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公开(公告)号：CN116673374A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310540002.9
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种小批量车型斜楔翻边模具，它包括：下模、上模斜楔、压料板、翻整镶块和拉杆机构，在所述下模内设置拉杆机构，气动拉杆结构往复运动，实现大型模具斜楔到位、回程，带动下模的斜楔符型面到达工作位置和退回非工作位，实现模具的“瘦身”，连杆连接头、连杆、销轴等部件，均可以作为标准零件，在设计、加工制造过程直接可借用，或拆卸检查精度符合要求后在后续的类似结构中重复利用，设计难度得到大幅降低，并实现模具减重，随着模具重量减轻，模具的维修拆卸过程斜楔的吊取和放入变得相对容易，提升小批量车型顶盖模具斜翻边结构的制造性，降低制造、调试难度，降低了钳工的作业难度和劳动强度。
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公开(公告)号：CN113255056B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110488171.3
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , B60B5/02 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开了一种整体式碳纤维复合材料轮毂的设计方法,属于轮毂设计技术领域，包括：使用PTC Creo仿真软件建模及评估铝合金轮毂的基准对比，得到碳纤维复合材料轮毂概念模型数据；根据铝合金轮毂造型以及碳纤维复合材料轮毂概念模型数据得到碳纤维复合材料轮毂结构模型；对碳纤维复合材料轮毂结构模型利用ANSYS软件进行有限元分析得到预测结果；通过预测结果对碳纤维复合材料轮毂结构模型进行优化设计得到最终碳纤维复合材料轮毂结构模型。本发明公开了一种整体式碳纤维复合材料轮毂的设计方法，重量减少50％以上，并且通过复合材料铺层可行性设计，提前预知整体式方案技术可行，最后经过样件试制来进行验证。
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公开(公告)号：CN111390025B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010155966.8
申请日：2020-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三方向负角的复杂空间曲面制件的超塑性成形及脱模装置，属于机械加工技术领域。目的是提供一种三方向负角的复杂空间曲面制件的超塑性成形及脱模装置，既实现三方向负角同时成形又可解决制件顺利脱模的问题，达到在一套工装中实现三方向负角成形同时完成制件脱模。本发明由下模边框、下模底座、芯模和拉板构成；下模底座根据产品底部区域负角进行划分，用于超塑成形过程，芯模用于冷冲压过程，并根据产品负角进行划分，下模底座、芯模通过拔模斜角的设置，完成制件和芯模同时脱模，即实现三方向负角开花式拔模。
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公开(公告)号：CN111390025A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010155966.8
申请日：2020-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三方向负角的复杂空间曲面制件的超塑性成形及脱模装置，属于机械加工技术领域。目的是提供一种三方向负角的复杂空间曲面制件的超塑性成形及脱模装置，既实现三方向负角同时成形又可解决制件顺利脱模的问题，达到在一套工装中实现三方向负角成形同时完成制件脱模。本发明由下模边框、下模底座、芯模和拉板构成；下模底座根据产品底部区域负角进行划分，用于超塑成形过程，芯模用于冷冲压过程，并根据产品负角进行划分，下模底座、芯模通过拔模斜角的设置，完成制件和芯模同时脱模，即实现三方向负角开花式拔模。
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公开(公告)号：CN110879936A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201910949995.9
申请日：2019-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F40/186 , G06F40/197 , G06F16/16 , G06F16/18
Abstract: 一种基于TeamCenter的批量生成并输出工艺控制计划的方法，步骤包括：登陆TeamCenter系统；选择要生成的控制计划的Product BOP节点；判断Product BOP上根节点属性是否与目标类型相匹配一致；程序调用报表模版文件夹下相对应的控制计划模版；判断所要生成的相应产品的控制计划的属性是否与目标类型相匹配一致；遍历ProductBOP节点下的文件夹；获取文件夹内与控制计划生成有关的属性；生成控制计划报表；输出控制计划报表。本发明基于TeamCenter，实现了控制计划的主动生成及批量导出，显著提高了工程师的工作效率及控制计划文件的规范性与准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110628991B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910878547.4
申请日：2019-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于商用车半轴感应器柔性制作与组焊的辅助装置，其中，固定立板垂直固定在调整平板一端，调整平板另一端沿径向滑动安装在底座中部，过渡导线支撑座固定在调整平板中部，安装有矩形加热导线调整块的花键端加热导线调整座和安装有弧形加热导线调整块的法兰盘端加热导线调整座分别沿轴向滑动安装在底座两端，若干组轴径加热导线调整座沿轴向滑动连接在底座上，轴向水平仪和径向水平仪分别固定在底座上，若干个调整螺钉均匀安装在底座底部和固定立板底部对应的位置上。本发明能用于商用车半轴感应器的制作、组焊、返修、线下调整以及感应器的重复制作过程，保证感应器的制作精度及组焊的一致性，提高淬火质量。
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公开(公告)号：CN111929058A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010633143.1
申请日：2020-07-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种贯通桥主动圆柱齿轮轴静扭试验装置及试验方法，该试验装置及试验方法是针对两种服役工况而开发出的，用于轴类零件静扭试验研究。所述试验装置包括试扭矩和旋转角度传感器、静扭驱动电机设备、设备扭矩输出端、试验台基座、主动圆柱齿轮轴输入端花键连接装置、后桥输出端花键连接装置和中桥输出端花键连接装置等装置；所述试验方法可以模拟主动圆柱齿轮轴试验件在正常行驶状态和需要大扭矩输出状态两种工况下的静扭试验功能。本发明可实现贯通桥主动圆柱齿轮轴两种不同实际服役工况下的静扭试验，其试验更接近主动圆柱齿轮轴实际运行工况，能够适用于类似主动圆柱齿轮轴零件产品的静扭试验研究。
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公开(公告)号：CN111618183A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010454861.2
申请日：2020-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车冲压模具技术领域，具体涉及一种自动调节的模具平衡块；其中驱动机构是由多个驱动块拼接起来的凸圆锥柱体，其顶部为凸圆锥面，底部为凹圆锥面，每个驱动块均通过下方的导向凹槽配合连接在本体内部对应的一个导向凸槽上，每个驱动块与本体内壁之间均设有归位弹簧，调节块放置在驱动机构上，且调节块底部的凹圆锥面与驱动机构顶部的凸圆锥面配合；安全盖板螺纹连接在本体上方，丝杠驱动销通过其上的外丝杠与本体下方的内丝杠连接，且丝杠驱动销穿过本体与驱动机构底部中心位置的凹圆锥面接触，微型伺服电机配合连接在丝杠驱动销下方，本体外侧设有螺钉安装面，螺钉安装面上设有螺钉安装孔；实现了冲压生产时模具高度的智能化调整。
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公开(公告)号：CN110713115A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910894863.0
申请日：2019-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及天车技术领域，公开一种对位装置及全自动天车系统。其中，对位装置包括反射机构、激光收发机构和对位分析机构。反射机构包括反射板，反射板被配置为设置在工作台的一侧。激光收发机构包括激光发射器和激光接收器，激光发射器和激光接收器均被配置为设置在天车上，激光发射器发出的激光能够经反射板反射后被激光接收器接收。对位分析机构根据激光接收器接收的激光强度分析天车相对工作台的位置，并将位置的信息发送给天车控制机构，以控制天车与工作台对位。本发明提供的对位装置，实现了天车与工作台自动且精确地对位，提高了生产效率和操作人员的安全性，并且结构简单，体积小，便于安装使用。
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公开(公告)号：CN110551875A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910878561.4
申请日：2019-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向球头座内表面淬火装置及淬火方法，淬火装置由感应器和旋转机构组成，感应器的有效加热导线的有效加热端为串联的双层螺旋状，有效加热导线的外轮廓形状与转向球头座的内表面相匹配，旋转机构中水平托板固定在旋转支座一侧，并配合压板组件，实现对转向球头座的支撑，旋转支座另一侧安装有配重组件，以使旋转支座两侧配重相同。所述淬火方法为：通过旋转机构带动转向球头座快速旋转并上升，待感应器的有效加热导线与先将转向球头座相配合后，停止上升，感应器开始导电加热，并延时喷射淬火液实现淬火。本发明能够实现转向球头座内表面淬火部位硬化层连续有效均匀分布，保证淬火硬度、硬化层深度以及金相组织均匀且合理。
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