支路与右前悬置气囊连接，所述储气筒通过第三支路与左后悬置气囊和右后悬置气囊连接，所述第一支路、第二支路、第三支路上均设置有高度阀和电磁阀；还包括控制支路，所述控制支路上设置有控制开关，所述控制支路分别与第一支路、第二支路、第三支路上的电磁阀连接。利用三个电磁阀分别控制驾驶室前后悬置气囊，并利用控制支路上的开关控制，驾驶员操作方便，有效减短管路，响应快，系统反应迅速。
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