公开(公告)号：CN210000547U

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201920684424.2

申请日：2019-05-14

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 杨帅 ,  王庆旭 ,  万里 ,  吴珏斐 ,  胡翩

IPC: B63H21/32

Abstract: 本实用新型公开了一种四机四桨船舶的双机舱结构，包括前机舱、后机舱及设于前机舱和后机舱上部的甲板，前机舱与后机舱之间通过分隔壁隔开；在两机舱内左右舷侧各设一组动力系统，每组动力系统的烟气出口各连通一个排气管，排气管的上端穿出各自对应的机舱顶部后，伸入烟囱内部；所有烟囱安设于船舶的甲板上。本实用新型的有益效果为：本实用新型综合考虑维护空间需要及防火通风要求，设计两种烟囱布置方案，将通风和动力系统排气结合并集成在设于甲板上的烟囱排出，这两种设计占用甲板的面积少且外形美观，有效解决了舷侧排气易导致船体外侧烟熏影响外观、难清理且大风浪中排气不畅甚至进水等问题。

公开(公告)号：CN203864954U

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201420126477.X

申请日：2014-03-20

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 杨帅 ,  吴启锐 ,  谢天

IPC: B63B43/00 ,  B63B1/40 ,  B63B3/14

CPC classification number: Y02T70/125

Abstract: 本实用新型公开了一种穿浪双体船可调水平尾板。使用本实用新型能够提高船舶的耐波性并避免与穿浪双体船喷水推进产生干涉。本实用新型穿浪双体船片体底部尾封板处线型为水平，水平尾板安装在船体底部，水平尾板与片体尾部线型形成光顺过渡；水平尾板长度不超过船体尾封板到喷水推进端口距离的2倍，在船体底部向内切割长度不超过水平尾板长度的一半，片体尾部切割角度不大于15度。本实用新型的穿浪双体船可调水平尾板，能在不同海况下调整穿浪双体船的航行姿态，从而达到静水时减小阻力，提高快速性；波浪中产生附加力和力矩，减小船舶运动，改善耐波性的目的。

公开(公告)号：CN209943367U

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201920520118.5

申请日：2019-04-17

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 李小军 ,  李水才 ,  黄武刚 ,  杨帅 ,  王俊

IPC: F16D3/16

Abstract: 本实用新型涉及一种球型万向支撑关节，包括球座、衬套、固定环和球体，球座为圆柱套筒结构，尾部外周面沿周向设有第一连接法兰，固定环外周面设有第二连接法兰，球座头部端面与第二连接法兰通过螺栓连接，衬套为圆柱筒体结构，外周面与球座内周面过盈配合，通过螺栓与球座相连，衬套内壁前端及固定环内壁均为圆弧面，衬套与固定环的内壁面组合形成顺滑的圆弧形内廓面，球体的球头外廓面与圆弧形内廓面相配置，沿圆弧形内廓面滑动，本实用新型结构简单，操作方便，拆装方便，密封性好，润滑充分。

公开(公告)号：CN203864916U

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：CN201420126676.0

申请日：2014-03-20

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 杨帅 ,  吴启锐 ,  岳蕾

IPC: B63B1/40 ,  B63B1/32

CPC classification number: Y02T70/12 ,  Y02T70/125

Abstract: 本实用新型公开了一种深V穿浪双体船船型。使用本实用新型能够有效改善大型穿浪双体船的耐波性能。本实用新型片体线型从首部至尾部均采用V形剖面，其中，船体首部至中后部，至少3/4水线长的船体的舭部斜升角为20度以上，并通过逐渐抬高船体尾部龙骨线高度，使得船体尾部的舭部斜升角β光滑过渡至5°～7°。本实用新型的深V穿浪双体船线型经船模试验验证具有比圆舭型好的耐波性：在同等级海况下，采用深V剖面的大型穿浪双体船型线与圆舭型相比纵摇、垂向加速度有明显减小。