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公开(公告)号：CN118050989A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410163008.3
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G05B13/04
Abstract: 本申请属于电调控制系统领域，特别涉及一种备份超前投入导致的A2调节通道故障解决方法。包括：确定备份系统进入A2超前控制功能而电调系统未进入A2超前控制功能的模式进入判据、模式退出判据以及A2控制参数；当满足所述模式进入判据时，将所述A2控制参数设置为第一控制量k1；当满足所述模式退出判据时，将所述A2控制参数设置为第二控制量k2，其中，k2＝n*k1，n为常数。本申请的备份超前投入导致的A2调节通道故障解决方法，能够在不改变硬件的前提下，解决备份超前投入导致的A2调节通道故障；能够识别出备份系统进入A2超前控制而电调系统未进入A2超前控制的模式，识别后仅在该模式下增大A2调节速度，进而避免报故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112413645B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011303454.8
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 本申请属于飞机发动机设计领域，涉及一种航空发动机加力点火供油方法及系统，所述方法包括：获取在加力点火区域进行点火时的燃油流量的设计值；根据所述设计值确定进行加力点火时的第一供油量，以及加力点火完成后的第二供油量；获取进行航空发动机加力点火供油指令，在第一设定时间段内按照所述第一供油量持续进行供油；随后在第二设定时间段内增大供油量，由所述第一供油量调整为所述第二供油量。本申请提供的航空发动机加力点火渐近式供油设计方法，实现加力点火油量线性递增，与加力燃烧室进口条件更好匹配，减少实际供油偏差对发动机加力点火性能的影响，显著提升航空发动机高空左边界加力接通的可靠性。
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公开(公告)号：CN118776737A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410860639.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01L27/00
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种滑油压差传感器故障诊断装置及方法，包括：获取高压转子转速N2，及其上一周期高压转子转速N2上一周期，计算高压转子转速变化速率N2SL；通过滑油压差传感器采集滑油压差PM以及获取上一周期滑油压差PM_1；当N2≥a时，|PM－PM_1|≥b且持续时间t，则判断为传感器发生故障；或者，当N2≥a时，N2SL≤d且持续t，且|PM－PM_1|≥c持续t，则判断为传感器发生故障，该发明主要可以解决发动机滑油压差传感器故障后无告警，不能对传感器及发动机的真实情况进行判断。通过传感器特性及其他参数判断滑油压差传感器是否存在故障，可有效地判断发动机滑油系统的真实运行情况，增加发动机的安全系数。
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公开(公告)号：CN116125805A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211737294.7
申请日：2022-12-31
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机变量控制领域，特别涉及一种避免a2超前控制相互干扰的方法。包括：步骤一、识别当备份系统进入a2超前控制功能而电调系统未进入a2超前控制功能时的数据特征；步骤二、根据所述数据特征确定故障判断逻辑，给予电调系统延长调节时间，避免在所述故障判断逻辑下的a2调节通道故障的发生。本申请的避免a2超前控制相互干扰的方法，能够在不改变硬件的前提下，解决电调与备份a2超前控制功能不匹配造成的报故问题；通过控制软件识别出备份系统进入a2超前控制功能而电调系统未进入a2超前控制功能的模式；解决a2调节通道故障“漏报”问题。
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公开(公告)号：CN117869352A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410163007.9
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F04D27/00
Abstract: 本申请属于航空发动机叶片控制系统领域，特别涉及一种航空发动机风扇可调叶片角度起调控制方法。包括：获取航空发动机风扇可调叶片角度起调控制逻辑，并根据控制逻辑进行航空发动机风扇可调叶片角度起调控制，其中，控制逻辑为：获取低压换算转速N1r，判断低压换算转速N1r是否满足预置的控制条件；若否，则a1控制电磁阀占空比采用PID控制器输出的占空比；若是，则a1控制电磁阀占空比采用PID控制器输出的占空比的变换形式。本申请根据低压换算转速N1r将a1控制电磁阀占空比设计为不同形式，能够解决电调控制状态下a1起调时的超调问题，且能够保证在转速变化较大时保持良好的跟随性；避免了发动机低压换算转速在a1起调转速附近停留而带来的a1摆动问题。
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公开(公告)号：CN112413645A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011303454.8
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 本申请属于飞机发动机设计领域，涉及一种航空发动机加力点火供油方法及系统，所述方法包括：获取在加力点火区域进行点火时的燃油流量的设计值；根据所述设计值确定进行加力点火时的第一供油量，以及加力点火完成后的第二供油量；获取进行航空发动机加力点火供油指令，在第一设定时间段内按照所述第一供油量持续进行供油；随后在第二设定时间段内增大供油量，由所述第一供油量调整为所述第二供油量。本申请提供的航空发动机加力点火渐近式供油设计方法，实现加力点火油量线性递增，与加力燃烧室进口条件更好匹配，减少实际供油偏差对发动机加力点火性能的影响，显著提升航空发动机高空左边界加力接通的可靠性。
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