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公开(公告)号：CN103568810A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310584996.0
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K6/12 , B60W20/00 , B60W30/182
CPC classification number: Y02T10/6208 , Y02T10/92
Abstract: 本发明公开了一种可以实现能量回收的轮毂马达液压辅助驱动系统，包括控制器、取力器、液压泵、液压控制阀组、安装在2个前轮轮毂中的2个液压马达，其特征在于，还包括2个蓄能器和2个电磁阀。其中，所述液压泵通过液压控制阀组与2个液压马达构成闭式回路，2个蓄能器分别通过电磁阀安装在2个液压马达的进油和出油两个回路上。本发明所述的系统不仅可以在坏路面上提高整车的驱动力，还可以在车辆制动时实现能量回收，并在车辆低速行驶时关闭发动机，提高整车的经济性。
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公开(公告)号：CN103569098A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310584956.6
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/24 , B60W2510/0638 , B60W2510/24 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12
Abstract: 本发明公开了一种液压辅助驱动和制动系统，该系统是在传统车辆的结构上添加取力器、液压泵、2个液压马达、蓄能器、2个电磁阀、安全阀组、比例溢流阀、热交换器、油罐及控制单元组成的。传统车辆的结构中发动机输出动力经过离合器、变速器、传动轴及驱动桥传递给后轮，驱动车辆行驶；所添加的取力器连接在发动机的驱动附件的输出端与液压泵之间，使发动机的动力可以传递给液压泵；液压泵经过2个电磁阀分别与2个液压马达、蓄能器、比例溢流阀构成液压回路；2个液压马达分别安装在2个前轮上。本发明所述的系统不仅可以提高车辆在坏路面上的通过性，还可以保证长坡制动的稳定性，同时实现制动能量回收。
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公开(公告)号：CN103568810B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201310584996.0
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K6/12 , B60W20/00 , B60W30/182
CPC classification number: Y02T10/6208 , Y02T10/92
Abstract: 本发明公开了一种可以实现能量回收的轮毂马达液压辅助驱动系统，包括控制器、取力器、液压泵、液压控制阀组、安装在2个前轮轮毂中的2个液压马达，其特征在于，还包括2个蓄能器和2个电磁阀。其中，所述液压泵通过液压控制阀组与2个液压马达构成闭式回路，2个蓄能器分别通过电磁阀安装在2个液压马达的进油和出油两个回路上。本发明所述的系统不仅可以在坏路面上提高整车的驱动力，还可以在车辆制动时实现能量回收，并在车辆低速行驶时关闭发动机，提高整车的经济性。
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公开(公告)号：CN103569098B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201310584956.6
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压辅助驱动和制动系统，该系统是在传统车辆的结构上添加取力器、液压泵、2个液压马达、蓄能器、2个电磁阀、安全阀组、比例溢流阀、热交换器、油罐及控制单元组成的。传统车辆的结构中发动机输出动力经过离合器、变速器、传动轴及驱动桥传递给后轮，驱动车辆行驶；所添加的取力器连接在发动机的驱动附件的输出端与液压泵之间，使发动机的动力可以传递给液压泵；液压泵经过2个电磁阀分别与2个液压马达、蓄能器、比例溢流阀构成液压回路；2个液压马达分别安装在2个前轮上。本发明所述的系统不仅可以提高车辆在坏路面上的通过性，还可以保证长坡制动的稳定性，同时实现制动能量回收。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205818923U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620251197.0
申请日：2016-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本实用新型提供一种油电混合动力系统，包括：混合动力控制器、电力驱动系统、发动机和发动机取力器，电力驱动系统包括电动发电一体机、电机控制器、动力电池和电池管理系统，电池管理系统与动力电池连接，监控动力电池的电力状态，电动发电一体机、电机控制器和动力电池依次连接，以实现动力传输，电动发电一体机与发动机通过发动机取力器连接，以实现动力耦合；混合动力控制器获取发动机和电力驱动系统的实时状态信息以及车辆状态信号，并至少基于所获取的实时状态信息和车辆状态信号中的一个发送相应的控制指令。本实用新型具有结构简单、原车布置改动小、效率高、可靠性高、不影响驾驶员原有驾驶习惯且整车具备极高动力性及燃油经济性等优点。
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公开(公告)号：CN203651750U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320735018.7
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液压辅助驱动和制动系统，该系统是在传统车辆的结构上添加取力器、液压泵、2个液压马达、蓄能器、2个电磁阀、安全阀组、比例溢流阀、热交换器、油罐及控制单元组成的。传统车辆的结构中发动机输出动力经过离合器、变速器、传动轴及驱动桥传递给后轮，驱动车辆行驶；所添加的取力器连接在发动机的驱动附件的输出端与液压泵之间，使发动机的动力可以传递给液压泵；液压泵经过2个电磁阀分别与2个液压马达、蓄能器、比例溢流阀构成液压回路；2个液压马达分别安装在2个前轮上。本实用新型所述的系统不仅可以提高车辆在坏路面上的通过性，还可以保证长坡制动的稳定性，同时实现制动能量回收。
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公开(公告)号：CN203528295U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320733953.X
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种改进型的轮毂马达液压驱动系统，包括：发动机、取力器、液压控制阀组、液压泵、液压马达和控制器，其特征在于：所述取力器的一端与所述的发动机的驱动附件的输出轴连接，另一端与安装在车架上的液压泵连接，所述液压泵经过液压控制阀组，与安装在前轮轮毂中的2个液压马达构成液压闭式主油路。所述控制器通过调节控制阀组的不同位置，可实现液压马达的正转、反转和停止工作。本实用新型所述系统不仅增加了车辆坏路面行驶时的驱动力，还提高了轮毂马达液压驱动系统的工作效率，同时避免了变速器换挡与磨损对所述系统的影响。
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公开(公告)号：CN203528285U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320735037.X
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K6/12 , B60W20/00 , B60W30/182
CPC classification number: Y02T10/6208 , Y02T10/92
Abstract: 本实用新型公开了一种可以实现能量回收的轮毂马达液压辅助驱动系统，包括控制器、取力器、液压泵、液压控制阀组、安装在2个前轮轮毂中的2个液压马达，其特征在于，还包括2个蓄能器和2个电磁阀。其中，所述液压泵通过液压控制阀组与2个液压马达构成闭式回路，2个蓄能器分别通过电磁阀安装在2个液压马达的进油和出油两个回路上。本实用新型所述的系统不仅可以在坏路面上提高整车的驱动力，还可以在车辆制动时实现能量回收，并在车辆低速行驶时关闭发动机，提高整车的经济性。
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公开(公告)号：CN203511304U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320733954.4
申请日：2013-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/356 , B60K7/00
Abstract: 本实用新型提供一种多轴轮毂马达液压驱动系统，其特征在于,包括：发动机、取力器、变量泵、分别安装在四个前轮上的四个轮毂液压马达、液压控制阀组和对系统整体控制的控制器，其中，所述液压控制阀组与所述变量泵连接；所述取力器的一端与所述发动机的驱动附件输出轴相连，所述取力器的另一端与固定在车架上的变量泵机械连接。本实用新型的系统将原轮毂马达液压驱动系统由2个轮毂马达改进为4个轮毂马达，并且将它应用在8×4驱动形式的重型车上，使得重车的牵引性能得到大大的提高。
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