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公开(公告)号：CN112277537A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011183105.7
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60C17/04
Abstract: 本发明公开了一种轮胎续航装置、安装方法及车辆，涉及车辆续航技术领域。该轮胎续航装置包括：支撑体，固定套接于轮辋上且位于轮胎与轮辋之间，支撑体上设有连接部，连接部包括相对设置的第一连接部和第二连接部；拉合组件，与第一连接部和第二连接部连接，用于将第一连接部和第二连接部相互拉合；连接组件，用于将拉合后的第一连接部和第二连接部连接固定；锁止组件，与连接组件和支撑体均固定连接，用于对连接组件锁止固定。本发明的轮胎续航装置结构简单，生产成本低，安装方便，降低了续航装置的拆装难度及制造成本。
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公开(公告)号：CN112050773A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010835492.1
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/22
Abstract: 本发明属于汽车纵向通过角测量技术领域，具体涉及一种汽车纵向通过角的测量装置及其测量方法；装置的前半部分和后半部分均包括轮胎切线板、过渡杆和角度测量杆，过渡杆一侧端部可选择的过盈配合连接在轮胎切线板的侧面，角度测量杆内部设有滑道，角度测量杆通过其内部的滑道配合连接在过渡杆上，能够沿着过渡杆滑动，并通过锁止螺栓固定在过渡杆上，前半部分和后半部分的角度测量杆销轴连接；使用时将两个数显角度尺分别贴合在汽车纵向通过角测量装置前后两部分的角度测量杆上即可测得汽车的纵向通过角；对于不同车型纵向通过角的测量具有通用性，能够保证测量结果的准确可靠性，同时此装置不仅携带方便，而且拆装简单。
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公开(公告)号：CN117890251A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410004357.0
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种耐磨试验装置的试验方法及试验系统，涉及磨损测试领域。耐磨试验装置包括支架、夹具、摩擦布、第一配置件、第二配重件、第一驱动件和第二驱动件，摩擦布设置在轮缘上，当轮缘达到第一温度时，第一驱动件和第二驱动件再工作。可以确保轮缘在设定的温度下测试，能够提高测试的准确性。第一驱动件和第二驱动件带动第一配重件和第二配重件往复移动，使得摩擦布反复摩擦轮缘上的皮革，后续检查并记录轮缘表面皮革的磨损情况。通过直接采用方向盘或方向盘的部分轮缘的方案，相比于直接截取一块皮革进行耐磨测试的方案，能够更准确的反映出用户的实际使用方向盘的情况，进一步提升测试时的准确性。
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公开(公告)号：CN117804798A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311709691.8
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种轮胎垂向振动的测试方法，涉及轮胎测试技术领域；轮胎垂向振动的测试方法包括如下的步骤：利用高速转鼓试验机对轮胎进行平顺性测试，其中，高速转鼓试验机的转鼓的圆周面安装有两个凸块组件，两个凸块组件分别位于转鼓的径向两侧，并围绕转鼓的中轴线呈旋转对称分布；利用高速转鼓试验机对轮胎进行均匀性测试，其中，两个凸块组件从高速转鼓试验机上拆除；根据测试所获取的数据建立轮胎模型；根据轮胎模型进行车辆动力学仿真分析，并输出轮胎垂向动力学指标参数。本发明能提高测试工作效率，降低成本，并能提高轮胎均匀性和平顺性的测试效果。
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公开(公告)号：CN108436859B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201810418459.1
申请日：2018-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25H1/14
Abstract: 本发明公开了一种三维空间内多自由度调整试验台，属于汽车零部件台架试验技术领域，针对目前无法满足汽车零部件台架试验中的稳固连接、大载荷加载以及高自由度调节的需求。本发明以基座和两个转动件的组合，通过调整基座，可以实现X、Y位移及绕着Z轴转动的调节，并且能够将基座与铁地板的稳固连接。通过调整第一转动件，可以实现绕着X轴旋转，以及Z轴方向的位移调整。通过调整第二转动件，以实现绕着Y轴旋转，以及Z轴方向的位移调整。通过圆周长条孔及螺纹孔可以实现360°的角度调节及锁紧，通过轴承称重孔可以实现调节后的进一步锁紧。第二转动件顶部为平整带孔平台，可以实现对样件的稳固连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113002517B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110327469.6
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种制动电控系统试验台的排气装置和排气方法，制动电控系统试验台的排气装置包括第一排气组件，包括依次相连通设置的第一放气阀和第一制动钳，所述第一放气阀与制动电控系统的左前出油口连通；第二排气组件，包括依次相连通设置的第二放气阀和第二制动钳，所述第二放气阀与所述制动电控系统的右前出油口连通；第三排气组件，包括依次相连通设置的第三放气阀和第三制动钳，所述第三放气阀与所述制动电控系统的左后出油口连通；第四排气组件，包括依次相连通设置的第四放气阀和第四制动钳，所述第四放气阀与所述制动电控系统的右后出油口连通。本发明能够将试验台的空气排出的同时，便于随车携带。
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公开(公告)号：CN109765061B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201811607784.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种乘用车悬架系统台架试验机构，其特征在于：铁龙门架、支撑固定装置、横向加载装置、纵向加载装置以及垂向加载装置固定在铁地板上，悬架系统固定在支撑固定装置上，垂向加载装置固定在铁龙门架上，横向加载装置与综合加载体的下部加载座连接、纵向加载装置通过关节轴承与综合加载体的侧部加载座连接、垂向加载装置与综合加载体的上部加载座连接；综合加载体固定在悬架系统上；控制部分采用moog公司装有MiTS基础功能软件和Replication载荷谱迭代软件的控制器，其可在室内模拟试验机构复现悬架系统的实车失效情况并预测实车使用寿命，可在产品开发阶段就发现产品质量问题，进而降低试验成本，提高产品研发效率。
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公开(公告)号：CN118060873A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410331318.1
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明公开了空气弹簧拆装设备及使用方法，其中空气弹簧拆装设备包括：充气装置，连接有充气管，所述充气管上连接有泄压阀；工件定位机构，具有两个可相互靠近或远离的第一定位板与第二定位板，所述第一定位板与所述第二定位板之间形成工件定位空间，本发明整体结构简单，降低了人工劳动强度，整体运行更加稳定、可靠。
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公开(公告)号：CN112277537B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011183105.7
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60C17/04
Abstract: 本发明公开了一种轮胎续航装置、安装方法及车辆，涉及车辆续航技术领域。该轮胎续航装置包括：支撑体，固定套接于轮辋上且位于轮胎与轮辋之间，支撑体上设有连接部，连接部包括相对设置的第一连接部和第二连接部；拉合组件，与第一连接部和第二连接部连接，用于将第一连接部和第二连接部相互拉合；连接组件，用于将拉合后的第一连接部和第二连接部连接固定；锁止组件，与连接组件和支撑体均固定连接，用于对连接组件锁止固定。本发明的轮胎续航装置结构简单，生产成本低，安装方便，降低了续航装置的拆装难度及制造成本。
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公开(公告)号：CN113236764B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110511519.6
申请日：2021-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，具体公开了一种电子换挡器的控制方法、电子换挡器及车辆。本发明提供的电子换挡器的控制方法可以在第一CAN收发器和第二CAN收发器中的一个失效时，不影响传输信号给整车控制器，仍能保证电子换挡器与整车控制器之间的正常通讯；在第一CAN收发器和第一LIN收发器中的一个失效时，不影响换挡手柄MCU传输信号给换挡摆杆MCU，同样的在第二CAN收发器和第二LIN收发器中的一个失效时，不影响换挡摆杆MUC传输信号给换挡手柄MCU，实现了电子换挡器与整车控制器之间的冗余通讯，及换挡手柄MCU与换挡摆杆MCU之间的冗余通讯，且无需增加硬件结构，成本较低。
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