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公开(公告)号：CN107842604A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710853547.X
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H2061/0223
Abstract: 本发明涉及通过利用加速度传感器计算车辆转向参数的方法，将车辆横向加速度传感器安装在车辆重心位置，车辆在转弯时加速度传感器会感知受到地面向心力的作用的向心加速度的大小，根据向心加速度的方向得到车辆的转向方向，通过已知的车辆车速利用向心力的公式可反推得到车辆的转弯半径，根据时间参数和转弯半径、车辆的固有尺寸等参数得到车辆转过的角度，自动变速器控制单元根据已识别到的转向参数和车辆动力性参数采用最合理的换挡策略。改善了装有自动变速器的车辆转向时的换挡策略，可以更精确的控制换挡。
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公开(公告)号：CN103253248B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310180537.6
申请日：2013-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T8/172
Abstract: 本发明公开了一种基于ABS系统的辅助坡道起步的方法以及使用该方法的坡道辅助起步系统。所述方法包括：辅助坡道起步启动判断步骤，其中，确定车辆处于可进行辅助坡道起步启动状态；辅助坡道制动步骤，其中，使制动气室保压；辅助坡道起步步骤，其中，发送ABS减压信号使制动气室减压至零，使离合器完全结合。所述系统通过获取车辆的车速、加速度、档位或脚制动信息来判断当前车辆是否处于平地还是坡上，然后根据判断结果自动启动辅助坡道系统对坡道起步进行控制，无需驾驶员手动操作，能够减少不必要的向后滑行，避免不必要的事故发生。
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公开(公告)号：CN103253248A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310180537.6
申请日：2013-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T8/172
Abstract: 本发明公开了一种基于ABS系统的辅助坡道起步的方法以及使用该方法的坡道辅助起步系统。所述方法包括：辅助坡道起步启动判断步骤，其中，确定车辆处于可进行辅助坡道起步启动状态；辅助坡道制动步骤，其中，使制动气室保压；辅助坡道起步步骤，其中，发送ABS减压信号使制动气室减压至零，使离合器完全结合。所述系统通过获取车辆的车速、加速度、档位或脚制动信息来判断当前车辆是否处于平地还是坡上，然后根据判断结果自动启动辅助坡道系统对坡道起步进行控制，无需驾驶员手动操作，能够减少不必要的向后滑行，避免不必要的事故发生。
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公开(公告)号：CN108437992B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810393657.7
申请日：2018-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种利用车辆纵向加速度传感器检测车辆溜车状态的方法，车辆纵向加速度传感器安装在车辆的重心或者是靠近重心的位置，其所述方法包括：获得车辆纵向加速度传感器所检测的车辆加速度；根据所述车辆加速度判定车辆溜车状态；其中，所述车辆加速度为车辆重力在车辆纵向方向的分量和实际车辆加速度的矢量和；所述车辆溜车状态包括向前溜车状态和向后溜车状态。本发明根据纵向加速度信号的变化确定车辆在松开刹车后的运动趋势，从而判定车辆溜车状态，通过车辆纵向加速度传感器即可实现，能够准确识别车辆溜车状态。
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公开(公告)号：CN108437992A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810393657.7
申请日：2018-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种利用车辆纵向加速度传感器检测车辆溜车状态的方法，车辆纵向加速度传感器安装在车辆的重心或者是靠近重心的位置，其所述方法包括：获得车辆纵向加速度传感器所检测的车辆加速度；根据所述车辆加速度判定车辆溜车状态；其中，所述车辆加速度为车辆重力在车辆纵向方向的分量和实际车辆加速度的矢量和；所述车辆溜车状态包括向前溜车状态和向后溜车状态。本发明根据纵向加速度信号的变化确定车辆在松开刹车后的运动趋势，从而判定车辆溜车状态，通过车辆纵向加速度传感器即可实现，能够准确识别车辆溜车状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107989989A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711061601.3
申请日：2017-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/02 , F16H61/18 , F16H61/30 , F16H2061/301
Abstract: 本发明公开了一种气助力式手动换档机构，其特征在于，包括助力气缸、换向阀、滑块、换档摆臂和外壳；助力气缸与换向阀相连；换档摆臂一端与外壳通过铰链相连，滑块安装在换档摆臂上且可沿换档摆臂上下滑动，滑块同时通过铰链与助力气缸的活塞杆相连；换向阀与换档摆臂相连，当换挡摆臂摆动时，可带动换向阀动作，改变压缩空气的流动方向。本发明通过在换档摆臂上增加助力气缸的方式来提供额外的换档力，帮助驾驶员完成摘挡与换档动作。
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公开(公告)号：CN106438980A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510470871.4
申请日：2015-08-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带液力变矩器的机械式自动变速器起步控制方法，包括起步意图判断步骤，采集制动信号、油门信号和换挡手柄位置确定起步意图；起步方式选择步骤，采集加速度传感器信号计算道路坡度和行驶阻力，根据行驶阻力大小自动选择合适的起步方式；起步启动步骤，根据所选择的起步方式，以及采集的制动信号和油门信号，控制液力变矩器或离合器动作，实现起步。在平路和坡路等不同路况下，所述系统根据坡度、行驶阻力等信息自动选择合适的起步方式，实现车辆平稳快速的起步和降低油耗的要求。
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公开(公告)号：CN106438980B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510470871.4
申请日：2015-08-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带液力变矩器的机械式自动变速器起步控制方法，包括起步意图判断步骤，采集制动信号、油门信号和换挡手柄位置确定起步意图；起步方式选择步骤，采集加速度传感器信号计算道路坡度和行驶阻力，根据行驶阻力大小自动选择合适的起步方式；起步启动步骤，根据所选择的起步方式，以及采集的制动信号和油门信号，控制液力变矩器或离合器动作，实现起步。在平路和坡路等不同路况路况下，所述系统根据坡度、行驶阻力等信息自动选择合适的起步方式，实现车辆平稳快速的起步和降低油耗的要求。
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公开(公告)号：CN205818923U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620251197.0
申请日：2016-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本实用新型提供一种油电混合动力系统，包括：混合动力控制器、电力驱动系统、发动机和发动机取力器，电力驱动系统包括电动发电一体机、电机控制器、动力电池和电池管理系统，电池管理系统与动力电池连接，监控动力电池的电力状态，电动发电一体机、电机控制器和动力电池依次连接，以实现动力传输，电动发电一体机与发动机通过发动机取力器连接，以实现动力耦合；混合动力控制器获取发动机和电力驱动系统的实时状态信息以及车辆状态信号，并至少基于所获取的实时状态信息和车辆状态信号中的一个发送相应的控制指令。本实用新型具有结构简单、原车布置改动小、效率高、可靠性高、不影响驾驶员原有驾驶习惯且整车具备极高动力性及燃油经济性等优点。
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公开(公告)号：CN204985596U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520592524.4
申请日：2015-08-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液力变矩器加AMT的变速传动系统，包括液力变矩器和干式离合器加AMT及相关控制部件，在发动机飞轮和干式离合器之间加装液力变矩器，干式离合器后面连接AMT变速器。本实用新型中液力变矩器布置在发动机飞轮和干式离合器之间，AMT换档通过液力变矩器和干式离合器不同时刻的配合工作，实现平顺换档，提高干式离合器的寿命，提高换档平顺性。该传动系统换档平顺，且通过液力变矩器的变矩作用，提高了整车的起步能力及整车的适用性。
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