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公开(公告)号：CN119935870A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510432153.1
申请日：2025-04-08
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞行试验技术领域，特别涉及一种确定飞机在简易跑道上滚动摩擦系数的方法。方法包括：步骤一、搭建试验设备，试验设备包括试验车和牵引车，试验车上安装有试验轮、飞机刹车及刹车控制率模块，试验车与牵引车之间设置有拉力计；步骤二、计算飞机当量单轮载荷，并根据飞机当量单轮载荷确定试验轮的载荷；步骤三、根据试验轮的载荷确定试验车配重；步骤四、确定多个不同的刹车效率；步骤五、将试验车配重和刹车效率加载到试验设备上，开展滑行试验，得到不同刹车效率下的拉力数据；步骤六、对拉力数据进行处理得到滚动摩擦系数。本申请能够确定飞机在简易跑道上刹车和不刹车时的滚动摩擦系数。
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公开(公告)号：CN108001706B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201711228020.4
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及飞机飞行力学设计领域，特别涉及一种大翼展飞机机翼弹性变形计算方法。计算方法包括如下步骤：初始计算状态确定；飞机受到扰动时，飞机机翼、机身的法向加速度、速度和位移计算；求解机翼迎角的变化量、变化率及法向力的变化量；求解机身和机翼法向力；法向力代入，继续迭代计算机身、机翼的法向运动位移。本发明的大翼展飞机机翼弹性变形计算方法，计算方法简单，使用效率高；同时该方法为飞机机翼设计，飞机机翼和机身的合理匹配设计以及飞机操稳设计提供了有效的设计手段，为地面试验和空中飞行试验提供了理论参考依据。
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公开(公告)号：CN108001706A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711228020.4
申请日：2017-11-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及飞机飞行力学设计领域，特别涉及一种大翼展飞机机翼弹性变形计算方法。计算方法包括如下步骤：初始计算状态确定；飞机受到扰动时，飞机机翼、机身的法向加速度、速度和位移计算；求解机翼迎角的变化量、变化率及法向力的变化量；求解机身和机翼法向力；法向力代入，继续迭代计算机身、机翼的法向运动位移。本发明的大翼展飞机机翼弹性变形计算方法，计算方法简单，使用效率高；同时该方法为飞机机翼设计，飞机机翼和机身的合理匹配设计以及飞机操稳设计提供了有效的设计手段，为地面试验和空中飞行试验提供了理论参考依据。
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公开(公告)号：CN119659965A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411883637.X
申请日：2024-12-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机空中加油设计技术领域，具体涉及一种飞机软式空中加受油操控方法，包括：S1、加入加油编队；S2、进行受油占位；S3、进行预对接；S4、进行加油对接；S5、进行空中加油；S6、进行后退脱离；S7、重新进行编队；S8、进行编队解散。
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公开(公告)号：CN109614572A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811305843.7
申请日：2018-11-02
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种舰载机准确对中着舰参数确定方法，包括步骤1：计算舰载机纵向运动位移△x；步骤2：计算舰载机侧向运动位移△y；步骤3：计算舰载机的着舰下滑的坡度角φ；通过计算舰载机纵向运动位移△x、舰载机侧向运动位移△y、舰载机的着舰下滑的坡度角φ，为舰载机准确对中着舰、飞行员合理操纵提供了有效、直接的指令信息输入，实现舰载机准确对中着舰，为飞机着舰安全性设计及着舰飞行训练提供技术指导，本发明计算方法简单，使用效率高，同时更好地服务于海上作业飞机的着舰安全性设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104875887B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510349871.9
申请日：2015-06-23
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种垂直提升组件以及具有其的扇翼飞行器。所述垂直提升组件包括：增升装置(5)，所述增升装置(5)设置在所述扇翼滚轮(4)的入风侧；以及可调节挡板(6)，所述可调节挡板(6)设置在所述机身(1)上，所述可调节挡板(6)能够旋转；其中，所述增升装置(5)与所述可调节挡板(6)配合，用于为所述扇翼飞机提供使所述扇翼飞机垂直升起的动力。本发明中的垂直提升组件通过增升装置与可调节挡板配合，用于为扇翼飞机提供使所述扇翼飞机垂直升起的动力，从而使扇翼飞机能够进行垂直升起。
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公开(公告)号：CN117634034A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311636785.7
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , B64F5/00 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于飞机起飞升降舵预置偏度确定技术领域，具体涉及一种飞机起飞升降舵预置偏度确定方法，通过设定飞机起飞升降舵偏度δe，计算飞机起飞过程中俯仰角速率q、迎角α、高度H、纵向加速度nx的变化，确定飞机起飞过程中最大俯仰角速率qmax、最大迎角αmax、最大下沉量ΔHmax、航迹角为零时纵向加速度nx(γ＝0)，判断飞机起飞过程是否符合起飞安全性准则，进而获取符合起飞安全性准则对应的升降舵偏度δe，作为飞机起飞升降舵预置偏度δe_pre，方便、快捷，理论性强，能够快速准确确定飞机起飞升降舵预置偏度δe_pre，保证飞机的安全起飞，降低飞机的研制成本及其风险。
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公开(公告)号：CN104890872A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510346260.9
申请日：2015-06-23
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种扇翼飞机用整流装置及具有其的飞机。所述扇翼飞机用整流装置设置在所述第一机翼(2)以及所述第二机翼(3)的进风口(5)处，所述飞机运行时，经过所述滚轮(41)的气流首先通过所述整流装置，所述整流装置用于衰减经过其的气流中具有相对于所述滚轮(41)的法向方向的分流的脉动，从而使经过衰减后的气流通过所述滚轮(41)。在本发明中的扇翼飞机用整流装置中，整流装置衰减经过其的气流中具有相对于所述滚轮法向方向的分流的脉动，从而使经过衰减后的气流通过滚轮。从而降低了气流中的扰流对滚轮的影响，增加了扇翼类飞行器的稳定性。
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公开(公告)号：CN109614572B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201811305843.7
申请日：2018-11-02
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种舰载机准确对中着舰参数确定方法，包括步骤1：计算舰载机纵向运动位移△x；步骤2：计算舰载机侧向运动位移△y；步骤3：计算舰载机的着舰下滑的坡度角φ；通过计算舰载机纵向运动位移△x、舰载机侧向运动位移△y、舰载机的着舰下滑的坡度角φ，为舰载机准确对中着舰、飞行员合理操纵提供了有效、直接的指令信息输入，实现舰载机准确对中着舰，为飞机着舰安全性设计及着舰飞行训练提供技术指导，本发明计算方法简单，使用效率高，同时更好地服务于海上作业飞机的着舰安全性设计。
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公开(公告)号：CN104890872B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510346260.9
申请日：2015-06-23
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种扇翼飞机用整流装置及具有其的飞机。所述扇翼飞机用整流装置设置在所述第一机翼(2)以及所述第二机翼(3)的进风口(5)处，所述飞机运行时，经过所述滚轮(41)的气流首先通过所述整流装置，所述整流装置用于衰减经过其的气流中具有相对于所述滚轮(41)的法向方向的分流的脉动，从而使经过衰减后的气流通过所述滚轮(41)。在本发明中的扇翼飞机用整流装置中，整流装置衰减经过其的气流中具有相对于所述滚轮法向方向的分流的脉动，从而使经过衰减后的气流通过滚轮。从而降低了气流中的扰流对滚轮的影响，增加了扇翼类飞行器的稳定性。
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