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公开(公告)号：CN118776737A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410860639.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01L27/00
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种滑油压差传感器故障诊断装置及方法，包括：获取高压转子转速N2，及其上一周期高压转子转速N2上一周期，计算高压转子转速变化速率N2SL；通过滑油压差传感器采集滑油压差PM以及获取上一周期滑油压差PM_1；当N2≥a时，|PM－PM_1|≥b且持续时间t，则判断为传感器发生故障；或者，当N2≥a时，N2SL≤d且持续t，且|PM－PM_1|≥c持续t，则判断为传感器发生故障，该发明主要可以解决发动机滑油压差传感器故障后无告警，不能对传感器及发动机的真实情况进行判断。通过传感器特性及其他参数判断滑油压差传感器是否存在故障，可有效地判断发动机滑油系统的真实运行情况，增加发动机的安全系数。
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公开(公告)号：CN118669216A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410860642.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种避免电调与机械控制的风扇可调叶片角度干涉的方法，获取发动机在台架上时通过主燃油泵调节器感受的进口总温；获取发动机在台架上时通过；获取发动机在台架上时通过数字电子控制器采集的进口总温；计算所述主燃油泵调节器感受的进口总温与数字电子控制器采集的进口总温的温差值△T，基于所述温差值△T计算换算转速的偏差量△N2r；通过偏差量△N2r修订α1起调转速出厂试车检查要求设定初始上下限值。本申请在机械液压系统和数控系统的温度信号存在匹配性问题的情况下且在不改变系统架构和硬件状态的基础上，通过调整的方式解决电调与机械控制A1干涉问题。
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公开(公告)号：CN117669827A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311693114.4
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于齿轮泵健康管理领域，为一种航空发动机齿轮泵效率衰减预测方法，通过先建立齿轮泵容积效率机理模型；而后记录齿轮泵样本数据，获取不同设定时间间隔节点下的齿轮泵的进出口压差与转速数据；再根据自适应滤波法建立时间序列模型，在时间序列模型内设置一组权数和权数调整公式，推算未来设定时间间隔下的齿轮泵进出口压差变化趋势；记录设定时间间隔下的常规转速台阶下的齿轮泵进出口压差预测数据，计算得出容积效率预测值；根据容积效率预测值预测齿轮泵的性能衰减情况。在不增加硬件投入的前提下，建立预测模型判定齿轮泵的性能衰减情况，保障航空发动机燃油控制系统安全可靠。
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公开(公告)号：CN117869352A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410163007.9
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F04D27/00
Abstract: 本申请属于航空发动机叶片控制系统领域，特别涉及一种航空发动机风扇可调叶片角度起调控制方法。包括：获取航空发动机风扇可调叶片角度起调控制逻辑，并根据控制逻辑进行航空发动机风扇可调叶片角度起调控制，其中，控制逻辑为：获取低压换算转速N1r，判断低压换算转速N1r是否满足预置的控制条件；若否，则a1控制电磁阀占空比采用PID控制器输出的占空比；若是，则a1控制电磁阀占空比采用PID控制器输出的占空比的变换形式。本申请根据低压换算转速N1r将a1控制电磁阀占空比设计为不同形式，能够解决电调控制状态下a1起调时的超调问题，且能够保证在转速变化较大时保持良好的跟随性；避免了发动机低压换算转速在a1起调转速附近停留而带来的a1摆动问题。
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公开(公告)号：CN116658310A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310817128.6
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种低功率提取的射流预冷控制系统架构，本申请射流预冷供水采用防冰控制附件、防冻电磁阀，采用防冰控制附件引气对射流预冷控制装置等附件进行外部吹扫，防止表面结冰；射流预冷停止工作后，采用防冻控制附件，引气到射流预冷控制装置三区出口至射流预冷喷管中，在进入低温环境前，提前将管路中存水吹净，从而防止管路中的存水结冻，不仅降低飞行过程中结冻风险，而且简化了降落地面后的部队存放维护要求，扩大了国内射流预冷使用可装配部队的使用范围，在极寒、极北的条件下飞机依旧安全高机动飞行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116044602A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211740319.9
申请日：2022-12-31
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K1/18
Abstract: 本申请属于航空发动机变量控制领域，特别涉及一种基于状态观测器的组合喷管自适应协同控制方法。本申请通过涡轮前调板控制和涡轮后调板控制电流值分别驱动涡轮前调板和涡轮后调板控制阀输出的流量，实现涡轮前调板和涡轮后调板作动筒位移LA81和LA82的控制，进而影响涡轮前调板和后调板的面积A81和A82，最终发动机的气动参数P31/P6也会随之改变。本申请通过比例偏差自适应修正与状态观测器补偿控制结合实现涡轮基喷管前调板和后调板两独立回路协同控制。A81和A82的位置通过比例偏差自适应修正，进而实现A81和A82协同控制；当控制过程中存在干扰，通过状态观测器得到负载变化等干扰量观测值，并转化为控制电流补偿量，提升A81和A82协同控制精度。
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公开(公告)号：CN116025482A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211739808.2
申请日：2022-12-31
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K1/18
Abstract: 本申请属于航空发动机变量控制领域，特别涉及一种基于主‑从和bang‑bang控制的组合喷管协同控制方法。本申请的基于主‑从和bang‑bang控制的组合喷管协同控制方法，利用A81和A82的位置偏差作为A82控制目标值，使得A81和A82保持主‑从位置跟随，进而实现A81和A82协同控制；A81和A82的面积差利用滞环控制输出，小于等于阈值1时，启动bang‑bang控制，迅速反向拉开A81和A82防止碰磨，大于阈值2时，恢复到正常的主、从控制，利用PI控制算法实现位置精确控制。
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公开(公告)号：CN116025470A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211734442.X
申请日：2022-12-31
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机变量控制领域，特别涉及一种基于温度变化率和饱和度计划的射流预冷控制方法。本申请的基于温度变化率和饱和度计划的射流预冷控制方法，将发动机进口温度作为反馈调节参数调节冷却水量，实现基于温度变化率和饱和度计划的射流预冷闭环控制。本申请能够提升过渡态控制过程中水的利用率，并综合考航空发动机耗油率和推力收益率，提升模态转换成功率，同时通过降低飞机载水总量，间接提升飞机载荷任务能力。
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公开(公告)号：CN117108400A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310812858.7
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种均匀测温的射流预冷供水防冻设计架构，本申请射流预冷供水采用防冰控制附件、防冻电磁阀，采用防冰控制附件引气对射流预冷控制装置等附件进行外部吹扫，防止表面结冰；射流预冷停止工作后，采用防冻控制附件，引气到射流预冷控制装置三区出口至射流预冷喷管中，在进入低温环境前，提前将管路中存水吹净，从而防止管路中的存水结冻，不仅降低飞行过程中结冻风险，而且简化了降落地面后的部队存放维护要求，扩大了国内射流预冷使用可装配部队的使用范围，在极寒、极北的条件下飞机依旧安全高机动飞行。
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公开(公告)号：CN117072326A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311016162.X
申请日：2023-08-10
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02C7/143
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种射流预冷系统开/闭环模式切换的控制方法，主要的控制计划分为两条：开环控制与闭环控制，两个控制之间的切换，由台架的指令“闭环‑开环模式选择”开关进行控制，两个控制模式的主要差异在于供水流量的计算。在开环控制方案下：供水流量的计算时根据发动机低压转子换算转速、发动机进口总压、发动机进口总温和发动机进口总温期望值的数值，利用函数关系进行开环供水量期望值计算；在闭环控制方案下：供水量的大小是根据发动机进口总温实际值与发动机进口总温期望值的差异进行闭环计算的。
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