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公开(公告)号：CN118150159B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410582296.6
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: G01M13/021 , G01M13/025 , H02K7/108 , H02K7/116
Abstract: 一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台，属于船用大功率联合动力试验装置技术领域，本发明为了解决现有燃气轮机试验台所使用的燃气轮机单价较高，且使用时油耗成本高，导致试验台造价非常昂贵的问题。本申请提供一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台包括一号小功率输出单元、二号小功率输出单元、一号大功率输出单元、二号大功率输出单元、左低速齿轮箱、横接齿轮箱、右低速齿轮箱、左高速齿轮箱、左侧水力测功器、右高速齿轮箱、右侧水力测功器和独立油箱。本申请主要用作燃‑燃并车联合传动装置试验台，用于模拟实船推进动力系统，实现多种不同主机运行模式、测试传递功率等内容。
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公开(公告)号：CN118150159A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410582296.6
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: G01M13/021 , G01M13/025 , H02K7/108 , H02K7/116
Abstract: 一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台，属于船用大功率联合动力试验装置技术领域，本发明为了解决现有燃气轮机试验台所使用的燃气轮机单价较高，且使用时油耗成本高，导致试验台造价非常昂贵的问题。本申请提供一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台包括一号小功率输出单元、二号小功率输出单元、一号大功率输出单元、二号大功率输出单元、左低速齿轮箱、横接齿轮箱、右低速齿轮箱、左高速齿轮箱、左侧水力测功器、右高速齿轮箱、右侧水力测功器和独立油箱。本申请主要用作燃‑燃并车联合传动装置试验台，用于模拟实船推进动力系统，实现多种不同主机运行模式、测试传递功率等内容。
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公开(公告)号：CN117833549B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410234643.6
申请日：2024-03-01
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
Abstract: 本发明涉及电机设备技术领域，且公开了一种基于变速箱集成式双驱并车齿轮电机装置，包括中间壳，所述中间壳的两侧连接有外壳；线圈绕组，设置在两个外壳的内部；连接轴，设置有两个，且两个连接轴设置在两个线圈绕组的内部；输出轴；自切换组件，用于自动切换电机的并车状态；所述自切换组件包括有传动组件。该基于变速箱集成式双驱并车齿轮电机装置，通过设置的自切换组件，能够在双驱电机中的某个电机出现故障受损时，能够自动进行并车，保证两个连接轴的正常运行，为双驱电机提供安全保障，同时也为设备提供了防护，避免出现单个电机受损导致直接停机的情况，提高了整个设备的稳定性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118088559B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410496541.1
申请日：2024-04-24
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
Abstract: 一种用于船舶收放系统的旋转式液压传动装置，属于船舶机械设备技术领域。为了解决现有的旋转式液压传动中，密封件由于长期使用造成磨损、影响密封效果的问题。本发明包括内轴和N个沿着内轴的轴线方向套装在内轴上的旋转液压传动单元；旋转液压传动单元包括一个环形套和一组旋转密封组件，环形套同轴套在内轴上，并通过旋转密封组件与内轴之间形成转动连接；环形套与内轴之间形成环形液压腔，每个环形液压腔上连通有输送接口；内轴上沿着轴线方向开有N条液压输送通道，每条液压输送通道与一个环形液压腔对应设置，液压输送通道的一端与环形液压腔相通，另一端与其余液压输送通道汇合。本发明主要用于船舶收放系统的旋转式液压传动。
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公开(公告)号：CN118149064B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410582298.5
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: F16H37/04 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/028 , B63H23/02
Abstract: 一种船用大功率联合动力齿轮传动装置，它涉及船用推进动力装置的后传动领域。本发明解决了现有的单一型式船用动力系统存在单台主机功率不足致使无法实现船舶不同航速需求的问题，以及同时使用两台燃气轮机在低速航行时的高消耗、低性能问题。本发明包括左低速齿轮箱、右低速齿轮箱、横接齿轮箱、左加速齿轮箱和右加速齿轮箱，本齿轮传动装置主机为四台大功率燃气轮机，输出端为两套螺旋桨轴。通过本齿轮传动装置可以实现任意一台低速燃气轮机驱动两个输出端、两台低速燃气轮机驱动各自输出端、两台加速燃气轮机驱动各自输出端和每舷两台燃气轮机并车驱动各自输出端共四种运行模式。本发明用于满足船舶不同航速需求，实现齿轮传动装置的降噪。
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公开(公告)号：CN118088559A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410496541.1
申请日：2024-04-24
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
Abstract: 一种用于船舶收放系统的旋转式液压传动装置，属于船舶机械设备技术领域。为了解决现有的旋转式液压传动中，密封件由于长期使用造成磨损、影响密封效果的问题。本发明包括内轴和N个沿着内轴的轴线方向套装在内轴上的旋转液压传动单元；旋转液压传动单元包括一个环形套和一组旋转密封组件，环形套同轴套在内轴上，并通过旋转密封组件与内轴之间形成转动连接；环形套与内轴之间形成环形液压腔，每个环形液压腔上连通有输送接口；内轴上沿着轴线方向开有N条液压输送通道，每条液压输送通道与一个环形液压腔对应设置，液压输送通道的一端与环形液压腔相通，另一端与其余液压输送通道汇合。本发明主要用于船舶收放系统的旋转式液压传动。
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公开(公告)号：CN118149064A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410582298.5
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: F16H37/04 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/028 , B63H23/02
Abstract: 一种船用大功率联合动力齿轮传动装置，它涉及船用推进动力装置的后传动领域。本发明解决了现有的单一型式船用动力系统存在单台主机功率不足致使无法实现船舶不同航速需求的问题，以及同时使用两台燃气轮机在低速航行时的高消耗、低性能问题。本发明包括左低速齿轮箱、右低速齿轮箱、横接齿轮箱、左加速齿轮箱和右加速齿轮箱，本齿轮传动装置主机为四台大功率燃气轮机，输出端为两套螺旋桨轴。通过本齿轮传动装置可以实现任意一台低速燃气轮机驱动两个输出端、两台低速燃气轮机驱动各自输出端、两台加速燃气轮机驱动各自输出端和每舷两台燃气轮机并车驱动各自输出端共四种运行模式。本发明用于满足船舶不同航速需求，实现齿轮传动装置的降噪。
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公开(公告)号：CN117833549A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410234643.6
申请日：2024-03-01
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
Abstract: 本发明涉及电机设备技术领域，且公开了一种基于变速箱集成式双驱并车齿轮电机装置，包括中间壳，所述中间壳的两侧连接有外壳；线圈绕组，设置在两个外壳的内部；连接轴，设置有两个，且两个连接轴设置在两个线圈绕组的内部；输出轴；自切换组件，用于自动切换电机的并车状态；所述自切换组件包括有传动组件。该基于变速箱集成式双驱并车齿轮电机装置，通过设置的自切换组件，能够在双驱电机中的某个电机出现故障受损时，能够自动进行并车，保证两个连接轴的正常运行，为双驱电机提供安全保障，同时也为设备提供了防护，避免出现单个电机受损导致直接停机的情况，提高了整个设备的稳定性和安全性。
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