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公开(公告)号：CN118905623A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411023882.3
申请日：2024-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种V型发动机的正时链条装调装置及方法，属于乘用车发动机研发试制装调技术领域，包括：分层装配模块，用于依次将机油泵链条组、左侧凸轮轴链条组和右侧凸轮轴链条组装配，并将机油泵链轮拧紧；张紧链条模块，用于依次张紧左侧凸轮轴链条、右侧凸轮轴链条和机油泵链条；拧紧凸轮轴链轮模块，用于将右排凸轮轴链轮、右进凸轮轴链轮、左排凸轮轴链轮和左进凸轮轴链轮拧紧，以顺时针方向作为拧紧顺序。实现凸轮轴与曲轴时刻同步运转，从而降低动力传递效率衰减和消除配气正时迟滞，提高了发动机配气正时精度、发动机性能和质量，减少了故障率，提高了可维修性与整机可靠性，延长了发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN116197864A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211136021.7
申请日：2022-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/30
Abstract: 本发明具体涉及一种汽车行李箱弹簧双侧反向螺旋助力安装机构，包括：中部滑行槽板、反向双螺旋传动杆、中部轴承、滑行执行器、传动杆固定器和扳手；反向双螺旋传动杆中间处设有中部轴承安装台，中部轴承安装台与中部轴承内圈配合连接；反向双螺旋传动杆左右两部分杆体上都设有外螺纹，且两杆体上的外螺纹旋向相反，反向双螺旋传动杆其中一端与扳手连接；滑行执行器共设两个，两个滑行执行器分别与反向双螺旋传动杆左右两部分杆体连接；中部滑行槽板中间处设有传动杆固定器，传动杆固定器上的轴承安装孔与中部轴承外圈配合连接，两个滑行执行器还与中部滑行槽板上的槽配合连接；行李箱弹簧的头部和尾部分别与两个滑行执行器上的弹簧固定结构连接。
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公开(公告)号：CN119474639A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411447953.2
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机压缩比计算方法、装置、测量工装及车辆，其中，方法包括：获取发动机的目标气缸的设计参数和测量参数；根据设计参数和测量参数计算目标气缸的多个部分容积；根据多个部分容积计算目标气缸的压缩比。由此，解决了相关技术设计指标时需要拆机更换不同尺寸活塞来调整压缩比，调整方法效率低并且成本高等问题。
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公开(公告)号：CN119347662A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411407287.X
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明涉及一种双压点自动均衡受力辅助压紧装置及用法，压紧装置包括联动螺杆、夹紧螺母、夹紧压板、立柱、底座壳体、固定轴、底板、联动销、支撑弹簧和平衡梁。在两端夹紧面高度不一致时，通过旋转两端夹紧螺母带动夹紧压板移动调整至与两端夹紧面高度相适应位置。本发明针对旋长出较长，头部带两边旋出部位的零件，如C226项目减速器壳体，在原有定位和夹紧夹具以及辅助支撑外加装辅助压紧装置，在辅助支撑装置单方向限位基础之上实现多方向限位及夹紧，避免旋出部位加工震动，并且采用双压点自动均衡受力结构，能够实现自动随形，两边压紧面高度不一致仍能应用自动补偿，保证工件在保持原有装夹状态不发生变形，提高加工效率和表面质量。
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公开(公告)号：CN116871842A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310768648.2
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双从动锥齿轮与差速器外壳高效精密安装结构及方法；包括上定位基板、下定位基板、左中右侧定位导向柱、左中右侧长支撑弹簧、左中右侧圆周定位销支撑弹簧、左中右侧圆周定位销柱、左中右侧圆周定位销外壳、左右定位块、左中右侧长支撑弹簧护套、左右侧上部精密压盖、左右侧上部精密压盖锁块；本发明解决了传统装配采用手动工装压装装配，通过压床及简易工装进行手动操作，容易偏载，装配的一致性不好，效率低，精度低，无法保证装配质量，进而直接影响到减速器总成装配后由于偏载所引起的问题，通过该机构实现了自动化装配，解放了人力资源，满足了生产节拍要求，提高了生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119057724A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411164743.2
申请日：2024-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B21/00
Abstract: 本发明涉及气门扳手技术领域，尤其涉及一种多功能气门扳手，包括壳体，所述壳体包括放气部、充气部和进气部，所述放气部、充气部和进气部均通过连通部互相连通；所述放气部内限位容置有放气装置，所述充气部内容置有充气装置，所述连通部内设置有转换连通装置，所述放气部、充气部和进气部通过转换连通装置两两互相连通，所述放气部和充气部的自由端分别可拆卸连接有螺纹套。本发明同时具有充气和放气功能，操作便捷，可轻松实现充放气功能，同时扳手一端头部可固定在气门上，保证气门芯及气门芯扳手不会被气压喷出，提高了安全性，解决了现有技术充放气需要两种工具，操作过程不够安全便捷，易造成时间、人力浪费和物资损失的问题。
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公开(公告)号：CN119388226A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411426435.2
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴毛坯的找正系统及其找正方法，涉及测量装置技术领域。该找正系统包括两个卡盘装置、支撑座和高度测量装置，两个卡盘装置相对且间隔开，卡盘装置包括固定盘、转动盘和卡盘机构，转动盘可转动地设于固定盘，卡盘机构设于转动盘，卡盘机构沿转动盘的径向可移动，且卡盘机构沿两个卡盘装置排布方向可移动。找正系统可以将曲轴毛坯的的两个端轴分别装夹于两个卡盘装置的卡盘机构，可以使用高度测量装置测量各主轴颈和各连杆轴颈的中位线高度，以使各主轴颈的中位线高度差和各连杆轴颈的中位线高度差满足预设差值，进而可以找到曲轴毛坯的理论母线高度，以为曲轴毛坯的精加工做准备，可以提高曲轴的良品率，降低制造曲轴的成本。
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公开(公告)号：CN119347630A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411253744.4
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三涨舒局阵式珩磨头及使用方法，属于珩磨头加工技术领域，包括珩磨头主体和设置在珩磨头主体上的多个砂条，珩磨头主体顶端设有进气孔，珩磨头主体侧壁上设有气测孔，珩磨头主体上设有多个砂条槽，砂条槽内设有砂条，砂条通过砂条推杆和砂条涨舒与珩磨头主体连接，砂条能够在相应的砂条槽内往复运动，通过按压第一砂条推杆、第二砂条推杆、第三砂条推杆分别使第一砂条涨舒、第二砂条涨舒、第三砂条涨舒达到涨舒状态；通过对珩磨头内部结构、砂条形态、涨舒原理等进行优化，从而提高加工效率，保障发动机缸孔的精度要求。
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公开(公告)号：CN119217011A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411246790.1
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种高效的配合锥齿轮与差速器壳体压装机床，涉及车桥差速器总成装配技术领域，它包括：下定位基板、定位导向柱、精密压盖、上定位动力基板、电动动力部件和定位导向部件，通过继电器控制动力电机正反转，动力丝杆与丝母配合，带动上定位动力基板上下往复运动，实现精密压盖具备压装和松开两个功能，同时下部圆周方向双精密定位销精密平稳定位，上下部协同精密定位压装配合锥齿轮与差速器壳体，保证装配质量，实现了自动化压装，提高了生产效率，解决了容易偏载，不能保证配合锥齿轮螺纹孔与差速器壳体螺栓孔准确定位，装配一致性不好等问题，同时实现了试制降成本与量产工艺降成本的双向成果。
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公开(公告)号：CN119057397A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411253747.8
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种V型12缸发动机曲轴的加工方法，涉及发动机曲轴技术领域，涉及位置精确测量、主轴车削、连杆铣削、油道孔钻削、加工前后端螺纹等工序，从工艺优化、参数调整、方法创新等方面进行控制，在车削主轴轴颈时，采用主主轴与副主轴同时装夹，中心架根据加工主轴轴颈位置进行自动调整，在加工轴颈时，采用车铣结合的加工方式，在油道孔加工过程中，采用插补铣削对圆柱面上的油道孔位置进行定位，在钻削时采用分段进给参数，保证钻孔的精度，在加工前后端螺纹时，在底孔加工时针对淬火前的预钻孔采用插补铣削进行位置误差的纠正，从而有效保证了V型12缸发动机曲轴在粗加工中的各项精度要求。
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