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公开(公告)号：CN116610926A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310890788.7
申请日：2023-07-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC: G06F18/20 , G06N20/00 , G06F18/213 , G06F18/22 , G06F30/27 , B60L58/16 , G01R31/392 , G01R31/367 , G01R31/388 , G01R19/00 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种电池老化特征的确定方法、装置、存储介质和车辆，本发明涉及电池领域。该方法包括：获取电池在不同循环周期下的充电电压曲线；基于充电电压曲线，确定电池的充电电压区间；按照充电电压区间和充电电压曲线的曲线形状，对充电电压曲线进行划分，得到多段充电电压曲线；基于多段充电电压曲线，确定电池老化特征，其中，电池老化特征用于表征电池的老化程度。本发明解决了难以获得符合电池的实际使用条件的老化特征的技术问题。
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公开(公告)号：CN118604659A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410667840.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC: G01R31/392 , G01R31/36 , G01R31/367
Abstract: 本申请实施例提供一种车云协同的电池SOH估计方法及装置，涉及车辆电池技术领域。该方法包括利用云端参数变量的多维特征指标建立云端老化特征；利用车端参数变量的多维特征指标建立车端老化特征；利用老化特征建立云端多模式SOH数据驱动模型和车端ΔSOH数据驱动模型；基于构建的模型进行车云协同的SOH数据驱动估计。该方法通过多维特征指标构造老化特征，充分发挥云端数据丰富、算力强，车端数据实时性高等优点，进而利用所构造的老化特征建立云端模型和车端模型，并实现车云协同的有效的SOH估计，提高SOH估计结果的准确性，解决现有方法协同性差，导致SOH估计结果准确性低的问题。
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公开(公告)号：CN119087249A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411090967.3
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/28
Abstract: 本申请提供了一种电压采样方法、装置、计算机设备及可读存储介质其中，所述方法包括在进行电池电压采样前，判断执行本次电压采样任务的模拟前端电路是否处于故障诊断状态；若所述模拟前端电路未处于故障诊断状态，则通过所述模拟前端电路执行本次电压采样任务。采用上述方法，以获取电池的性能参数。
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公开(公告)号：CN115782684B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210326263.6
申请日：2022-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60L3/00 , H04L41/0677 , H04L43/0823 , H04L43/0829
Abstract: 本发明公开了一种换电电池状态判断方法、装置、终端及存储介质，属于电动汽车技术领域，包括：分别获取换电电池与外界物理连接状态和外界信号连接状态；通过所述换电电池分别与外界物理连接状态和外界信号连接状态确定换电电池特征状态并判断是否可以启动自检；若是，启动自检并将自检结果反馈给VCU整车控制器。本专利实现电池与外界连接状态的准确判断，可以有效降低换电电池系统自检故障误报，避免车辆在换电后误报电池故障，引起客户体验；同时依据本发明中提到的方法，可以准确判断电池状态，若换电电池与外界确实存在连接问题，可以准确定位故障点，减少问题排查时间，提升维修效率。
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公开(公告)号：CN117841677A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311779248.8
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/10 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供了一种通信状态控制方法、电池管理系统、车辆以及存储介质，该方法包括：若接收到针对电池管理系统的第一唤醒信号，则进入电池管理系统的自唤醒阶段，在自唤醒阶段内，检测是否接收到针对目标车辆的第二唤醒信号，若在自唤醒阶段内未接收到第二唤醒信号，则获取自唤醒阶段的状态参数，状态参数用于表征预设电池故障检测软件的运行状态，根据状态参数，控制主控芯片的通信状态，使得主控芯片具有报文接收功能和/或报文发送功能。在电池管理系统的自唤醒阶段，不仅可以进行电池故障检测，且在未接收到第二唤醒信号时根据自唤醒阶段的状态参数使主控芯片具有相应通信功能，提高了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117832695A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311813083.1
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/615
Abstract: 本申请提供了一种电池温度控制方法、装置及电动汽车，方法包括：构建多个输入信息模糊集合以及输出信息模糊集合，获取当前输入信息，确定当前输入信息所属的目标输入信息模糊子集合，根据多个输入信息模糊子集合与多个输出信息模糊子集合之间的对应关系，确定目标输出信息模糊子集合，对目标输出信息模糊子集合进行解模糊处理，得到温度控制信号，按照温度控制信号对散热模块或加热模块进行控制，以使得散热模块对电池进行散热或加热模块对电池进行加热。本申请通过模糊控制动态调节电池温度，避免加热模块和散热模块启停过于频繁造成损坏导致的成本增加，且通过温度控制指令有效防止电池过温，影响电池性能。
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公开(公告)号：CN115764011A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211418745.0
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高可靠模拟前端通信的电池管理系统及管理方法，系统由开关控制模块、芯片通信模块、保护逻辑模块、保护通信模块及逻辑执行模块构成；开关控制模块包括用于保护芯片不受高压干扰高压隔离单元和对应不同模拟前端通信线的短接开关；芯片通信模块包含CAN通信和SPI通讯；保护逻辑模块包括主芯片、IO、SPI及CAN通信通道；保护通信模块包括应通信模式的收发器和通道切换开关模块；保护逻辑模块包括的主芯片为保护系统的逻辑处理芯片，该芯片与主芯片构成了运行逻辑执行模块的实体。本发明可在断链故障发生后立即启动硬件保护机制，保护芯片通过接收主芯片告知的断链位置接入菊花链保护电路，测试断链故障是否为硬线故障。
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公开(公告)号：CN114407658A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111662845.3
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池监测系统、方法、车辆和存储介质，其中，该系统包括：定时自检模块、异常自检模块和主控模块；定时自检模块根据自检定时采集电池状态信息，根据电池状态信息确定定时自检模块下一次的自检定时；定时自检模块还在根据电池状态信息确定故障时通知主控模块；异常自检模块按照低功耗运行模式实时监测电池状态信息，在按照电池状态信息确定故障时通知主控模块；主控模块用于接收定时自检模块和异常自检模块的通知，并唤醒整车进行故障处理。本发明实施例使用状态信息动态调整定时自检模块的自检周期以及通过低功耗的异常自检模块进行实时监测可提高电池状态采集的准确性，提高电池状态信息采集的准确性，降低电池安全漏报风险。
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公开(公告)号：CN114167289A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111454217.6
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池输出功率的确定方法、装置及车辆。该确定方法包括：获取电池的电流变化速率和测量内阻值，根据电池的电流变化速率和测量内阻值确定电芯内阻；根据电芯内阻确定电芯最大极化电压；获取多个功率脉谱，根据电芯内阻和多个功率脉谱确定各个功率脉谱对应的最大极化电压；根据电芯最大极化电压和各个功率脉谱对应的最大极化电压确定是否使用电流卷积切换策略；根据功率脉谱确定输出功率。本发明实施例在充分利用电池性能的同时，保护异常状态下的电芯不被进一步损害。提高了电池性能和电池寿命。
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公开(公告)号：CN109406122B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201811366051.0
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于液冷电池包的管路性能快速检测系统，包括液氮气罐、设备控制柜和水箱；所述液氮气罐设置在地面上；所述设备控制柜通过液氮连接控制柜管路与液氮气罐连接；所述被测电池通过电池进气管路与设备控制柜连接；所述水箱通过电池出气管路与被测电池连接。本发明利用价格低廉的液氮验证电池系统内部的管路状态，可以做到验证速度快、气体无残留、节约电力能源和人力。
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