公开(公告)号：CN105818869B

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201610284561.8

申请日：2016-05-03

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 黄亚莲 ,  李志平 ,  张晓丽 ,  郭中一 ,  孙焕勇 ,  范凯 ,  刘伟东 ,  于永坤

IPC: B62D25/18

Abstract: 本发明公布了一种后轮罩搭接结构及汽车白车身，所述搭接结构由后轮罩内板、后轮罩外板、减振器支座、后轮罩加强板和轮罩内板上支撑板组成，后轮罩加强板上部、后轮罩内板上部与后轮罩外板连接，轮罩内板上支撑板下部与后轮罩加强板连接，延伸过后轮罩加强板折弯处，上部与后轮罩外板连接，中部向远离后轮罩加强板上部的方向凸起与后轮罩加强板、后轮罩外板形成空腔，空腔的前后两侧设有加强加强凸筋；后轮罩内加强板为设有加强筋的平板。本发明结构紧凑，轮罩内板上支撑板不占用车内空间，车内内饰护板及座椅的布置方便，车内空间利用率高，利于承受垂直方向的冲击载荷，利于减重，达成轻量化目标，提升燃油经济性。

公开(公告)号：CN105818869A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201610284561.8

申请日：2016-05-03

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 黄亚莲 ,  李志平 ,  张晓丽 ,  郭中一 ,  孙焕勇 ,  范凯 ,  刘伟东 ,  于永坤

IPC: B62D25/18

CPC classification number: B62D25/18

Abstract: 本发明公布了一种后轮罩搭接结构及汽车白车身，所述搭接结构由后轮罩内板、后轮罩外板、减振器支座、后轮罩加强板和轮罩内板上支撑板组成，后轮罩加强板上部、后轮罩内板上部与后轮罩外板连接，轮罩内板上支撑板下部与后轮罩加强板连接，延伸过后轮罩加强板折弯处，上部与后轮罩外板连接，中部向远离后轮罩加强板上部的方向凸起与后轮罩加强板、后轮罩外板形成空腔，空腔的前后两侧设有加强加强凸筋；后轮罩内加强板为设有加强筋的平板。本发明结构紧凑，轮罩内板上支撑板不占用车内空间，车内内饰护板及座椅的布置方便，车内空间利用率高，利于承受垂直方向的冲击载荷，利于减重，达成轻量化目标，提升燃油经济性。

公开(公告)号：CN118569672A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410701168.9

申请日：2024-05-31

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 代晓旭 ,  金锋 ,  崔泽倩 ,  李莹娜 ,  谢跃文 ,  赵军懿 ,  范凯 ,  顾军杰 ,  张国刚 ,  鲍雨

IPC: G06Q10/0637 ,  G06Q50/04

Abstract: 本发明公开了一种车身冲压件的材料消耗定额确定方法、装置及电子设备，涉及车辆技术领域，包括：获取并根据车身冲压件的所属类别、板料加工工艺、送料步距以及板料材质，确定开卷废料长度；获取板料卷的实际卷重、实际密度、实际厚度和实际卷宽，并根据实际卷重、实际密度、实际厚度和实际卷宽确定开卷板料长度；根据开卷板料长度和开卷废料长度，确定可用长度；并根据可用长度和送料步距，确定开卷可制板料数目；根据实际卷重、开卷可制板料数目以及任一板料可制车身冲压件的件数，确定车身冲压件的材料消耗定额。可以自动计算车身冲压件的材料消耗定额，避免了人为因素导致的估算结果不准确。

公开(公告)号：CN205706900U

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201620387666.1

申请日：2016-05-03

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 黄亚莲 ,  李志平 ,  张晓丽 ,  郭中一 ,  孙焕勇 ,  范凯 ,  刘伟东 ,  于永坤

IPC: B62D25/18

Abstract: 本实用新型公布了一种后轮罩搭接结构及汽车白车身，所述搭接结构由后轮罩内板、后轮罩外板、减振器支座、后轮罩加强板和轮罩内板上支撑板组成，后轮罩加强板上部、后轮罩内板上部与后轮罩外板连接，轮罩内板上支撑板下部与后轮罩加强板连接，延伸过后轮罩加强板折弯处，上部与后轮罩外板连接，中部向远离后轮罩加强板上部的方向凸起与后轮罩加强板、后轮罩外板形成空腔，空腔的前后两侧设有加强加强凸筋；后轮罩内加强板为设有加强筋的平板。本实用新型结构紧凑，轮罩内板上支撑板不占用车内空间，车内内饰护板及座椅的布置方便，车内空间利用率高，利于承受垂直方向的冲击载荷，利于减重，达成轻量化目标，提升燃油经济性。