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公开(公告)号：CN107939957A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711063131.4
申请日：2017-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种湿式双离合器自动变速器的冷却流量补偿方法，包括：对基础液压模块的油泵转速、变速器油温、主油路压力进行控制，并按照预设电流控制方法对所述基础液压模块的控制电流进行控制；对所述基础液压模块在不同油泵转速、不同变速器油温、不同主油路压力的工况的控制电流和冷却流量对应关系进行记录，得到一系列不同工况下控制电流与冷却流量的对应关系表，同时记录不同工况下的最大冷却流量；基于所得到一系列不同工况下的对应关系表，生成基础数据表；基于所生成的基础数据表和所得到的最大冷却流量，对目标液压模块在某一工况下的目标控制电流进行确定。本发明能够对任一模块的控制电流进行精确控制。
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公开(公告)号：CN105840810B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610315575.1
申请日：2016-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双离合器自动变速器的脱挡判断及处理方法，其中双离合器自动变速器包括：两个变速器装置，其中每个变速器装置由一个湿式离合器及其冷却装置、变速器挡位组组成。共有七个前进挡、一个倒挡，其中R挡、2挡、4挡、6挡为偶数轴挡位，1挡、3挡、5挡、7挡为奇数轴挡位；其中该变速器还包括两个离合器转速传感器，一个输出轴转速传感器，四个拨叉位置传感器；其针对一种双离合器自动变速器机械结构，综合变速器挡位拨叉位置、拨叉移动速度、输入轴转速、输出轴转速等信息对预挂挡位和当前挡位同时进行挡位脱挡状态监控及判断。在判断为脱挡状态后，根据脱挡状态、工作挡位和预挂挡位的不同选择最优补挂挡位并协调控制补挂动作。
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公开(公告)号：CN105805292B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610254462.5
申请日：2016-04-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动湿式双离合器变速器的摘挂挡压力控制方法，其特征在于是计算不同油温、主油路压力下的摘挂挡压力补偿值；设当前的变速箱油温为T、主油路压力为L、命令的摘挂挡压力为P,其通过对一台变速箱做试验，并对该变速箱的试验数据进行分析处理，计算出在不同主油路压力，不同变速箱油温下所需要的摘挂挡压力补偿值来实现摘挂挡压力的精确控制；其利用有限的主油路压力、变速箱油温下的试验数据表，通过摘挂挡压力补偿算法，实现在变速箱正常工作的所有主油路压力、变速箱油温区间都能做到摘挂挡压力很好的跟随。
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公开(公告)号：CN107132859A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710184104.6
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D13/62
CPC classification number: G05D13/62
Abstract: 本发明的涉及一种搭载湿式双离合器变速器的传动系扭振控制方法，步骤如下：1、通过台架试验确定车辆的传动系扭振点，发动机转速由怠速转速慢慢升到大于车辆按最高档位行驶时的发动机转速，在发动机转速上升过程中，记录传动系振动时的发动机转速范围；2、通过实验台架或整车标定得到各档位的目标转速差值；3：将传动系振动时的发动机转速范围和目标转速差补偿值输入到变速器控制单元，整车行驶过程中当处于某个档位，发动机转速进入测试的转速范围内时，补偿步骤2中相应的目标转速差补偿值。实现在不调整传动系整车布置和不增加任何减振装置情况下解决传动系的扭振问题。
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公开(公告)号：CN107131297A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710235244.1
申请日：2017-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04 , B60W10/113 , B60W30/18
CPC classification number: F16H61/04 , B60W10/113 , B60W30/18063 , B60W2510/0652 , F16H2061/0492
Abstract: 本发明公开了一种用于湿式双离合器自动变速器的爬行控制方法，其包括：S10、在换挡手柄置于前进档或倒挡，且制动踏板与油门踏板皆处于松开状态时，控制系统判断车辆处于爬行阶段；S20、当车辆进入爬行阶段时，若当前离合器扭矩高于设定值，则直接进入爬行速度控制阶段；若离合器扭矩低于设定值，则控制离合器扭矩按照设定的速率上升至离合器扭矩设定值，进入爬行速度控制阶段。本发明与现有技术相比，在双离合器自动变速器的爬行过程中，通过对离合器转速的闭环反馈控制，能够实现快速平稳的爬行，在闭环控制过程中，实时检测发动机转速变化率，做到预先规避风险，有效防止发动机熄火。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105909694A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610275392.1
申请日：2016-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/02 , F16D2048/0266
Abstract: 本发明涉及一种用于湿式双离合器自动变速器离合器充油参数自学习方法，基于不同的充油参数，离合器会有不同的充油效果；其特征在于具体的步骤如下：在离合器充油过程中，首先是系统压力建立阶段，该阶段主要是等待系统压力的建立。其是应用于湿式双离合器自动变速器，使变速器在应用于整车时，能够通过自学习来修正离合器的充油参数，以保证湿式双离合器自动变速器获得最佳的充油性能，使车辆在起步、换档等过程中减少冲击并保持较好的平顺性。
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公开(公告)号：CN105840808A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610263253.7
申请日：2016-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H2061/0407
Abstract: 本发明涉及一种用于湿式双离合器自动变速器的换挡协调控制方法，其特征在于具体的控制步骤如下：步骤1：实时计算并确定发送摘挂挡命令给选换挡控制模块；步骤2：实时计算并确定发送控制离合器命令给离合器控制模块；步骤3：实时计算并确定发动机控制请求给发动机控制模块。该方法基于驾驶员的需求档位、车辆动力状态和变速器换档状态，计算当前目标档位和达成该目标档位的换挡控制时序，选换挡控制模块和离合器控制模块基于该命令完成相应的摘挂挡动作和离合器动作；同时基于上述计算的换挡类型和时序判断并发送发动机控制请求。
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公开(公告)号：CN107218385B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710600479.6
申请日：2017-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滑行降挡中的动力降挡控制方法。本发明的滑行降挡中的动力降挡控制方法，在滑行降挡过程中，若驾驶员踩油门，综合判断车辆的换挡状态，实时调整换挡进程中离合器控制策略。本发明有效解决了滑行降挡过程中驾驶员踩油门工况下，发动机转速超调导致的换挡冲击问题，能够保证发动机调速稳定，换挡过程平顺，提升整车的驾乘感受。
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公开(公告)号：CN107575570B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710793141.7
申请日：2017-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双离合器自动变速器爬行抖动控制方法。首先识别出离合器爬行抖动，然后在离合器转速开始下降的过程中，进行离合器压力补偿来抑制离合器转速的下降，从而对双离合器自动变速器在爬行过程中出现离合器转速抖动的特殊工况进行控制，避免离合器转速抖动，实现车辆的平顺运行，包括：根据离合器转速的变化率进行判断车辆是否处于爬行抖动工况；当判断车辆为爬行抖动情况下，根据离合器转速抖动的频率及幅值进行离合器压力补偿来抑制离合器转速的抖动等步骤。同现有技术相比：能够迅速地识别离合器转速在增大过程中的抖动，通过软件控制控制离合器压力，抑制抖动幅度，避免和改善了由于离合器传递扭矩特性这一机械原因引起的离合器转速抖动现象。
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公开(公告)号：CN109027051A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810798147.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种混动P2构型发动机起机过程湿式分离离合器控制方法，其特征在于，包括传统起动机起机过程湿式分离离合器控制和主电机起机过程湿式分离离合器控制，所述传统起动机起机过程湿式分离离合器控制包括以下控制阶段：分离离合器充油阶段；分离离合器等待发动机和主电机转速同步阶段；分离离合器结合阶段；所述主电机起机过程湿式分离离合器控制包括以下控制阶段：分离离合器充油阶段；拖动发动机阶段；分离离合器等待发动机和主电机转速同步阶段；分离离合器结合阶段。本发明的方法能够优化发动机起机的过程，实现分离离合器精确控制，从而提高整车驾驶的动力性与舒适性的。
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