公开(公告)号：CN108397311B

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN201810134130.2

申请日：2018-02-09

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 郭立新 ,  李康宁 ,  施东晓 ,  刘明嘉 ,  杨海涛

IPC: F02M21/04

Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，具体为一种用于气体发动机进气混合腔，进气混合腔设置在气体燃料及EGR混合装置和发动机进气道弯管之间，混合腔包括壳体、一个或多个芯罩芯管组；壳体套设在芯罩芯管组的外部；每个芯罩芯管组包括芯罩和芯管，芯管设置在芯罩内；多个芯罩芯管组依次套设，壳体包括壳体顶板、壳体底板和连接顶板和底板的壳体罩板，芯罩包括芯罩顶板、芯罩壳和连接板，芯罩和芯管壁面上均设有数个混合孔。本发明的混合腔，在发动机进气过程中，各缸EGR及气体混合气更加均匀，减小了空气、气体燃料、EGR波动导致的各缸EGR及气体混合气差异，有效提高气体发动机各缸工作的一致性，提高气体发动机工作稳定性、可靠性。

公开(公告)号：CN108397311A

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201810134130.2

申请日：2018-02-09

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 郭立新 ,  李康宁 ,  施东晓 ,  刘明嘉 ,  杨海涛

IPC: F02M21/04

Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，具体为一种用于气体发动机进气混合腔，进气混合腔设置在气体燃料及EGR混合装置和发动机进气道弯管之间，混合腔包括壳体、一个或多个芯罩芯管组；壳体套设在芯罩芯管组的外部；每个芯罩芯管组包括芯罩和芯管，芯管设置在芯罩内；多个芯罩芯管组依次套设，壳体包括壳体顶板、壳体底板和连接顶板和底板的壳体罩板，芯罩包括芯罩顶板、芯罩壳和连接板，芯罩和芯管壁面上均设有数个混合孔。本发明的混合腔，在发动机进气过程中，各缸EGR及气体混合气更加均匀，减小了空气、气体燃料、EGR波动导致的各缸EGR及气体混合气差异，有效提高气体发动机各缸工作的一致性，提高气体发动机工作稳定性、可靠性。