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公开(公告)号：CN115890199B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202310030137.0
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种活塞钢丝挡圈的安装工具及其使用方法，属于发动机制造领域。解决钢丝挡圈安装效率低、动作过程不连贯不稳定且通用性差的问题。一种活塞钢丝挡圈的安装工具包括定位支撑组件、滑动支撑组件、下压驱动组件、从动组件、储料组件和推料组件，滑动支撑组件设置在定位支撑组件的上端，滑动支撑组件的上端转动设置下压驱动组件，从动组件滑动连接在滑动支撑组件一侧，推料组件滑动设置在从动组件上用于将储料组件上的钢丝挡圈推入从动组件内，下压驱动组件用于驱动从动组件下降到与活塞销孔接触后与从动组件相对滑动将从动组件内的钢丝挡圈下压到活塞销孔内。它主要用于安装活塞钢丝挡圈。
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公开(公告)号：CN115890199A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310030137.0
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种活塞钢丝挡圈的安装工具及其使用方法，属于发动机制造领域。解决钢丝挡圈安装效率低、动作过程不连贯不稳定且通用性差的问题。一种活塞钢丝挡圈的安装工具包括定位支撑组件、滑动支撑组件、下压驱动组件、从动组件、储料组件和推料组件，滑动支撑组件设置在定位支撑组件的上端，滑动支撑组件的上端转动设置下压驱动组件，从动组件滑动连接在滑动支撑组件一侧，推料组件滑动设置在从动组件上用于将储料组件上的钢丝挡圈推入从动组件内，下压驱动组件用于驱动从动组件下降到与活塞销孔接触后与从动组件相对滑动将从动组件内的钢丝挡圈下压到活塞销孔内。它主要用于安装活塞钢丝挡圈。
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公开(公告)号：CN114922710A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210455777.1
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种乘用车V型发动机正时链条系统装调方法，属于乘用车发动机研发试制装调技术领域。解决了现有方法在装配过程易产生旋转惯量造成正时链条系统装配精度偏差大的问题。它包括S1、分层装配：依次进行左侧链条组安装、曲轴链条组安装和右侧链条组安装；S2、旋转调整：使得曲轴链轮、左列进气VVT链轮、左列排气VVT链轮、右列进气VVT链轮和右列排气VVT链轮同步运行，然后顺时针方向旋转曲轴相同角度，消除装配间隙；S3、固定及顺序拧紧。本发明基于V型机三层正时链条系统结构形式，装配过程有效防止VVT链轮转动和避免链条的拉伸变形，从而提高了三层链条系统装配正时精度，保证了发动机配气机构初始相位。
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公开(公告)号：CN118721097A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410937615.0
申请日：2024-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明属于活塞挡圈装配技术领域，公开了一种钢丝挡圈的装配工具，包括弹性收缩导向机构和锥形收紧引导机构，弹性收缩导向机构包括弹性收缩导向管，弹性收缩导向管的前端设有挡圈环形阶梯限位部，弹性收缩导向管可套接于锥形收紧引导机构的内孔中，弹性收缩导向管可弹性收紧移动于锥形收紧引导机构的内孔中，且挡圈环形阶梯限位部可露设于锥形收紧引导机构的前端之外。本发明的弹性收缩导向结构对钢丝挡圈限位和导向，精准定位安装；钢丝挡圈在锥形收紧引导结构内收紧插入活塞内安装，避免了钢丝挡圈飞出伤人；钢丝挡圈快速高效的安装，避免损坏活塞的情况发生，提高了装配质量和效率，保证了安全。
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公开(公告)号：CN114922710B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210455777.1
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种乘用车V型发动机正时链条系统装调方法，属于乘用车发动机研发试制装调技术领域。解决了现有方法在装配过程易产生旋转惯量造成正时链条系统装配精度偏差大的问题。它包括S1、分层装配：依次进行左侧链条组安装、曲轴链条组安装和右侧链条组安装；S2、旋转调整：使得曲轴链轮、左列进气VVT链轮、左列排气VVT链轮、右列进气VVT链轮和右列排气VVT链轮同步运行，然后顺时针方向旋转曲轴相同角度，消除装配间隙；S3、固定及顺序拧紧。本发明基于V型机三层正时链条系统结构形式，装配过程有效防止VVT链轮转动和避免链条的拉伸变形，从而提高了三层链条系统装配正时精度，保证了发动机配气机构初始相位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118905623A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411023882.3
申请日：2024-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种V型发动机的正时链条装调装置及方法，属于乘用车发动机研发试制装调技术领域，包括：分层装配模块，用于依次将机油泵链条组、左侧凸轮轴链条组和右侧凸轮轴链条组装配，并将机油泵链轮拧紧；张紧链条模块，用于依次张紧左侧凸轮轴链条、右侧凸轮轴链条和机油泵链条；拧紧凸轮轴链轮模块，用于将右排凸轮轴链轮、右进凸轮轴链轮、左排凸轮轴链轮和左进凸轮轴链轮拧紧，以顺时针方向作为拧紧顺序。实现凸轮轴与曲轴时刻同步运转，从而降低动力传递效率衰减和消除配气正时迟滞，提高了发动机配气正时精度、发动机性能和质量，减少了故障率，提高了可维修性与整机可靠性，延长了发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN115625495A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211143642.8
申请日：2022-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P15/14
Abstract: V12发动机曲轴加工方法，涉及曲轴加工技术领域，解决了V12发动机曲轴加工难度大的问题。包括以下步骤：初始装夹状态下动力头安装车刀对棒料前端进行粗车形成小头轴颈；调转棒料，切换铣刀对棒料后端进行铣削，切换中心钻加工后端端面中心孔，副主轴安装顶尖顶紧，切换车刀对后端车削形成法兰轴颈与第六主轴颈；副主轴切换软爪卡爪夹持法兰轴颈，切换切槽车刀加工形成第一至第五主轴颈；切换为立铣刀进行定轴铣削加工，将曲拐部位加工为扇形体；对扇形体随动铣削加工形成连杆颈；切换球刀在扇面体基础上加工曲拐型面；拆卸曲轴粗车半成品，进行时效处理。动力头安装非标车削刀具，对曲轴表面进行精加工。
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公开(公告)号：CN112372575A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011262174.7
申请日：2020-11-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机活塞销卡簧安装装置及安装方法，装置由活塞连杆固定结构和压装装置构成，活塞连杆固定结构由装配台、阶梯轴、支柱以及连接杆组成，阶梯轴安装在装配台上，连接杆一端与支柱一端过度连接，支柱另一端与装配台过盈连接，装配台上设有与活塞紧密贴合的凹槽，压装装置由导向套和压头组成，导向套与连接杆另一端过盈连接，导向套上设有与活塞头部配合的凸台，导向套上还设有斜切口，压头上设有多组弹爪，卡簧能够从斜切口处放入导向套内，弹爪沿着导向套将卡簧压入环槽。本发明能够在安装过程进行精确定位和导向，有效提高装配精度，操作便利，保护关联零件，实用性强，推广范围较广；装配方法操作简便，提高装配质量和效率。
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公开(公告)号：CN119062431A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411108489.4
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种缸盖预燃室、加工方法及工装，涉及发动机技术领域。所述方法包括以下步骤：步骤1：对待加工预燃室的外部及内部进行粗加工，获得待加工预燃室的初步形态；步骤2：采用第一装夹结构对待加工预燃室进行固定，依次对初步形态的待加工预燃室外部及内部的回转体特征采用第一预设方法及第二预设方法进行加工；步骤3：采用第三预设方法对待加工预燃室内底部的非回转体特征进行加工。本发明相比现有技术，解决了现有技术中缸盖预燃室加工效率低、成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN109604690A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910034627.1
申请日：2019-01-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23C3/00
Abstract: 本发明提供一种发动机轴瓦的降摩擦微结构加工装置和方法，该装置和方法基于单一圆形铣刀片几何形貌，结合刀具和工件的相对运动学模型，以工业常用的铣削机械加工方式实现凹坑状降摩擦微结构在轴瓦圆弧面上的高效低成本加工，突破了光刻加工技术或金刚石超精密加工技术的高复杂度、高成本和低效率的功能微结构加工过程的局限，推动先进降摩擦微结构在发动机轴瓦工作面上的功能性应用，能够提升发动机的稳定工作性能和使用寿命。
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