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公开(公告)号：CN106828144A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611215511.0
申请日：2016-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92 , B60L11/1862 , B60L2240/54 , B60L2260/44
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车DC/DC控制方法，步骤一、整车控制器检测动力电池端高压直流母线电流信号、12V蓄电池端低压直流母线电流信号和12V蓄电池端电压信号；步骤二、整车控制器判断动力电池充放电状态；步骤三、整车控制器估算12V蓄电池荷电状态；步骤四、整车控制器做出DC/DC开启/关闭判断；步骤五、整车控制器计算需求的DC/DC输出电压；步骤六、整车控制器将DC/DC开启/关闭命令信号和需求DC/DC输出电压命令信号发送给DC/DC，DC/DC执行整车控制器的命令；本方法消除了高压电能到低压电能转换过程的动力电池充放电损耗，能及时的开启DC/DC为蓄电池充电防止其馈电，减小了电能的传递损耗，提高了电能由高压到低压的转换效率，提高了节油率。
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公开(公告)号：CN106828144B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201611215511.0
申请日：2016-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车DC/DC控制方法，步骤一、整车控制器检测动力电池端高压直流母线电流信号、12V蓄电池端低压直流母线电流信号和12V蓄电池端电压信号；步骤二、整车控制器判断动力电池充放电状态；步骤三、整车控制器估算12V蓄电池荷电状态；步骤四、整车控制器做出DC/DC开启/关闭判断；步骤五、整车控制器计算需求的DC/DC输出电压；步骤六、整车控制器将DC/DC开启/关闭命令信号和需求DC/DC输出电压命令信号发送给DC/DC，DC/DC执行整车控制器的命令；本方法消除了高压电能到低压电能转换过程的动力电池充放电损耗，能及时的开启DC/DC为蓄电池充电防止其馈电，减小了电能的传递损耗，提高了电能由高压到低压的转换效率，提高了节油率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106067715B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201610529186.9
申请日：2016-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K15/16
Abstract: 本发明的离合器耦合式电机定子转子自动化装配装置，包括四个Z轴电缸相互平行设置并通过连杆连接，Z轴电缸包括Z轴滑块；升降板连接Z轴滑块，升降板与Z轴电缸垂直设置；X轴电缸固定在升降板下表面，X轴电缸包括X轴滑块；X轴直线导轨连接在X轴电缸两侧，X轴滑块连接X轴直线导轨；Y轴电缸连接X轴滑块，Y轴电缸与X轴电缸垂直设置，Y轴电缸包括平面轴承底座；导向定位轴连接平面轴承底座；机械手连接平面轴承底座；电气控制部分别电气连接X轴电缸、Y轴电缸、Z轴电缸和机械手。本发明保证了离合器耦合式电机的装配精度，提高生产效率，防止人为因素造成影响，克服径向和轴向间的永磁体吸力对定子转子安装的影响。
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公开(公告)号：CN106067715A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610529186.9
申请日：2016-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K15/16
CPC classification number: H02K15/16
Abstract: 本发明的离合器耦合式电机定子转子自动化装配装置，包括四个Z轴电缸相互平行设置并通过连杆连接，Z轴电缸包括Z轴滑块；升降板连接Z轴滑块，升降板与Z轴电缸垂直设置；X轴电缸固定在升降板下表面，X轴电缸包括X轴滑块；X轴直线导轨连接在X轴电缸两侧，X轴滑块连接X轴直线导轨；Y轴电缸连接X轴滑块，Y轴电缸与X轴电缸垂直设置，Y轴电缸包括平面轴承底座；导向定位轴连接平面轴承底座；机械手连接平面轴承底座；电气控制部分别电气连接X轴电缸、Y轴电缸、Z轴电缸和机械手。本发明保证了离合器耦合式电机的装配精度，提高生产效率，防止人为因素造成影响，克服径向和轴向间的永磁体吸力对定子转子安装的影响。
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公开(公告)号：CN207019905U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720922886.4
申请日：2017-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机试验用工艺传动箱，其特征在于：传动箱外壳通过螺栓与过渡板固定连接，轴承壳通过螺栓固定连接在传动箱外壳上，套筒位于两个轴承之间，两个轴承和套筒压紧在轴承壳内侧凸台及轴承挡板之间，轴承挡板由螺栓固定于轴承壳的端面上；轴承壳侧面立壁上布置有两个温度传感器，两个温度传感器的测量探头分别与轴承壳内部的两个轴承接触；传动法兰外侧带有凸台，压紧两个轴承的右侧，卡环固定在传动法兰左侧的凹槽内，固定两个轴承的左侧；花键传动轴两端外侧均为花键，传动法兰通过内侧的花键通孔与花键传动轴的右侧花键配合连接，堵头挡块螺纹连接于花键传动轴右端的螺纹孔内。其能够发动机台架试验在布置、支撑、传动等方面更加接近实车，使测试更加精准。
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公开(公告)号：CN205811819U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620708679.4
申请日：2016-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K15/16
Abstract: 本实用新型的离合器耦合式电机定子转子自动化装配装置，包括四个Z轴电缸、升降板、X轴电缸、Y轴电缸、导向定位轴和机械手；四个Z轴电缸相互平行设置并通过连杆相互连接，且Z轴电缸包括Z轴滑块；升降板连接Z轴滑块，且升降板与Z轴电缸垂直设置；X轴电缸固定在升降板的下表面，且X轴电缸包括X轴滑块；Y轴电缸连接X轴滑块，且Y轴电缸与X轴电缸垂直设置，Y轴电缸包括平面轴承底座；导向定位轴连接平面轴承底座；机械手连接平面轴承底座。本实用新型有效的保证了离合器耦合式电机的装配精度，提高了生产效率，防止了人为因素造成的影响，且通过导向定位轴以及轴承的结合，克服了径向和轴向间的永磁体吸力对定子转子安装的影响。
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公开(公告)号：CN207246310U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720996364.9
申请日：2017-08-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16F7/108
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机试验用橡胶减震器，其特征在于：主动盘和从动盘为金属材质，上面带有均匀分布的楔形凸起结构，主动盘和从动盘上面的凸起结构数量相同，橡胶圈内圈均匀分布有楔形凸起结构，橡胶圈上的凸起结构数量是主动盘和从动盘的凸起结构数量的二倍，橡胶圈安装在主动盘和从动盘的凸起结构之间，橡胶圈内圈的楔形凸起之间的空槽与主动盘和从动盘的凸起结构啮合，主动盘中心的两侧分别开有一个轴承孔，外侧轴承和内侧轴承嵌入主动盘两侧的轴承孔中，从动盘中心有凸起的卡环，卡环穿过内侧轴承和外侧轴承，外壳罩在主动盘背面，外壳和主动盘、从动盘上均匀分布位置一致的沉头孔；其在使用过程中橡胶只承受压力而不受到拉伸力或者剪切力，从而不容易使橡胶损坏，进而导致整个减震器失效。
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