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公开(公告)号：CN119028177A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410950918.6
申请日：2024-07-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种船用航行信号智能识别系统，所述船用航行信号智能识别系统包括外部感知层和识别认知层，以及交互接口层；外部感知层，用于感知采集它船发出的航行信号；识别认知层，用于处理来自外部感知层的信息，识别所述航行信号后，根据识别结果生成信源船位置及航信信号所传达的信息；交互接口层，用于提供与船舶其他设备系统信息交互的接口，以及人机交互界面、无人船避碰决策的接口。通过感知、识别、提供接口的方式，有助于解决现有技术中缺乏一种外部感知层感知后进行识别的技术问题。
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公开(公告)号：CN112601312A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011295402.0
申请日：2020-11-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H05B45/10 , H05B45/20 , H05B45/3725 , H05B47/165
Abstract: 本发明提供用于情景照明的船用灯光控制装置，包括：可调光灯具及其驱动电源；灯光控制面板，包括：开关控制模块和情景模式控制模块，其中，开关控制模块控制所述可调光灯具供电回路的通断，情景模式控制模块用于情景模式选择、自定义照明参数的人机交互；照明控制箱，包括：情景照明控制模块和配电模块，其中，配电模块，为所述情景照明控制模块、可调光灯具及其驱动电源配电，情景照明控制模块，用于接收灯光控制面板情景模式指令并向灯具驱动电源发送照明控制参数。本发明可以提高照明系统的可靠性和实用性，有助于改善船员健康与工作生活的舒适性。
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公开(公告)号：CN110598267A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910763830.2
申请日：2019-08-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于改进模拟退火算法的船舶照明三相平衡设计方法，包括如下步骤：首先，建立某分配电箱三相平衡最优化模型，并采用改进模拟退火算法进行迭代求解，得到该分配电箱三相平衡初次优化结果；进而，依次得到所有分配电箱三相平衡初次优化分配结果；然后，建立上级配电板三相平衡最优化模型，采用改进模拟退火算法进行迭代求解，得到配电板三相平衡优化分配结果；最后，根据配电板三相平衡优化分配结果，对分配电箱三相平衡初次优化分配结果进行相序调整得到最终优化分配结果。与现有技术相比，该方法求解速度快，能够跳出局部最优点；能够显著提高照明配电三相平衡设计的精细程度、设计效率，减轻设计人员工作量。
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公开(公告)号：CN110598267B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN201910763830.2
申请日：2019-08-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于改进模拟退火算法的船舶照明三相平衡设计方法，包括如下步骤：首先，建立某分配电箱三相平衡最优化模型，并采用改进模拟退火算法进行迭代求解，得到该分配电箱三相平衡初次优化结果；进而，依次得到所有分配电箱三相平衡初次优化分配结果；然后，建立上级配电板三相平衡最优化模型，采用改进模拟退火算法进行迭代求解，得到配电板三相平衡优化分配结果；最后，根据配电板三相平衡优化分配结果，对分配电箱三相平衡初次优化分配结果进行相序调整得到最终优化分配结果。与现有技术相比，该方法求解速度快，能够跳出局部最优点；能够显著提高照明配电三相平衡设计的精细程度、设计效率，减轻设计人员工作量。
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公开(公告)号：CN117489812A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311541900.2
申请日：2023-11-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种可自校准完全开闭标准的升降阀，包括主阀部件和自校准模块；所述主阀部件包括阀体、阀盖、阀杆、阀盘和手轮；所述阀盖设于阀体的上部，所述阀杆的上端与手轮相连，阀杆的下端穿过阀盖，伸入阀体内部，与螺母螺纹连接，所述螺母与阀盘固定；所述阀体内设有两个通过连通口连通的流道腔，所述阀盘与连通口适配；所述自校准模块包括控制板和编码器；所述编码器的旋转部件与阀杆相连且随阀杆旋转，编码器的输出端与控制板相连。本发明的有益效果为：本发明可自动修正阀盘、阀杆从开启到闭合所需转动圈数的偏差，保证LED指示灯指示阀盘完全开闭的准确性，实现阀门完全开启或关闭状态的校准，也实现阀门使用开闭过程的数字化的监控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114237228A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111419576.8
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明实施例提供了船用一体化智能航行操控装置，包括操控装置部分和综合控制部分。操控装置部分负责人机交互与综合操控，包括人机交互显控单元、舵轮、主推进车钟、侧推手柄、模式切换控制板；综合控制部分负责实现控制策略实现与指令输出，包括两台互为冗余的智能控制器、多维度多路选择输出模块；人机交互显控单元、舵轮、主推进车钟、侧推手柄、模式切换控制板、智能控制器、多维度多路选择输出模块之间通过双冗余控制总线互联互通；人机交互显控单元、智能控制器接入双冗余船域信息网。既可应用于有人船舶，支撑实现智能化一站式综合操控，也可应用于无人自主船舶，支撑实现无人状态下的自主航行控制。
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公开(公告)号：CN112688305A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011292843.5
申请日：2020-11-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种船舶主电站发电机组自动配置方法，该方法包括以下步骤：(1)根据电力负荷表分别计算得到船舶电站对应不同工况下的总负荷；(2)以电站运行的所有工况下平均负荷率最高为目标函数，以备选可用机组参数库作为机组解空间，以单台机组负荷率指定的上下限、机组特性约束等作为约束条件，建立最优化模型；(3)求解最优化模型得到主电站发电机组的台数及每台机组功率。本方法能够明显提高船舶电站设计工作效率和精细度，与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：本发明具备综合考虑所有工况、有效负荷率高、自动辅助设计、机组库可扩展等特点，有助于提高船舶电站机组容量及台数配置的设计效率和精细程度。
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公开(公告)号：CN118514400A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410068173.0
申请日：2024-01-17
Applicant: 四川大学 , 中国舰船研究设计中心
IPC: B32B25/14 , B32B25/02 , B32B7/022 , B32B25/04 , B29C48/21 , C08L9/02 , C08L15/00 , C08K3/04 , C08K3/40 , C08K7/20 , C08K5/12
Abstract: 本发明涉及阻尼材料，提供了一种微纳层叠阻尼材料，包括交替重叠设置的低模量阻尼材料和高模量阻尼材料；低模量阻尼材料的模量为2‑5MPa，高模量阻尼材料的模量为15‑30MPa；高模量阻尼材料和低模量阻尼材料的厚度比为4‑5：1。本发明的微纳层叠阻尼材料及其制备方法，其通过设置合理的高模量阻尼材料和低模量阻尼材料的厚度、层数、以及厚度比，来使最终的阻尼材料具有最佳的阻尼性能。
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公开(公告)号：CN114217519A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111420143.4
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明提供了一种可自主重构的船用网络控制系统架构，该架构分为应用层、控制层和现场层，应用层与控制层通过双冗余船域信息网连接；控制层与现场层通过双冗余现场控制网连接。所述架构的典型设备组成为：工作站、数据与决策中心、智能控制器、传感器、执行器、通用I/O单元、本地控制箱等。在单个功能域内，正常情况下，备用智能控制器不参与控制，仅通过现场控制网对由其监管的主用智能控制器进行后备监管，当判别某一主用智能控制器处于预警或故障状态时，按约定策略对其进行输出闭塞并快速接管其功能，实现单个功能域内控制系统自主重构。本发明兼顾分布式与独立式架构，同时具备硬件通用冗余、软件定义功能、控制系统自主重构等特点。
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公开(公告)号：CN119576465A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411730745.3
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F9/451 , G06F3/0481 , G06F3/023 , G06F3/038
Abstract: 本发明提供了一种多计算机远程同步操作方法及系统，通过根据受控端的工作状态划分受控端的控制域，接收并实时显示受控端的界面，录制操作并发送至同一控制域的受控端，根据受控端的分辨率在受控端模拟录制的操作，实现了远程同步操作多台计算机的功能。本发明精确选择可同时被控制的对象，由控制端计算机对同一控制域下受控计算机的发送同步操作指令，实现了对一台或多台计算机的远程同步操作，适用于需要快速同步多台计算机界面切换和操作行为的场合，部署简单，便于操作，能够满足大批量受控对象的快捷交互操作需求。本发明通过外部通信链路将键盘和鼠标动作远程传送至其他计算机，无需操作人员在受控端进行操作，可以在受控端计算机在无法进入或不便操作的情况下操作的情况下实现对计算机的人机交互操作。
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