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公开(公告)号：CN119489414A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411694438.4
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
IPC: B25B27/02
Abstract: 一种用于拆卸离合器的装置，本发明涉及拆卸离合器的装置，本发明的目的是解决现有离合器嵌在壳体内，由于空间狭小，无法使用工具拆卸离合器，使用人工直接手动拆卸离合器的速度较慢，而且还会对离合器造成损伤的问题，它包括法兰、爪盘、驱动螺杆、螺杆套和多个爪杆；螺杆套安装在法兰的中心处，法兰上沿径向加工有多个通孔，驱动螺杆螺纹连接安装在爪盘的中心处，驱动螺杆的一端顶在螺杆套上，多个爪杆沿径向安装在爪盘上，且每个爪杆的连接端穿过法兰设置。本发明属于离合器的拆卸领域。
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公开(公告)号：CN118371793A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410441172.6
申请日：2024-04-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
Abstract: 一种斜齿轮对角修形大平面砂轮加工方法，涉及齿轮传动技术领域，针对现有技术中并不能通过大平面砂轮实现斜齿轮对角修形的问题，本申请提出一种大平面砂轮代替假想的齿条刀，采用展成法加工对角修形斜齿轮，通过齿轮工件在切向方向的附加运动实现对角修形。大平面砂轮具有稳定性好、线接触、线速度高，砂轮修整简单等优点，因此对角修形磨削精度稳定、磨削效率高。
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公开(公告)号：CN115853912B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211531117.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
Abstract: 一种具有自适应轴线偏斜功能的独立冷却支持轴承，它涉及轴承技术领域。本发明为解决现有大功率发电型工业齿轮传动装置输入、输出轴支持轴承在轴线偏斜工况下运行时，极易产生的轴承合金磨损异常及轴承烧毁的问题。本发明包括轴承座、轴承基体和轴承合金层，轴承合金层浇注在轴承基体的内表面，套装在齿轮轴的轴颈处，轴承座套装在轴承基体的外侧，轴承座与轴承基体之间设有润滑油腔，润滑油进油孔的内侧端与润滑油腔的外侧端相连通，轴承基体内分别设有润滑通道和冷却通道，润滑通道和冷却通道的外侧端分别与润滑油腔的内侧端相连通，润滑通道的内侧端与轴承合金层和齿轮轴之间的间隙相连通。本发明用于轴线偏斜工况下对传动轴的支撑。
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公开(公告)号：CN117799813A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311565810.7
申请日：2023-11-22
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
Abstract: 一种船用燃气轮机多机功率分支传动系统及运行模式切换方法，所述传动系统包含左传动第一离合器、左传动第二离合器、右传动第一离合器、右传动第二离合器、左传动可控离合器、右传动可控离合器、左传动机构、右传动机构和跨接齿轮组件；左传动机构和右传动机构的结构相同且二者通过跨接齿轮箱相连，并通过左传动可控离合器和右传动可控离合器接合或脱开实现功率分支运行模式的切换，跨接齿轮组件包含分别安装在各自传动轴上的第一跨接齿轮、第二跨接齿轮和两个惰性齿轮；第一跨接齿轮与一个惰性齿轮啮合，第二跨接齿轮与另一个惰性齿轮啮合。本发明结构布置紧凑，传递功率能力强，切换过程船舶稳定运行，可满足多种工况需求。
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公开(公告)号：CN115853912A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211531117.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
Abstract: 一种具有自适应轴线偏斜功能的独立冷却支持轴承，它涉及轴承技术领域。本发明为解决现有大功率发电型工业齿轮传动装置输入、输出轴支持轴承在轴线偏斜工况下运行时，极易产生的轴承合金磨损异常及轴承烧毁的问题。本发明包括轴承座、轴承基体和轴承合金层，轴承合金层浇注在轴承基体的内表面，套装在齿轮轴的轴颈处，轴承座套装在轴承基体的外侧，轴承座与轴承基体之间设有润滑油腔，润滑油进油孔的内侧端与润滑油腔的外侧端相连通，轴承基体内分别设有润滑通道和冷却通道，润滑通道和冷却通道的外侧端分别与润滑油腔的内侧端相连通，润滑通道的内侧端与轴承合金层和齿轮轴之间的间隙相连通。本发明用于轴线偏斜工况下对传动轴的支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115789108A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211529810.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
Abstract: 一种具有快速冷却功能的高速铜基支持轴承，它涉及轴承技术领域。本发明解决了现有的船用高速齿轮传动装置部分支持轴承在高速工况下存在油膜温度过高的问题。本发明的轴承基体同轴安装在轴承座的轴承座孔内，轴承座和轴承基体共同形成润滑油腔，润滑油腔与轴承座上加工的润滑油供油孔连通，轴承基体的外侧面沿径向加工有贯通的轴承供油孔，承基体的内侧面加工有与轴承供油孔对应的轴承供油槽，轴承基体的内孔表面均匀浇注有轴承合金，高速铜基支持轴承承载区的轴承基体上沿轴向均匀设有多个贯通的冷却长孔，多个冷却长孔之间通过多个冷却油管首尾顺次连接形成承载区冷却系统。本发明用于提高船用高速齿轮传动装置部分支持轴承冷却能力。
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公开(公告)号：CN118088559B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410496541.1
申请日：2024-04-24
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
Abstract: 一种用于船舶收放系统的旋转式液压传动装置，属于船舶机械设备技术领域。为了解决现有的旋转式液压传动中，密封件由于长期使用造成磨损、影响密封效果的问题。本发明包括内轴和N个沿着内轴的轴线方向套装在内轴上的旋转液压传动单元；旋转液压传动单元包括一个环形套和一组旋转密封组件，环形套同轴套在内轴上，并通过旋转密封组件与内轴之间形成转动连接；环形套与内轴之间形成环形液压腔，每个环形液压腔上连通有输送接口；内轴上沿着轴线方向开有N条液压输送通道，每条液压输送通道与一个环形液压腔对应设置，液压输送通道的一端与环形液压腔相通，另一端与其余液压输送通道汇合。本发明主要用于船舶收放系统的旋转式液压传动。
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公开(公告)号：CN117722489A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311570335.2
申请日：2023-11-22
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种船用横接齿轮箱机械式止回阀供油系统及供油方法，本发明涉及一种齿轮箱供油系统及供油方法，本发明为了解决横接齿轮传动装置无法将横接齿轮箱与左舷并车齿轮箱、右舷并车齿轮箱断开，发生故障导致右舷滑油系统无法向横接齿轮箱提供润滑，横接齿轮箱存在干磨烧损风险的问题，左舷供油截止止回阀安装在左舷供油管路上，左舷回油截止止回阀安装在左舷回油管路上，右舷供油截止止回阀安装在右舷供油管路上，右舷回油截止止回阀安装在左舷回油管路上，左舷供油截止止回阀、左舷回油截止止回阀、右舷供油截止止回阀和右舷回油截止止回阀手动开闭止回阀，实现横接箱在左舷滑油系统和右舷滑油系统之间切换供油，本发明属于船用动力推进齿轮传动领域。
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公开(公告)号：CN118149053B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410579212.3
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所)
IPC: F16H1/22 , F16D9/06 , F16H57/01 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 一种燃气轮机附件传动齿轮箱，它涉及齿轮传动技术领域。本发明为解决现有齿轮箱在燃机机匣起动的同时无法带动其他燃油附件为设备提供润滑油的问题。本发明设有开槽衬套、第一半联轴器、第二半联轴器、开槽轴、主动半联轴器、从动半联轴器、过渡伞齿轮、机匣伞齿轮和附件伞齿轮，第一半联轴器的另一端与第二半联轴器的一端连接，第二半联轴器的另一端与开槽轴的一端固接，主动半联轴器的一端套装固接在开槽轴上，主动半联轴器的另一端与从动半联轴器的一端连接，从动半联轴器的外圆周侧壁上设有外圈直齿轮，外圈直齿轮、机匣伞齿轮和附件伞齿轮分别与过渡伞齿轮相啮合。本发明用于实现燃气轮机的起动和运行过程中功率正、反方向的双路径传递。
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公开(公告)号：CN117869571A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311565814.5
申请日：2023-11-22
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种船用横接齿轮传动装置带状态反馈式供回油系统及方法，它包含左舷供油截止止回阀、左舷回油截止止回阀、右舷供油截止止回阀、右舷回油截止止回阀、横接齿轮箱、左舷滑油系统供油泵、右舷滑油系统供油泵、左舷润滑油舱和右舷润滑油舱；右舷滑油系统供油泵与横接齿轮箱连通的管道上设置有右舷供油截止止回阀，横接齿轮箱与右舷润滑油舱连通的管道上设置有右舷回油截止止回阀，左舷滑油系统供油泵与横接齿轮箱相连通的管道上设置有左舷供油截止止回阀，横接齿轮箱两侧的管道上布置有第二压力变送器和第三压力变送器。本发明实现横接齿轮箱在左舷滑油系统和右舷滑油系统之间的切换供油，确保了工作安全可靠。
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