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公开(公告)号：CN107132859B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN201710184104.6
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D13/62
Abstract: 本发明的涉及一种搭载湿式双离合器变速器的传动系扭振控制方法，步骤如下：1、通过台架试验确定车辆的传动系扭振点，发动机转速由怠速转速慢慢升到大于车辆按最高档位行驶时的发动机转速，在发动机转速上升过程中，记录传动系振动时的发动机转速范围；2、通过实验台架或整车标定得到各档位的目标转速差值；3：将传动系振动时的发动机转速范围和目标转速差补偿值输入到变速器控制单元，整车行驶过程中当处于某个档位，发动机转速进入测试的转速范围内时，补偿步骤2中相应的目标转速差补偿值。实现在不调整传动系整车布置和不增加任何减振装置情况下解决传动系的扭振问题。
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公开(公告)号：CN107364440B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201710615414.9
申请日：2017-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车纯电动起步过程控制方法，该方法如下：识别到起步请求时，给CAN网络发送启动辅助油泵命令，使离合器工作在半结合点；当制动踏板松开时，控制动力电机转速达到设定值，同时控制离合器开始传扭，整车由静止开始起步，当离合器转速和电机转速同步时，起步过程完成。本发明中离合器扭矩控制PI参数和前馈扭矩与动力电机电量相关，根据电机电量修正离合器扭矩，防止过载或飞车；同时离合器目标转速以动力电机转速为参照点，离合器扭矩分段控制，开环控制保证了扭矩上升快速性，闭环控制使得起步过程中离合器转速按照目标转速进行变化，保证了整车起步过程平稳，避免起步冲击。
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公开(公告)号：CN106224537A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610806389.8
申请日：2016-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/24 , F16H59/74 , F16H2061/022
Abstract: 本发明涉及一种适应挡位失效的变速器换挡控制方法，其特征在于具体步骤如下：根据发动机万有特性曲线和前进挡速比计算出整车在不同油门开度下的换挡规律；根据当前油门开度对换挡规律进行查表，获得基本升挡点 和降挡点 ；根据前进挡位的失效状态确定各个换挡点的升挡转速修正因子 和降挡转速修正因子 ：获得新的升挡点和降挡点 ：当整车达到步骤4中的换挡车速时，提示整车换挡。可以根据当前挡位的失效状态实时动态调整换挡规律，拟合出最佳的经济性换挡规律曲线，提高整车的经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN106224537B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201610806389.8
申请日：2016-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适应挡位失效的变速器换挡控制方法，其特征在于具体步骤如下：根据发动机万有特性曲线和前进挡速比计算出整车在不同油门开度下的换挡规律；根据当前油门开度对换挡规律进行查表，获得基本升挡点和降挡点；根据前进挡位的失效状态确定各个换挡点的升挡转速修正因子和降挡转速修正因子：获得新的升挡点和降挡点：当整车达到步骤4中的换挡车速时，提示整车换挡。可以根据当前挡位的失效状态实时动态调整换挡规律，拟合出最佳的经济性换挡规律曲线，提高整车的经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN107504171A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710868754.2
申请日：2017-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液力自动变速器离合器的半结合点判断方法，包括：当检测到有换挡需求时，首先以比较大的压力P1给离合器充油，记录每一时刻离合器实际压力以及涡轮转速变化率值；当离合器实际压力随时间缓慢上升时，减小离合器压力至P2继续充油；当实际油压达到P2的预设比例值时，P2以ΔP逐渐增加，当涡轮转速变化率变为负值时，记录此时的离合器压力即为半结合点压力。本发明还提供一种液力自动变速器离合器的半结合点判断系统。本发明公开的液力自动变速器离合器的半结合点判断方法，既可以实现离合器充油过程压力的快速准确响应，又可以避免由于离合器压力过冲引起的冲击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105840807A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610253402.1
申请日：2016-04-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/40 , F16H59/24 , F16H59/48 , F16H61/00 , F16H2061/062
Abstract: 本发明涉及一种基于加速度补偿的换挡控制方法，其特征在于换挡按以下步骤完成：根据输出轴转速传感器获得当前输出轴转速并根据时间周期t计算出轴转速加速度；分别计算不同条件换挡时离合器充油时间和扭矩交换时间，计算补偿时间；步骤三：得到补偿后的预估的输出轴转速；步骤四：根据当前油门开度和挡位获得换挡点；步骤五：判断整车是否达到换挡点，当或时，提示换挡。其要解决的技术问题是消除换挡过程中由于离合器充油和扭矩交换时间内输出轴转速变化导致的换挡点推移，使得整车能恰好在换挡点处完成换挡，提高整车经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN107366740B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201710363566.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大功率AT换挡过程中的离合器充油时间控制方法，其特征在于，所述方法包括：将大功率AT换挡过程分为离合器接合过程和离合器分离过程，并将所述离合器接合过程和离合器分离过程划分为不同的控制阶段；检测车辆信息并基于检测的车辆信息来确定所述离合器接合过程的各控制阶段和所述离合器分离过程的各控制阶段的持续时间。本发明通过将换挡过程中的离合器工作状态划分为不同的工作阶段并分别基于检测的车辆信息来进行控制，有效的提高了离合器的控制精度，同时，由于离合器控制精度的提高，还能够有效的提高换挡的平顺性，并提高离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107132859A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710184104.6
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D13/62
CPC classification number: G05D13/62
Abstract: 本发明的涉及一种搭载湿式双离合器变速器的传动系扭振控制方法，步骤如下：1、通过台架试验确定车辆的传动系扭振点，发动机转速由怠速转速慢慢升到大于车辆按最高档位行驶时的发动机转速，在发动机转速上升过程中，记录传动系振动时的发动机转速范围；2、通过实验台架或整车标定得到各档位的目标转速差值；3：将传动系振动时的发动机转速范围和目标转速差补偿值输入到变速器控制单元，整车行驶过程中当处于某个档位，发动机转速进入测试的转速范围内时，补偿步骤2中相应的目标转速差补偿值。实现在不调整传动系整车布置和不增加任何减振装置情况下解决传动系的扭振问题。
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公开(公告)号：CN107131297A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710235244.1
申请日：2017-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04 , B60W10/113 , B60W30/18
CPC classification number: F16H61/04 , B60W10/113 , B60W30/18063 , B60W2510/0652 , F16H2061/0492
Abstract: 本发明公开了一种用于湿式双离合器自动变速器的爬行控制方法，其包括：S10、在换挡手柄置于前进档或倒挡，且制动踏板与油门踏板皆处于松开状态时，控制系统判断车辆处于爬行阶段；S20、当车辆进入爬行阶段时，若当前离合器扭矩高于设定值，则直接进入爬行速度控制阶段；若离合器扭矩低于设定值，则控制离合器扭矩按照设定的速率上升至离合器扭矩设定值，进入爬行速度控制阶段。本发明与现有技术相比，在双离合器自动变速器的爬行过程中，通过对离合器转速的闭环反馈控制，能够实现快速平稳的爬行，在闭环控制过程中，实时检测发动机转速变化率，做到预先规避风险，有效防止发动机熄火。
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公开(公告)号：CN106907480A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710179448.8
申请日：2017-03-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H61/18 , F16H63/40 , F16H2061/0223
Abstract: 本发明公开了一种车用换挡手柄换挡模式的判别方法，包括：获取车辆整车信息；获取手柄的当前实际位置信息，并根据获取的手柄的当前实际位置信息来确定相应的换挡模式；当检测到驾驶员操纵手柄由当前位置变化到其它位置时，利用获取的整车信息识别驾驶员的操作是否为不当操作，并据此判断换挡模式是否允许从当前模式变化到其它模式；根据换挡模式识别驾驶员意图。
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