公开(公告)号：CN117235900A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202311434645.1

申请日：2023-10-31

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 崔晨雪 ,  黄伟 ,  晋振业 ,  朱宝黎 ,  李海林 ,  王威 ,  颜春辉 ,  孙旭伟 ,  徐广健

IPC: G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提出了一种用于操纵稳定性设计的灵敏度提取方法和系统，该方法包括：建立整车动力学模型并生成模型脚本文件，从模型脚本文件中提取操纵稳定性不足转向度指标；对操纵稳定性不足转向度指标进行理论分析确定理论参数，将理论参数和整车动力学模型进行参数匹配，确定设计参数；对设计参数仿真试验得到输出数据库；建立满足预设拟合精度的设计参数和操纵稳定性不足转向度指标之间的近似模型，对设计参数和输出数据库进行相关性分析得到操纵稳定性设计的灵敏度。基于该方法，还提出了一种用于操纵稳定性设计的灵敏度提取系统。本发明高效快速的得到操纵稳定性参数灵敏度，识别出对操纵稳定性影响较大的变量，为操纵稳定性优化设计提供依据。

公开(公告)号：CN113580847A

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202110734247.6

申请日：2021-06-30

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 孙旭伟 ,  柏青 ,  宁凡坤

IPC: B60B35/00 ,  B62D6/00 ,  B62D5/06 ,  B62D17/00 ,  B62D7/18 ,  B62D113/00

Abstract: 本发明公开一种商用车用车桥总成，属于车桥技术领域。本发明由左轮毂、左转向节、左主销、左制动鼓、转向节臂、转向节臂伸缩装置、左梯形臂、工字梁、转向横拉杆、转向液压缸、右梯形臂、右制动鼓、右主销、右转向节、右轮毂等组成；工字梁左侧与板簧接合处安装载荷传感器；转向节臂上安装位移传感器；左转向节、右转向节上均安装转角传感器；左轮毂、右轮毂的外倾角均为0.7°；本发明一方面可以实现车辆行驶过程中对转向梯形进行自动调整，使车桥在不同的适用车型与工况下，均可获得最佳转向梯形，减少轮胎异常磨损现象；另一方面可以对不同载荷下的转向节臂高度进行实时调整，获得转向杆系与悬架运动的最小干涉量，减少轮胎异常磨损现象。

公开(公告)号：CN119203369A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411256402.8

申请日：2024-09-09

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 颜春辉 ,  刘晋明 ,  崔晨雪 ,  李晓娜 ,  李海林 ,  冉现宾 ,  王威 ,  马兴伟 ,  孙旭伟 ,  王泓

IPC: G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请公开了一种商用车制动跑偏优化方法及系统，方法包括：根据车辆悬架转向参数，分别建立刚性体悬架转向系统多体动力学模型和柔性体悬架转向系统多体动力学模型，分别在模型的节臂点和主销点建立参考点；根据载荷大小设定若干基础工况，使所述刚性体悬架转向系统多体动力学模型和所述柔性体悬架转向系统多体动力学模型分别仿真运行若干基础工况；提取仿真过程中车轮的转角变化量、节臂点的轨迹和主销点的轨迹，根据设定规则分别计算各个影响因素下引起的所述转角变化量和点位干涉量；基于所述转角变化量和所述点位干涉量，获取各个影响因素的贡献量占比，根据所述点位干涉量优化零部件布置，以减小制动跑偏量。

公开(公告)号：CN113580847B

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202110734247.6

申请日：2021-06-30

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 孙旭伟 ,  柏青 ,  宁凡坤

IPC: B60B35/00 ,  B62D6/00 ,  B62D5/06 ,  B62D17/00 ,  B62D7/18 ,  B62D113/00

Abstract: 本发明公开一种商用车用车桥总成，属于车桥技术领域。本发明由左轮毂、左转向节、左主销、左制动鼓、转向节臂、转向节臂伸缩装置、左梯形臂、工字梁、转向横拉杆、转向液压缸、右梯形臂、右制动鼓、右主销、右转向节、右轮毂等组成；工字梁左侧与板簧接合处安装载荷传感器；转向节臂上安装位移传感器；左转向节、右转向节上均安装转角传感器；左轮毂、右轮毂的外倾角均为0.7°；本发明一方面可以实现车辆行驶过程中对转向梯形进行自动调整，使车桥在不同的适用车型与工况下，均可获得最佳转向梯形，减少轮胎异常磨损现象；另一方面可以对不同载荷下的转向节臂高度进行实时调整，获得转向杆系与悬架运动的最小干涉量，减少轮胎异常磨损现象。

公开(公告)号：CN117725381A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202311642720.3

申请日：2023-12-01

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 黄伟 ,  朱宝黎 ,  冯洋 ,  晋振业 ,  崔晨雪 ,  李海林 ,  王威 ,  杨建乐 ,  颜春辉 ,  孙旭伟 ,  徐广健

IPC: G06F18/20 ,  G06F18/213 ,  G06F18/241

Abstract: 本发明提出了一种商用车操纵稳定性的评估方法和系统，该方法包括：以商用车操纵稳定为总目标，确定评估商用车操纵稳定对应的子目标；总目标至少由一个子目标构成；子目标包括直线行驶稳定性、转弯行驶稳定性和瞬态操纵稳定性；基于递进多层次结构建立子目标对应的评价指标形成相应的评价体系；评价体系包括：直线行驶稳定性指标评价体系、转弯行驶稳定性指标评价体系和瞬态操纵稳定性指标评价体系；评价指标包括一级和二级评价指标；构建评价体系相对应的判断矩阵，提取判断矩阵中的指标权重，基于指标权重和评价指标进行操纵稳定性评估。基于该方法，还提出了一种商用车操纵稳定性的评估系统。本发明能够缩短开发周期提供可量化的评价结果。