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公开(公告)号：CN114497779B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210097541.5
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/44 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池温度控制方法、装置、新能源车辆及介质。该动力电池温度控制方法包括：通过在所述新能源车辆整车下电休眠且连接外部充电桩后，获取所述新能源车辆所处环境的当前环境温度，并确定所述新能源车辆的整车充电状态以及初始动力电池温度；根据所述当前环境温度、所述整车充电状态和所述初始动力电池温度确定启动温度控制时间长度，并根据所述启动温度控制时间长度采用倒计时方式进行计时；在计时到达所述启动温度控制时间长度进行倒计时的结束时间时，获取当前动力电池温度，并根据所述当前动力电池温度对动力电池温度进行控制。本发明实施例的技术方案，实现降低外部环境对动力电池的影响，提升整车动力性、经济性。
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公开(公告)号：CN113635883B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202111005669.6
申请日：2021-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22 , B60T17/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于真空助力系统技术领域，公开了一种电动汽车真空助力系统的环境压力检测系统及方法，电动汽车真空助力系统的环境压力检测系统包括制动真空助力器、真空度传感器、真空储气罐、电动真空泵、单向阀、制动踏板、制动开关、制动控制器和整车控制单元，电动汽车真空助力系统的环境压力检测方法采用上述电动汽车真空助力系统的环境压力检测系统。本发明中，环境压力传感器集成在整车控制单元的内部，不容易损坏，无需对其进行电气故障检验，在对其检验时，通过与当前位置处的海拔高度对应的大气压力值进行校对，判断其是否存在可信度错误和可信度故障，从而保证了环境压力传感器真实可靠地工作。
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公开(公告)号：CN106828144B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201611215511.0
申请日：2016-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车DC/DC控制方法，步骤一、整车控制器检测动力电池端高压直流母线电流信号、12V蓄电池端低压直流母线电流信号和12V蓄电池端电压信号；步骤二、整车控制器判断动力电池充放电状态；步骤三、整车控制器估算12V蓄电池荷电状态；步骤四、整车控制器做出DC/DC开启/关闭判断；步骤五、整车控制器计算需求的DC/DC输出电压；步骤六、整车控制器将DC/DC开启/关闭命令信号和需求DC/DC输出电压命令信号发送给DC/DC，DC/DC执行整车控制器的命令；本方法消除了高压电能到低压电能转换过程的动力电池充放电损耗，能及时的开启DC/DC为蓄电池充电防止其馈电，减小了电能的传递损耗，提高了电能由高压到低压的转换效率，提高了节油率。
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公开(公告)号：CN114497779A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210097541.5
申请日：2022-01-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/44 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力电池温度控制方法、装置、新能源车辆及介质。该动力电池温度控制方法包括：通过在所述新能源车辆整车下电休眠且连接外部充电桩后，获取所述新能源车辆所处环境的当前环境温度，并确定所述新能源车辆的整车充电状态以及初始动力电池温度；根据所述当前环境温度、所述整车充电状态和所述初始动力电池温度确定启动温度控制时间长度，并根据所述启动温度控制时间长度采用倒计时方式进行计时；在计时到达所述启动温度控制时间长度进行倒计时的结束时间时，获取当前动力电池温度，并根据所述当前动力电池温度对动力电池温度进行控制。本发明实施例的技术方案，实现降低外部环境对动力电池的影响，提升整车动力性、经济性。
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公开(公告)号：CN113665318A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111010100.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于混动车技术领域，公开了一种插电式混动车动力电池的控制系统及方法，系统包括：发动机冷却回路，设置有发动机和散热器三；电机冷却回路，设置有动力电机本体和散热器三；电池冷却回路，设置有动力电池、散热器三和散热器二；暖风回路，设置有散热器三、散热器四和风扇二；空调制冷回路，设置有散热器二、散热器五和空调压缩机总成，散热器五与风扇二连接；以及乘员舱，通过风扇二调温。该系统减少一个高压电气部件电加热装置，在不启动发动机的条件下对动力电池和乘员舱进行加热，降低系统成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113635883A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111005669.6
申请日：2021-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22 , B60T17/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于真空助力系统技术领域，公开了一种电动汽车真空助力系统的环境压力检测系统及方法，电动汽车真空助力系统的环境压力检测系统包括制动真空助力器、真空度传感器、真空储气罐、电动真空泵、单向阀、制动踏板、制动开关、制动控制器和整车控制单元，电动汽车真空助力系统的环境压力检测方法采用上述电动汽车真空助力系统的环境压力检测系统。本发明中，环境压力传感器集成在整车控制单元的内部，不容易损坏，无需对其进行电气故障检验，在对其检验时，通过与当前位置处的海拔高度对应的大气压力值进行校对，判断其是否存在可信度错误和可信度故障，从而保证了环境压力传感器真实可靠地工作。
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公开(公告)号：CN113022538A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110363352.3
申请日：2021-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机扭矩过零的参数处理方法、系统及车辆，该电机扭矩过零的参数处理方法包括步骤S1、判定需要执行扭矩过零进程。步骤S2、确定预设环境参数，在预设环境参数下确定扭矩过零进程的固定参数和变量参数。步骤S3、在变量参数的预设范围内以多个变量参数分别执行多次扭矩过零进程，获取每次扭矩过零进程的评价参数，并记录所有评价参数的最优值，以其所对应的变量参数作为变量参数的最优参数。步骤S4、重复执行步骤S1‑步骤S3，直至获取所有预设环境参数下的最优参数。该方法能够降低扭矩过零进程造成的过零冲击，提高用户的使用体验，并能对变量参数进行自适应调节，具有较大的适用范围。
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公开(公告)号：CN113022538B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110363352.3
申请日：2021-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机扭矩过零的参数处理方法、系统及车辆，该电机扭矩过零的参数处理方法包括步骤S1、判定需要执行扭矩过零进程。步骤S2、确定预设环境参数，在预设环境参数下确定扭矩过零进程的固定参数和变量参数。步骤S3、在变量参数的预设范围内以多个变量参数分别执行多次扭矩过零进程，获取每次扭矩过零进程的评价参数，并记录所有评价参数的最优值，以其所对应的变量参数作为变量参数的最优参数。步骤S4、重复执行步骤S1‑步骤S3，直至获取所有预设环境参数下的最优参数。该方法能够降低扭矩过零进程造成的过零冲击，提高用户的使用体验，并能对变量参数进行自适应调节，具有较大的适用范围。
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公开(公告)号：CN113665437A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111010710.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于纯电动车技术领域，公开了一种纯电动车动力电池的控制系统及方法，系统包括：电机冷却回路，设置有动力电机本体和散热器三；电池冷却回路，设置有动力电池、散热器三和散热器二；暖风回路，设置有散热器三、散热器四和风扇二；空调制冷回路，设置有散热器二、散热器五和空调压缩机总成，散热器五与风扇二连接；以及乘员舱，通过风扇二调温。该系统相比现有动力电池控制系统减少一个高压电气部件电加热装置，对动力电池和乘员舱进行加热，降低系统成本。
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公开(公告)号：CN112092822B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010929924.5
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/14
Abstract: 本发明公开了一种提示方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆环境信息，其中，所述车辆环境信息包括：路况信息和/或前方车辆状态，所述路况信息包括红绿灯状态；若所述车辆环境信息满足预设条件，则获取当前车辆松开油门踏板后的状态；根据所述当前车辆松开油门踏板后的状态确定提示内容，并进行提示，其中，所述提示内容包括：可滑行、可礼让、可跟停或者可跟随，通过本发明的技术方案，以实现能够通过提示内容提醒驾驶员的方式，达到车辆节能的效果，且增加驾驶员的使用体验。
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