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公开(公告)号：CN118032182A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311832070.9
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电机转矩确定方法、装置、计算机设备和存储介质，涉及转矩检测技术领域。方法包括：根据待检测电机的电周期转动角度区间，对待检测电机进行第一转矩值检测，得到所述待检测电机在电周期转动角度区间内对应的转矩最值角度区间；根据所述转矩最值角度区间，对所述待检测电机的进行第二转矩值检测，得到所述待检测电机的转矩最大值和转矩最小值。本申请无需在整个电周期转动角度区间内对待检测电机进行多次高精度的转矩值检测，降低了确定待检测电机的转矩最大值和转矩最小值的时间成本，实现了在保证转矩最大值和转矩最小值确定准确性的前提下，快速获取待检测电机的转矩最大值和转矩最小值。
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公开(公告)号：CN116805137A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310747942.5
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F18/241 , G06F18/213 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆中功能组件的状态确定方法、系统、装置和车辆。其中，该方法包括：从车端获取至少一车辆在行驶状态下的第一运行数据，得到至少一第一运行数据；确定每个第一运行数据对应的平均里程损伤值，得到至少一平均里程损伤值；基于至少一车辆中目标车辆的平均里程损伤值在至少一平均里程损伤值中的状态，确定目标车辆的功能组件的工作状态；响应于工作状态为目标预测状态，获取目标车辆的第二运行数据，且确定第二运行数据对应的功能组件的目标平均损伤值；响应于目标平均损伤值大于里程损伤值阈值，确定功能组件的工作状态为异常状态。本发明解决了无法准确确定功率组件的工作状态的技术问题。
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公开(公告)号：CN115408847A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211026358.2
申请日：2022-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种载荷谱构建方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据各备选车辆各运行片段的绝缘栅双极型晶体管IGBT温度时域信息，确定各备选车辆在各运行片段的累加损伤值；根据各备选车辆在各运行片段的累加损伤值和各备选车辆的行驶里程，从各备选车辆中筛选出目标车辆，并根据目标车辆的IGBT单位里程损伤和预设寿命里程，确定载荷谱的全寿命里程IGBT损伤总量；根据各备选车辆各运行片段的累加损伤值，从各备选车辆各运行片段中确定出载荷谱的目标运行片段；根据全寿命里程IGBT损伤总量，以及目标运行片段的累加损伤值，确定载荷谱的循环次数，并基于循环次数和所述目标运行片段，构建载荷谱。本发明的技术方案，可以构建出更准确的载荷谱。
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公开(公告)号：CN118605629A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410508409.8
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本申请涉及一种实验室温度控制方法、装置、设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：通过实验室中各运行设备对应的传感设备，获取各运行设备的当前运行温度，根据各运行设备的当前运行温度、实验室所关联的安全温度范围，以及实验室的排风系统的当前运行状态，对排风系统的开关进行控制，以调节实验室温度；其中，安全温度范围是根据各运行设备的配置信息确定的。采用本方法能够保证了实验室中各运行设备的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116757428A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310771223.7
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0633 , G06Q10/10 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种编排试验任务的方法、装置、存储介质及电子设备。其中，该方法包括：对整车试验中待处理的多个试验任务和多个试验台架进行属性匹配，得到第一匹配结果，其中，第一匹配结果包括多个试验任务中每个试验任务对应的目标台架标识，目标台架标识为多个试验台架中与每个试验任务匹配成功的试验台架的标识；根据编排决策信息对第一匹配结果进行修正，得到第二匹配结果；利用第二匹配结果生成编排结果，其中，编排结果用于确定多个试验任务对应的目标试验台架和任务处理顺序。本发明解决了相关技术中通过线下人工编排任务的方式进行试验任务处理导致任务处理效率低、精确度差、试验资源浪费多的技术问题。
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公开(公告)号：CN115495632A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211236309.1
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/906 , G06K9/62 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本申请提供了一种车辆用基于用户大数据的工况分类方法，车辆用基于用户大数据的工况分类方法包括：获取各个车辆用户上传的行驶数据，每个用户上传的行驶数据均包括多种参数类型以及每个参数类型对应的参数数据；将每个车辆用户上传的参数数据进行拼接，从而形成多组待分类数据组，每组待分类数据组均具有与其他组待分类数据组不同的参数类型；对各组待分类数据组进行分类，从而获取各种参数类型所对应的典型片段数据。在本申请提供的车辆用基于用户大数据的工况分类方法中，基于真实工况的用户数据为基础进行拼接、分类等操作，相比传统的标准规定更加贴近目标用户真实使用情况，可以有效提升用户的驾驶感受。
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公开(公告)号：CN117953656A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311800015.1
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种设备温度故障预警方法、装置、设备和存储介质。所述方法包括：获取车辆中的电驱动设备在第一预设时长内的目标设备温度，以及车辆对应的目标预警参考参数；根据目标设备温度和目标预警参考参数，对电驱动设备进行温度故障预警检测得到故障预警检测结果；若故障预警检测结果用于指示电驱动设备的设备温度存在温度故障，则输出故障预警检测结果。采用本方法能够根据车辆中电驱动设备的目标设备温度和目标预警参数，确定故障预警检测结果，并输出该故障预警检测结果，准确快速的暴露车辆的电驱动设备存在异常的问题，从而提醒用户及时对车辆电驱动设备进行检查和相应零件的更换，进一步提高电驱动设备的寿命。
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公开(公告)号：CN116930751A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310771076.3
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种电机运行效率测试方法和车辆。其中，该方法包括：获取电机在第一工况下的高效率区域对应的第一区域占比，其中，高效率区域用于表征电机的运行效率大于预设效率阈值的工况区域，区域占比用于表征高效率区域的数量与全域数量的比值；获取电机在第二工况下的高效率区域对应的第二区域占比，其中，第二工况是对第一工况对应的第一工况间隔进行迭代处理得到的工况；基于第一区域占比和第二区域占比的差值，得到第一占比误差；响应于第一占比误差满足预设误差条件，基于第二区域占比输出电机的运行效率。本发明解决了相关技术中对电机的运行效率进行测试时的测试效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115683662A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211457549.4
申请日：2022-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种电动车测试工况构建方法、装置、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取多个分别对应不同工况类型的工况集合信息，其中，工况集合信息包括多个工况类型相同的工况片段信息；基于各工况集合信息所包含的工况片段信息的数量，确定各工况集合信息的权重；基于权重确定测试工况的第一顺序工况；对第一顺序工况进行马尔科夫计算，确定第二顺序工况；循环对得到的第二顺序工况进行马尔科夫计算，直至确定所有的工况集合信息的位次，得到测试工况的排列顺序；基于多个工况集合信息、排列顺序构建目标车辆的测试工况。本发明解决了现有技术中测试工况的构建时没有根据用户实际驾驶习惯规定多个工况之间的试验运行顺序的的技术问题。
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