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公开(公告)号：CN105840686B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201610285802.0
申请日：2016-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器表面温度计算方法。湿式双离合器由内离合器和外离合器组成，根据其机械结构，分别计算内离合器和外离合器表面温度。该方法包括下述步骤：根据离合器主动盘和从动盘转速差及离合器传递扭矩，计算内外离合器发热功率；根据内离合器表面温度、油底壳温度、冷却油流量及内离合器出油口油温，计算内外离合器的冷却功率；由离合器发热功率和冷却功率，计算离合器的温度变化率；对温度变化率积分，计算出当前内外离合器的表面温度。本发明通过油底壳油温能够准确计算出自动湿式双离合器表面温度。
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公开(公告)号：CN107132859A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710184104.6
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D13/62
CPC classification number: G05D13/62
Abstract: 本发明的涉及一种搭载湿式双离合器变速器的传动系扭振控制方法，步骤如下：1、通过台架试验确定车辆的传动系扭振点，发动机转速由怠速转速慢慢升到大于车辆按最高档位行驶时的发动机转速，在发动机转速上升过程中，记录传动系振动时的发动机转速范围；2、通过实验台架或整车标定得到各档位的目标转速差值；3：将传动系振动时的发动机转速范围和目标转速差补偿值输入到变速器控制单元，整车行驶过程中当处于某个档位，发动机转速进入测试的转速范围内时，补偿步骤2中相应的目标转速差补偿值。实现在不调整传动系整车布置和不增加任何减振装置情况下解决传动系的扭振问题。
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公开(公告)号：CN109027051B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810798147.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种混动P2构型发动机起机过程湿式分离离合器控制方法，其特征在于，包括传统起动机起机过程湿式分离离合器控制和主电机起机过程湿式分离离合器控制，所述传统起动机起机过程湿式分离离合器控制包括以下控制阶段：分离离合器充油阶段；分离离合器等待发动机和主电机转速同步阶段；分离离合器结合阶段；所述主电机起机过程湿式分离离合器控制包括以下控制阶段：分离离合器充油阶段；拖动发动机阶段；分离离合器等待发动机和主电机转速同步阶段；分离离合器结合阶段。本发明的方法能够优化发动机起机的过程，实现分离离合器精确控制，从而提高整车驾驶的动力性与舒适性的。
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公开(公告)号：CN105936264B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201610243771.2
申请日：2016-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的分离离合器半结合点值自学习方法。包括步骤：设定分离离合器压力达到半接合点时电机扭矩值以及预充油的期望压力，判断离合器实际压力跟随期望压力能否满足要求；按照设定步长增加离合器压力；电机扭矩在不断增加；检测电机扭矩是否达到了设定的半接合点扭矩值，如果达到则将此时的离合器压力作为新的半接合点压力值，如果没达到则在规定时长与次数限制内继续自学习；对得到的新的半接合点压力值做检测，剔除自学习得到的错误半接合点压力值。本发明针对分离离合器磨损及制造不一致性等因素，引起半接合点压力改变问题，提供了一种自动学习并调整半接合点压力值的方法，提高了整车驾驶的动力性与舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105936264A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610243771.2
申请日：2016-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/18054 , B60W2050/0088 , B60W2510/0208 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , F16D48/06 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/50263
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的分离离合器半结合点值自学习方法。包括步骤：设定分离离合器压力达到半接合点时电机扭矩值以及预充油的期望压力，判断离合器实际压力跟随期望压力能否满足要求；按照设定步长增加离合器压力；电机扭矩在不断增加；检测电机扭矩是否达到了设定的半接合点扭矩值，如果达到则将此时的离合器压力作为新的半接合点压力值，如果没达到则在规定时长与次数限制内继续自学习；对得到的新的半接合点压力值做检测，剔除自学习得到的错误半接合点压力值。本发明针对分离离合器磨损及制造不一致性等因素，引起半接合点压力改变问题，提供了一种自动学习并调整半接合点压力值的方法，提高了整车驾驶的动力性与舒适性。
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公开(公告)号：CN105840686A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610285802.0
申请日：2016-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器表面温度计算方法。湿式双离合器由内离合器和外离合器组成，根据其机械结构，分别计算内离合器和外离合器表面温度。该方法包括下述步骤：根据离合器主动盘和从动盘转速差及离合器传递扭矩，计算内外离合器发热功率；根据内离合器表面温度、油底壳温度、冷却油流量及内离合器出油口油温，计算内外离合器的冷却功率；由离合器发热功率和冷却功率，计算离合器的温度变化率；对温度变化率积分，计算出当前内外离合器的表面温度。本发明通过油底壳油温能够准确计算出自动湿式双离合器表面温度。
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公开(公告)号：CN107132859B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN201710184104.6
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D13/62
Abstract: 本发明的涉及一种搭载湿式双离合器变速器的传动系扭振控制方法，步骤如下：1、通过台架试验确定车辆的传动系扭振点，发动机转速由怠速转速慢慢升到大于车辆按最高档位行驶时的发动机转速，在发动机转速上升过程中，记录传动系振动时的发动机转速范围；2、通过实验台架或整车标定得到各档位的目标转速差值；3：将传动系振动时的发动机转速范围和目标转速差补偿值输入到变速器控制单元，整车行驶过程中当处于某个档位，发动机转速进入测试的转速范围内时，补偿步骤2中相应的目标转速差补偿值。实现在不调整传动系整车布置和不增加任何减振装置情况下解决传动系的扭振问题。
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公开(公告)号：CN107380158A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710610137.2
申请日：2017-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60W2710/02 , F16D48/06 , F16D2500/10406
Abstract: 本发明公开了一种干式离合器半接合点位置自学习方法；由于在干式离合器半接合点位置，干式离合器传递的扭矩值是恒定的，不会因为干式离合器的磨损等因素发生变化。本实施例利用这一特性，先设定在离合器半接合点位置处的主电机扭矩值，然后，按照设定步长不断给控制离合器的控制电机施加电流，同时，监测主电机扭矩值的变化及离合器位移传感器反馈离合器位移，当主电机扭矩值达到设定值时，将此时离合器位移传感器反馈的离合器位移作为离合器新的半接合点位置。为了防止由于电机扭矩波动等因素，引起自学习得到错误的半接合点位置。自学习策略中加入了半接合点位置准确性判断策略；从而准确快速的得到干式离合器半接合点位置。
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公开(公告)号：CN109027051A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810798147.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种混动P2构型发动机起机过程湿式分离离合器控制方法，其特征在于，包括传统起动机起机过程湿式分离离合器控制和主电机起机过程湿式分离离合器控制，所述传统起动机起机过程湿式分离离合器控制包括以下控制阶段：分离离合器充油阶段；分离离合器等待发动机和主电机转速同步阶段；分离离合器结合阶段；所述主电机起机过程湿式分离离合器控制包括以下控制阶段：分离离合器充油阶段；拖动发动机阶段；分离离合器等待发动机和主电机转速同步阶段；分离离合器结合阶段。本发明的方法能够优化发动机起机的过程，实现分离离合器精确控制，从而提高整车驾驶的动力性与舒适性的。
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