-
公开(公告)号：CN105138828B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510496438.8
申请日：2015-08-13
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种双铰链舵面铰链力矩导数估算方法，涉及飞行器气动特性估算技术，用于估算双铰链舵面铰链力矩，用单铰链估算方法单独计算前舵面、后舵面铰链力矩随侧滑角或迎角的导数以及铰链力矩随舵偏角导数；根据后舵面特征剖面参数假定补偿比参数，计算得出新的铰链轴位置；将新的铰链轴位置后移，得到新的补偿比参数；得到后舵面的头部修正差量；计算得出前舵面随舵偏角导数、后舵面随舵偏角导数。本发明提供的双铰链舵面铰链力矩导数估算方法可对双铰链舵面铰链力矩进行导数估算，推论过程合理、原理清晰、适用于双铰链舵面铰链力矩导数估算，计算结果合理、快捷、准确。
-
公开(公告)号：CN103577701B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310563984.X
申请日：2013-11-13
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 李继伟
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明属于飞机气动力计算技术，涉及一种飞机迎角、侧滑角和舵偏角均为零度时操纵面铰链力矩系数计算方法。其特征在于，计算操纵面铰链力矩系数的步骤如下：确定计算条件；计算中弧线(3)的相对弯度；计算零升迎角；计算零升俯仰力矩;计算飞机迎角、侧滑角和舵偏角均为零度时操纵面铰链力矩系数。本发明提高了零度迎角、零度侧滑角及零度舵偏角时铰链力矩系数的计算精度，保证了飞机操纵性能和飞行安全。
-
公开(公告)号：CN105574257A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510932038.7
申请日：2015-12-12
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种飞机双铰链方向舵效率计算方法。所述飞机双铰链方向舵效率计算方法包括：根据所述第一转角δ1、第二转角δ2，并通过ESDU中估算双缝襟翼偏转引起的零升力系数增量的方法计算得到零迎角时，方向舵偏转δ1，δ2产生的侧力系数CY0W；通过所述CY0W以及公式，计算偏转δ1，δ2时引起的侧力系数增量ΔCY；通过所述ΔCY以及公式，求得侧力系数对方向舵偏度的导数CYδr；通过所述CYδr以及公式，求得偏航力矩对方向舵偏度的导数Cnδr以及滚转力矩对方向舵偏度的导数Clδr。本发明的飞机双铰链方向舵效率计算方法解决了现有飞机无法估算双铰链方向舵效率的缺点，提高了方向舵效率估算数据的使用价值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103577701A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310563984.X
申请日：2013-11-13
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 李继伟
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明属于飞机气动力计算技术，涉及一种飞机迎角、侧滑角和舵偏角均为零度时操纵面铰链力矩系数计算方法。其特征在于，计算操纵面铰链力矩系数的步骤如下：确定计算条件；计算中弧线(3)的相对弯度；计算零升迎角；计算零升俯仰力矩；计算飞机迎角、侧滑角和舵偏角均为零度时操纵面铰链力矩系数。本发明提高了零度迎角、零度侧滑角及零度舵偏角时铰链力矩系数的计算精度，保证了飞机操纵性能和飞行安全。
-
公开(公告)号：CN105138828A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510496438.8
申请日：2015-08-13
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种双铰链舵面铰链力矩导数估算方法，涉及飞行器气动特性估算技术，用于估算双铰链舵面铰链力矩，用单铰链估算方法单独计算前舵、后舵铰链力矩随侧滑角/迎角的导数以及铰链力矩随舵偏角导数；根据后舵面特征剖面参数假定补偿比参数，计算得出新的铰链轴位置；将新的铰链轴位置后移，得到新的补偿比参数；得到后舵面的头部修正差量；计算得出前舵面随舵偏角导数、后舵面随舵偏角导数。本发明提供的双铰链舵面铰链力矩导数估算方法可对双铰链舵面铰链力矩进行导数估算，推论过程合理、原理清晰、适用于双铰链舵面铰链力矩导数估算，计算结果合理、快捷、准确。
-
公开(公告)号：CN104890872B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510346260.9
申请日：2015-06-23
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种扇翼飞机用整流装置及具有其的飞机。所述扇翼飞机用整流装置设置在所述第一机翼(2)以及所述第二机翼(3)的进风口(5)处，所述飞机运行时，经过所述滚轮(41)的气流首先通过所述整流装置，所述整流装置用于衰减经过其的气流中具有相对于所述滚轮(41)的法向方向的分流的脉动，从而使经过衰减后的气流通过所述滚轮(41)。在本发明中的扇翼飞机用整流装置中，整流装置衰减经过其的气流中具有相对于所述滚轮法向方向的分流的脉动，从而使经过衰减后的气流通过滚轮。从而降低了气流中的扰流对滚轮的影响，增加了扇翼类飞行器的稳定性。
-
公开(公告)号：CN105574257B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201510932038.7
申请日：2015-12-12
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种飞机双铰链方向舵效率计算方法，所述飞机双铰链方向舵效率计算方法包括：根据所述第一转角δ1、第二转角δ2，并通过ESDU中估算双缝襟翼偏转引起的零升力系数增量的方法计算得到零迎角时，方向舵偏转δ1，δ2产生的侧力系数CY0W；通过所述CY0W以及公式，计算偏转δ1，δ2时引起的侧力系数增量ΔCY；通过所述ΔCY以及公式，求得侧力系数对方向舵偏度的导数CYδr；通过所述CYδr以及公式，求得偏航力矩对方向舵偏度的导数Cnδr以及滚转力矩对方向舵偏度的导数Clδr。本发明的飞机双铰链方向舵效率计算方法解决了现有飞机无法估算双铰链方向舵效率的缺点，提高了方向舵效率估算数据的使用价值。
-
公开(公告)号：CN104890872A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510346260.9
申请日：2015-06-23
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种扇翼飞机用整流装置及具有其的飞机。所述扇翼飞机用整流装置设置在所述第一机翼(2)以及所述第二机翼(3)的进风口(5)处，所述飞机运行时，经过所述滚轮(41)的气流首先通过所述整流装置，所述整流装置用于衰减经过其的气流中具有相对于所述滚轮(41)的法向方向的分流的脉动，从而使经过衰减后的气流通过所述滚轮(41)。在本发明中的扇翼飞机用整流装置中，整流装置衰减经过其的气流中具有相对于所述滚轮法向方向的分流的脉动，从而使经过衰减后的气流通过滚轮。从而降低了气流中的扰流对滚轮的影响，增加了扇翼类飞行器的稳定性。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.036 seconds)
