公开(公告)号：CN117825947A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202311668248.0

申请日：2023-12-06

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 郭英俊 ,  李志宇 ,  周国彬 ,  于翔 ,  金程 ,  齐鹏冲 ,  李育宽 ,  王峥 ,  吴长玉

IPC: G01R31/34 ,  G01D21/02

Abstract: 本申请涉及电机故障检测技术领域，涉及一种驱动电机故障检测方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：分别获取驱动电机的零件样本的参考频谱和频谱偏差范围；在驱动电机进行台架实验过程中，获取驱动电机的至少一个零件实物的第一振动信号和第一转速信号；根据第一振动信号和第一转速信号，获取零件实物的频谱；分别获取至少一个零件实物的频谱与相应参考频谱之间的频谱差；若频谱差超出频谱偏差范围，则将对应零件实物的频谱作为相应零件的目标频谱；将至少一个目标频谱进行累加，获得频谱总和；根据频谱总和，对驱动电机进行故障检测。采用本方法能够解决传统方案中不能有效对驱动电机的不对称性或者异常激励零件进行故障检测的问题。

公开(公告)号：CN119037399A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411105471.9

申请日：2024-08-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 郭英俊 ,  赵雪松 ,  王斯博 ,  薛胜先 ,  刘雪锋 ,  金程 ,  韩浩 ,  唐佩伦 ,  王峥

IPC: B60W20/50 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本申请提供一种基于混合动力汽车的冷启动控制方法及装置，该方法包括：当检测到目标车辆进入ON挡时，检测车辆周围环境信息和车辆状态信息；判断车辆周围环境信息和车辆状态信息是否满足电机堵转加热功能的开启条件；如果是，则将IGBT模块的开关工作频率设置为预设的第一开关频率；判断目标车辆中节气门阀体的温度是否达到温度保护临界阈值；如果是，则将IGBT模块的开关工作频率设置为预设的第二开关频率；检测目标车辆的发动机是否启动完成；如果是，则关闭电机堵转加热功能。可见，该方法及装置能够解决因节气门结冰导致冷启动失败，车辆限功率运行的情况，提升了节气门的使用寿命，减小车辆维护成本，提升了客户体验。

公开(公告)号：CN118482882A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410512666.9

申请日：2024-04-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘静东 ,  王峥 ,  李志宇 ,  郭海涛 ,  郭英俊 ,  李健 ,  刘金鑫 ,  吴长玉 ,  姚雪研 ,  苏肇明

IPC: G01M7/02

Abstract: 本发明公开了一种振动试验设备及电驱系统的振动试验控制方法，涉及电驱系统振动试验领域，其中，该设备包括：振动台、低压供电电源、高压供电电源、冷却系统以及控制系统。该设备在传统振动试验设备上增加了用于模拟电驱系统负载状态的低压供电电源、高压供电电源、冷却系统和用于实现相关控制和检测功能的控制系统，实现了在电驱系统振动试验过程中，更贴近真实使用环境地模拟了电驱系统运行过程，从而提高电驱系统振动试验的准确性和严谨程度，减少电驱系统的稳定性和可靠性方面的隐患的有益效果。

公开(公告)号：CN118499171A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410618742.4

申请日：2024-05-17

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 郭英俊 ,  赵雪松 ,  周建丰 ,  金程 ,  周国彬 ,  李志宇 ,  薛胜先 ,  王峥

IPC: F02P5/145 ,  F02P5/04 ,  F02P5/15

Abstract: 本申请提供了一种发动机点火角的修正方法、装置、电子设备及介质，所述方法包括：当车辆的车机正常工作且发动机处于运行状态时，获取车辆发动机的状态参数和车辆当前所处环境的环境数据；所述环境数据是云端气象信息平台的环境数据，所述环境数据包括湿度数据和温度数据；基于所述车辆的雨刷工作状态数据，判断所述环境数据中的湿度数据是否需要修正；若是，则基于预先配置的湿度修正规则，修正所述环境数据中的湿度数据，得到修正后的湿度数据；基于所述温度数据、车辆发动机的状态参数和修正后的湿度数据，确定发动机点火提前角，以基于所述发动机点火提前角修正所述发动机点火角，从提高对发动机点火角的修正精度。

公开(公告)号：CN118564342A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410640778.2

申请日：2024-05-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 郭英俊 ,  刘正勇 ,  张蒙 ,  钱丁超 ,  周国彬 ,  王峥 ,  薛胜先 ,  金程

IPC: F02B77/08 ,  F01M13/00

Abstract: 本申请提供了一种直喷氢内燃机曲轴箱管路的故障诊断系统及方法，控制器在车辆上电启动后，输出预设电压；检测电路实时检测所述下拉电阻两端的第一电压值和第二电压值，并将所述第一电压值和所述第二电压值发送至车载诊断模块；车载诊断模块基于接收到的所述第一电压值和所述第二电压值对所述曲轴箱管路是否存在故障进行实时检测。通过所述系统及方法，通过检测电路的通断来判断曲轴箱管路的完全断开以及快装接头的脱落，以保障氢内燃机车辆使用过程中的安全性，实现曲轴箱通风管路故障的有效监控。

公开(公告)号：CN222085106U

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202420898015.3

申请日：2024-04-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 唐佩伦 ,  田博 ,  李志宇 ,  王峥 ,  丁垚 ,  郭海涛

IPC: F16H57/04

Abstract: 本申请提供一种电驱动系统及车辆，涉及车辆技术领域。电驱动系统包括减速器和驱动电机，减速器包括减速器壳体和输入轴，输入轴设置在减速器壳体的内部，输入轴具有轴孔，轴孔的孔壁上设置有内花键；驱动电机包括电机壳体和电机输出轴，电机输出轴的第一端设置在电机壳体的内部，电机输出轴的第二端自电机壳体的内部伸出，电机输出轴的第二端上设置有外花键，电机输出轴的第二端伸入轴孔内，内花键与外花键传动配合；输入轴上开设有导油孔，导油孔位于内花键的靠近电机壳体的一侧。本申请的电驱动系统能够解决润滑脂在电驱动系统高速运行过程中容易老化，润滑脂的润滑效果下降，这限制了驱动电机总成和减速器总成的花键传扭的可靠性的问题。