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公开(公告)号：CN119428952A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411837101.4
申请日：2024-12-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及船用设备技术领域，具体涉及一种垂直升降的船舶浮态调整装置及其工作方法。本发明通过伺服电机控制拦截器的叶片上下运动，配合曲柄滑块机构传动和齿轮齿条定位，能够高精度的调节叶片位置，实现各种工况下对船体姿态的控制，同时在材料选型及结构设计过程中充分考虑了装置轻量化，能够有效减小该装置对船舶整体结构设计的影响。本发明能够根据船体的航行状态和航行参数自动调节叶片伸出量，进而显著降低船体加速过程中的阻力，提升船舶加速效率，同时可调整船体航行姿态，提高航行稳定性，减小燃油消耗，应用前景广泛。
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公开(公告)号：CN113562122A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110903449.9
申请日：2021-08-06
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B27/00
Abstract: 本发明涉及一种船用艉登标平台结构，设于船舶艉封板外侧，其底部沿主船体底部线型，顶部为平台，宽度延伸到舷边，尾端中部为圆弧结构，以便靠标；结构型式包括顶板结构、底板结构和端壁结构，端壁结构设置于尾端，上下分别与顶板结构和底板结构连接；顶板结构包括顶板和设置于顶板下表面的顶板加强结构；底板结构包括底板和设置于底板上表面的底板加强结构，其中，底板沿主船体底部型线延伸；端壁结构包括端壁和端壁加强结构。本发明作为浮标作业时的登标通道，实现浮标的定期维护、应急抢修时的快速登标功能，同时能够避免浮标在作业时直接碰撞主船体；平台结构在尾端中部为圆弧结构，其半径与浮标半径一致，以便靠标，实现快速登标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113433535A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110696322.4
申请日：2021-06-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 一种适用于无人艇的声呐换能器舱，涉及声呐领域。适用于无人艇的声呐换能器舱包括可安装于无人艇底部的声呐换能器舱体，声呐换能器舱体底面的中轴线上设有间隔布置的第一声呐安装槽、第二声呐安装槽、第三声呐安装槽及分别通过转换法兰固定于第一声呐安装槽、第二声呐安装槽、第三声呐安装槽的浅剖声呐换能器、多波束声呐换能器和超短基线跟踪声呐换能器，声呐换能器舱体的两侧分别连接有位于浅剖声呐换能器和多波束声呐换能器之间的侧扫声呐换能器，浅剖声呐换能器和超短基线跟踪声呐换能器设于无人艇艏部和艉部下方。适用于无人艇的声呐换能器舱将多种水声测量设备的声呐换能器进行集成布置，可以改善无人艇外观，减少气泡对声呐换能器的影响。
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公开(公告)号：CN113562122B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110903449.9
申请日：2021-08-06
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B27/00
Abstract: 本发明涉及一种船用艉登标平台结构，设于船舶艉封板外侧，其底部沿主船体底部线型，顶部为平台，宽度延伸到舷边，尾端中部为圆弧结构，以便靠标；结构型式包括顶板结构、底板结构和端壁结构，端壁结构设置于尾端，上下分别与顶板结构和底板结构连接；顶板结构包括顶板和设置于顶板下表面的顶板加强结构；底板结构包括底板和设置于底板上表面的底板加强结构，其中，底板沿主船体底部型线延伸；端壁结构包括端壁和端壁加强结构。本发明作为浮标作业时的登标通道，实现浮标的定期维护、应急抢修时的快速登标功能，同时能够避免浮标在作业时直接碰撞主船体；平台结构在尾端中部为圆弧结构，其半径与浮标半径一致，以便靠标，实现快速登标。
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公开(公告)号：CN109878632A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910222677.2
申请日：2019-03-22
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种适用于圆舭船型的折角式导流罩线型，导流罩安装于船体底部，所述导流罩边缘采用折角式，直接与船底连接；导流罩的各个剖面都采用折角处理，所述折角式导流罩的参数界定如下：(1)长宽比L/B＝4.2～5.2，L是导流罩的长度，B是导流罩的半宽度；(2)折角长宽比L1/B＝3.20～3.70，L1是导流罩第一折角点距前端的距离，B是导流罩的半宽度；(3)后倾角θ＝30°～35°，θ是折角式导流罩的后倾角。本发明的折角式导流罩线型，与常规圆弧式导流罩线型相比折角式多波束导流罩的综合流体性能优于圆弧式多波束导流罩，折角式多波束导流罩能够改善船舶防气泡性能和快速性，更加有利于多波束的工作条件。
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公开(公告)号：CN103935463A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410104408.3
申请日：2014-03-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B1/04
Abstract: 本发明公开了一种用于舰艇的消波M船型线型，能够具备高速、低功率、消波、适航性好的优点。M船型线型中部为主船体，两侧为对称于主船体纵中剖面的消波船体，每个消波船体底部具有一条纵向贯通的气道；主船体艏艉均采用滑行艇折角线型过渡至气道，且从中部至船艉设双断级；本M船型长宽比小于3.33，气道的开口宽度从船艏至船舯逐渐过渡减小，舯艉部气道开口宽度与主船体半宽的比值均为1：1，主船体横剖面形状的底部采用折角型，舯艉部的底部斜升角取值为10°～15°。
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公开(公告)号：CN203864954U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420126477.X
申请日：2014-03-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
CPC classification number: Y02T70/125
Abstract: 本实用新型公开了一种穿浪双体船可调水平尾板。使用本实用新型能够提高船舶的耐波性并避免与穿浪双体船喷水推进产生干涉。本实用新型穿浪双体船片体底部尾封板处线型为水平，水平尾板安装在船体底部，水平尾板与片体尾部线型形成光顺过渡；水平尾板长度不超过船体尾封板到喷水推进端口距离的2倍，在船体底部向内切割长度不超过水平尾板长度的一半，片体尾部切割角度不大于15度。本实用新型的穿浪双体船可调水平尾板，能在不同海况下调整穿浪双体船的航行姿态，从而达到静水时减小阻力，提高快速性；波浪中产生附加力和力矩，减小船舶运动，改善耐波性的目的。
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