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公开(公告)号：CN118149064B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410582298.5
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: F16H37/04 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/028 , B63H23/02
Abstract: 一种船用大功率联合动力齿轮传动装置，它涉及船用推进动力装置的后传动领域。本发明解决了现有的单一型式船用动力系统存在单台主机功率不足致使无法实现船舶不同航速需求的问题，以及同时使用两台燃气轮机在低速航行时的高消耗、低性能问题。本发明包括左低速齿轮箱、右低速齿轮箱、横接齿轮箱、左加速齿轮箱和右加速齿轮箱，本齿轮传动装置主机为四台大功率燃气轮机，输出端为两套螺旋桨轴。通过本齿轮传动装置可以实现任意一台低速燃气轮机驱动两个输出端、两台低速燃气轮机驱动各自输出端、两台加速燃气轮机驱动各自输出端和每舷两台燃气轮机并车驱动各自输出端共四种运行模式。本发明用于满足船舶不同航速需求，实现齿轮传动装置的降噪。
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公开(公告)号：CN118150159B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410582296.6
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: G01M13/021 , G01M13/025 , H02K7/108 , H02K7/116
Abstract: 一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台，属于船用大功率联合动力试验装置技术领域，本发明为了解决现有燃气轮机试验台所使用的燃气轮机单价较高，且使用时油耗成本高，导致试验台造价非常昂贵的问题。本申请提供一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台包括一号小功率输出单元、二号小功率输出单元、一号大功率输出单元、二号大功率输出单元、左低速齿轮箱、横接齿轮箱、右低速齿轮箱、左高速齿轮箱、左侧水力测功器、右高速齿轮箱、右侧水力测功器和独立油箱。本申请主要用作燃‑燃并车联合传动装置试验台，用于模拟实船推进动力系统，实现多种不同主机运行模式、测试传递功率等内容。
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公开(公告)号：CN118150159A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410582296.6
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: G01M13/021 , G01M13/025 , H02K7/108 , H02K7/116
Abstract: 一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台，属于船用大功率联合动力试验装置技术领域，本发明为了解决现有燃气轮机试验台所使用的燃气轮机单价较高，且使用时油耗成本高，导致试验台造价非常昂贵的问题。本申请提供一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台包括一号小功率输出单元、二号小功率输出单元、一号大功率输出单元、二号大功率输出单元、左低速齿轮箱、横接齿轮箱、右低速齿轮箱、左高速齿轮箱、左侧水力测功器、右高速齿轮箱、右侧水力测功器和独立油箱。本申请主要用作燃‑燃并车联合传动装置试验台，用于模拟实船推进动力系统，实现多种不同主机运行模式、测试传递功率等内容。
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公开(公告)号：CN119084156A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411228095.2
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
IPC: F02C7/32
Abstract: 一种燃气轮机用附件传动装置，它涉及一种传动装置。本发明为了解决双转子燃气轮机中设有两套附件传动系统，不利于燃气轮机在结构上进行简化，且不便于维护、调整、安装的问题。本发明的传动装置通过集成化设计将各传动元件集中布置在一个传动箱内，通过一个传动箱即可为双转子结构的燃气轮机进行配套使用，有利于传动机构及箱体结构上的简化、实现集中润滑，简化并减少了外部管路，减轻了管路的重量，使本发明可以得到简捷、可靠的使用效果，为燃气轮机的起动及运行工况中稳定运行提供保障。本发明属于燃气轮机附件传动技术领域。
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公开(公告)号：CN118088559A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410496541.1
申请日：2024-04-24
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
Abstract: 一种用于船舶收放系统的旋转式液压传动装置，属于船舶机械设备技术领域。为了解决现有的旋转式液压传动中，密封件由于长期使用造成磨损、影响密封效果的问题。本发明包括内轴和N个沿着内轴的轴线方向套装在内轴上的旋转液压传动单元；旋转液压传动单元包括一个环形套和一组旋转密封组件，环形套同轴套在内轴上，并通过旋转密封组件与内轴之间形成转动连接；环形套与内轴之间形成环形液压腔，每个环形液压腔上连通有输送接口；内轴上沿着轴线方向开有N条液压输送通道，每条液压输送通道与一个环形液压腔对应设置，液压输送通道的一端与环形液压腔相通，另一端与其余液压输送通道汇合。本发明主要用于船舶收放系统的旋转式液压传动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117842333A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311570388.4
申请日：2023-11-22
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
Abstract: 一种船用燃气轮机多机并车传动装置及切换控制方法，它涉及一种传动装置及切换控制方法。本发明为了解决全燃联合推进系统在工况切换时，会出现工况切换前后总功率变大或变小，使得切换前后的船运行不稳定的问题。本发明的传动装置包括左并车齿轮箱、右并车齿轮箱和4台燃气轮机，左并车齿轮箱和右并车齿轮箱通过跨接齿轮箱5连接，使船舶在不同的工况下选用不同的燃气轮机进行工作，船舶的功率匹配更加合理。本发明的切换控制方法在运行时切换方便，各种驱动模式确保船舶总功率保持不变的基础上，再通过不同的离合器接合与脱开实现各种模式间的平稳切换，进而保证船舶稳定运行。本发明属于船用传动装置和传动装置切换控制技术领域。
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公开(公告)号：CN118934942A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410989720.9
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
Abstract: 一种船用多功能齿轮箱，它涉及一种齿轮箱。本发明为解决齿轮箱长时间运行后因油液内杂质堆积、油温升高和油液损耗给检修、维护工作带来不便的问题。本发明包括箱体、油液处理单元、油液冷却单元和油液自动补充单元。箱体在工作时，油液在油液处理单元、油液冷却单元和箱体之间循环流动，从而对油液内的杂质进行过滤清理，避免杂质堆积导致润滑效果下降和卡塞问题，使齿轮箱在易受污染环境下使用效果更好；油液在流经油液冷却单元时能够被降温、冷却，避免长时间工作导致润滑油升温过热的问题；油液自动补充单元能够自动探测箱体内的油液高度，并在油液不足时，自动补充润滑油，从而避免油液损耗后润滑不足的问题。本发明属于传动设备技术领域。
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公开(公告)号：CN118149074B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410579679.8
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: F16H57/023 , F16D65/092 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 一种船舶推进轴系用传动齿轮轴箱，属于传动领域。为了解决现有的传动齿轮轴箱采用湿式类制动器制动效果不好，且存在润滑油泄露较多的问题。本发明中传动齿轮轴转动安装在齿轮箱体内，传动齿轮轴的动力输入端伸出齿轮箱体，并与连接盘连接，连接盘与燃气轮机的高速联轴器连接；传动齿轮轴的动力输出端通过联轴器与主减速齿轮箱内置的燃机同步自动离合器连接；机械密封单元套在传动齿轮轴的动力输入端上，并与传动齿轮轴间形成多级密封；制动单元中制动齿轮轴安装在齿轮箱体内，制动齿轮轴的一端伸出齿轮箱体与制动盘连接；制动齿轮轴上的齿轮与传动齿轮轴上的齿轮相啮合；两个气动卡钳式制动器实现制动盘的制动。本发明主要用于船舶动力传输。
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公开(公告)号：CN118149064A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410582298.5
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: F16H37/04 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/028 , B63H23/02
Abstract: 一种船用大功率联合动力齿轮传动装置，它涉及船用推进动力装置的后传动领域。本发明解决了现有的单一型式船用动力系统存在单台主机功率不足致使无法实现船舶不同航速需求的问题，以及同时使用两台燃气轮机在低速航行时的高消耗、低性能问题。本发明包括左低速齿轮箱、右低速齿轮箱、横接齿轮箱、左加速齿轮箱和右加速齿轮箱，本齿轮传动装置主机为四台大功率燃气轮机，输出端为两套螺旋桨轴。通过本齿轮传动装置可以实现任意一台低速燃气轮机驱动两个输出端、两台低速燃气轮机驱动各自输出端、两台加速燃气轮机驱动各自输出端和每舷两台燃气轮机并车驱动各自输出端共四种运行模式。本发明用于满足船舶不同航速需求，实现齿轮传动装置的降噪。
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公开(公告)号：CN118836225A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410966088.6
申请日：2024-07-18
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
IPC: F16D7/02
Abstract: 一种挠性摩擦式安全传动装置，它涉及传动技术领域。本发明为解决现有传动装置无法满足传递大扭矩和高速重载的使用需求的问题。本发明包括齿式膜盘联轴器、挡板、壳体、外侧端盖、输出轴法兰、弹性盘、摩擦组件和两个压紧盘，齿式膜盘联轴器的输出端与壳体的一端固接，挡板固接在壳体一端的端部，外侧端盖固接在壳体另一端的端部，输出轴法兰的输入侧插装在壳体内，摩擦组件设置在壳体与输出轴法兰输入侧之间，壳体的扭矩通过摩擦组件传递给输出轴法兰，摩擦组件通过挡板和外侧端盖实现轴向限位，摩擦组件的两端均设有压紧盘，弹性盘固接在输出轴法兰输入端的端部，弹性盘的外侧边缘与相邻压紧盘的外侧端面相配合。本发明用于大扭矩的传递。
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